Kenteken check XH-682-T
APK geldig tot dec 2026 - 4 eigenaars - 72.469 km (peildatum okt 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken XH682T
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A4 40 TDI (2019) – Kenteken XH-682-T
Waardebehoud Audi A4 40 TDI (2019) – Kenteken XH-682-T
Onderhoud Audi A4 40 TDI (2019) – Kenteken XH-682-T
Veiligheid Audi A4 40 TDI (2019) – Kenteken XH-682-T
Prestaties Audi A4 40 TDI (2019) – Kenteken XH-682-T
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A4 40 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1650 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en veiligheid
- Sport S line uitvoering met luxe en sportieve styling
- Efficiënte 1968cc dieselmotor met 140 pk en goed koppel
- Automatische 7-traps S tronic transmissie met snelle schakelingen
- Ruime en kwalitatief hoogwaardige interieurafwerking
- Redelijk zuinig verbruik voor een krachtige dieselmotor
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met timing chain ketting spanning (onderhoud vereist)
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken of lekken
- Automaat kan mechatronica storingen vertonen bij hoge km-standen
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Wegenbelasting voor diesel is hoger dan benzinevarianten
Uitgebreide analyse
Kenteken XH-682-T is een zwarte Audi A4 Limousine uit 2019 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor, voorzien van quattro vierwielaandrijving en een automatische transmissie. Deze Sport S line edition uit 2015 combineert luxe met sportieve rijeigenschappen en een krachtige maar zuinige 140 pk motor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A4 40 TDI is onderdeel van de EA288 motorfamilie met motorcode vaak aangeduid als 'CRLB' of 'CRLC' afhankelijk van uitvoering. Deze motor levert ongeveer 140 pk en 320 Nm koppel, met common rail directe injectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning (timing chain) slijtage die kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange), turbo defecten door olievervuiling of lagerschade (ernst: orange), en problemen met dieselinjectoren die kunnen verstoppen of lekken (ernst: orange). Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen door zuigerveren slijtage (ernst: yellow).
De automaat in deze Audi A4 is een 7-traps S tronic dubbele koppeling transmissie. Deze staat bekend om snelle schakelingen en sportief rijgedrag. Wel zijn er meldingen van mechatronica storingen en koppeling slijtage bij hogere kilometerstanden (ernst: orange). Onderhoudskosten voor de transmissie kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud is relatief betaalbaar. Regelmatig olie verversen van de transmissie is cruciaal voor duurzaamheid.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5-5,0 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 140 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtage onderdelen liggen gemiddeld rond €700-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A4 Limousine 40 TDI quattro Sport S line edition uit 2015 met kenteken XH-682-T is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral op tijdige vervanging van distributiekettingcomponenten en transmissieolie. Controleer op turbo- en injectorproblemen en vraag naar eventuele software-updates. De marktwaarde ligt momenteel tussen €15.000 en €20.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en opties. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde door quattro aandrijving en sportieve uitvoering.
Deze zwarte Audi A4 Limousine met kenteken XH-682-T uit 2019 is een stijlvolle en betrouwbare middenklasse sedan met een efficiënte 1968cc dieselmotor en quattro vierwielaandrijving. Met aandacht voor onderhoud en bekende aandachtspunten biedt deze Sport S line edition een goede balans tussen prestaties, comfort en zuinigheid.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,425 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 23
APK keuring details: 32
APK keuring details: 03
APK keuring details: 22
APK keuring details: 34
Voertuigfoto's
+17
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A4 40 TDI (XH-682-T)
Wat is de APK status van XH-682-T?
De APK van XH-682-T is geldig tot december 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XH-682-T een import auto?
Nee, XH-682-T is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XH-682-T gehad?
XH-682-T heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc dieselmotor in deze Audi A4?
De motorcode is meestal CRLB of CRLC, onderdeel van de EA288 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 7-traps S tronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden mechatronica storingen vertonen die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A4 40 TDI?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €900.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 140 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A4 uit 2015?
De marktwaarde ligt tussen €15.000 en €20.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Timing chain kettingspanning en slijtage
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of lagerschade, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Dieselinjectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Automaat mechatronica storingen
De S tronic transmissie kan problemen krijgen met de mechatronica unit, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Zuigerveren kunnen slijten waardoor het olieverbruik toeneemt.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2019) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1650 kg. Dat is 38% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
