Kenteken check XK-952-V
APK verlopen - 2+ eigenaars - 350.000 km (peildatum aug 2024)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken XK952V
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken XK-952-V
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken XK-952-V
Onderhoud Audi A6 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken XK-952-V
Veiligheid Audi A6 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken XK-952-V
Prestaties Audi A6 Avant 2.0 TDI (2014) – Kenteken XK-952-V
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A6 Avant 2.0 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische stationwagen met veel laadruimte.
- Zuinig en relatief krachtig 2.0 TDI dieselmotor met 130 pk.
- Comfortabele 6-traps automatische transmissie.
- Goede wegligging en rijcomfort voor zijn klasse.
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieurafwerking.
- Redelijk lage wegenbelasting en brandstofverbruik voor segment.
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met timing chain en kettingspanner bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken.
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij slecht onderhoud.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar.
- Verbruik in praktijk vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.
Gedetailleerde analyse
Kenteken XK-952-V is een grijze Audi A6 Avant uit 2014 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze Sport Edition uit 2011 valt in het grote middenklasse segment en heeft een nieuwprijs van circa €61.670. De auto is voorzien van voorwielaandrijving en combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare motor.
De 1968cc 4-cilinder dieselmotor in deze Audi A6 Avant 2.0 TDI Sport Edition draagt meestal de motorcode 'CAGA' of 'CAGC', afhankelijk van het bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 130 pk en is voorzien van common rail brandstofinjectie en een turbocharger. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage van de kettingspanner en timing chain (redelijk zeldzaam maar kostbaar bij falen), turbo storingen door olievervuiling, en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt is gevolgd.
De automaat in deze uitvoering is een 6-traps tiptronic automaat, bekend om zijn soepele schakelkarakter. Er zijn meldingen van defecten aan de mechatronica en olielekkages die kunnen leiden tot schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 6,0-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 130 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.200. Reparaties aan turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.0 TDI Sport Edition met kenteken XK-952-V is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige servicebeurten, vooral voor motor en automaat. Let op eventuele olielekkages, turbo geluiden en schakelgedrag van de automaat. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2011 ligt momenteel rond €10.000 tot €14.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken XK-952-V uit 2014 is een ruime, comfortabele en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 TDI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo onderhoud, biedt deze Sport Edition een goede balans tussen prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd
APK keuring details: 39
APK keuring details: 18
APK keuring details: 46
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.0 TDI (XK-952-V)
Wat is de APK status van XK-952-V?
De APK van XK-952-V is verlopen op 30-04-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XK-952-V een import auto?
Ja, XK-952-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XK-952-V gehad?
XK-952-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal CAGA of CAGC, afhankelijk van het bouwjaar en markt.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps tiptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden met tijdige olieverversing.
Wat is het praktijkverbruik van deze 2.0 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 6,0 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de bekende motorproblemen?
Timing chain slijtage, turbo defecten en injectorproblemen zijn de meest voorkomende issues.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 130 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een 2011 Audi A6 Avant 2.0 TDI Sport Edition?
De marktwaarde ligt tussen €10.000 en €14.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudstoestand.
Mogelijke gebreken
Timing chain slijtage
Versleten kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte brandstofinjectoren kunnen motorstoringen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik.
Automaat schakelproblemen
Mechatronica of olielekkage kan schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij schakelen.
Olieverbruik
Hoger olieverbruik bij hogere kilometerstanden door slijtage.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
