Kenteken check XL-508-F
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 177.184 km (peildatum sep 2024)
Er zijn 10 aandachtspunten voor XL508F
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken XL-508-F
Waardebehoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken XL-508-F
Onderhoud BMW 318d Touring (2016) – Kenteken XL-508-F
Veiligheid BMW 318d Touring (2016) – Kenteken XL-508-F
Prestaties BMW 318d Touring (2016) – Kenteken XL-508-F
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze BMW 318d Touring bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1575 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 2.0-liter dieselmotor (N47) met 110 pk en 320 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 495-1500 liter bagageruimte
- Handgeschakelde 6-bak voor directe controle en rijplezier
- Relatief laag brandstofverbruik in praktijk (5,0-5,7 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging
- Redelijk betaalbare onderhoudskosten voor premium merk
Nadelen
- Bekende kettingproblemen bij N47 motor kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij sommige motoren
- Handgeschakelde transmissie kan slijtage vertonen bij intensief gebruik
- Wegenbelasting voor diesel is relatief hoog in Nederland
Diepgaande beoordeling
Kenteken XL-508-F is een zwarte BMW 3-serie Touring uit 2016 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor die 110 pk levert. Deze handgeschakelde middenklasse combi combineert praktische ruimte met een zuinige en betrouwbare aandrijflijn, oorspronkelijk nieuwprijs €45.180.
De motor in deze BMW 318d Touring is een 2.0-liter (1995cc) viercilinder diesel met BMW TwinPower Turbo technologie en common-rail directe brandstofinjectie met magnetische ventielinjectoren. De motorcode is doorgaans N47D20, bekend om zijn 110-150 pk varianten. Deze motor levert 110 pk (81 kW) en 320 Nm koppel bij 1750-2500 tpm. De compressieverhouding is 16,5:1. De N47-motor staat bekend om zijn efficiënte verbranding en relatief lage emissies, maar heeft ook enkele bekende problemen zoals kettingslijtage en turbo-issues.
De handgeschakelde transmissie is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij intensief gebruik kunnen er slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen optreden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor een koppeling vervangen liggen rond de €700-€1000. Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl verlengen de levensduur van de transmissie.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,7 l/100 km gecombineerd, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak tussen 5,0 en 5,7 l/100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor een 110 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizenden euro's kosten.
De BMW 318d Touring uit 2015 met handgeschakelde versnellingsbak is een goede keuze voor wie een sportieve, zuinige en praktische middenklasse diesel zoekt. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo, en controleer op olieverbruik. Marktwaarde ligt anno 2025 rond €12.000-€16.000 afhankelijk van kilometerstand en staat. Een goed onderhouden exemplaar behoudt redelijk zijn waarde.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken XL-508-F uit 2016 is een degelijke, praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1995cc motor en handgeschakelde transmissie. Let op bekende motorproblemen en onderhoud om langdurig plezier te garanderen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 22
APK keuring details: 45
APK keuring details: 41
APK keuring details: 40
APK keuring details: 33
APK keuring details: 09
APK keuring details: 48
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 318d Touring (XL-508-F)
Wat is de APK status van XL-508-F?
De APK van XL-508-F is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is XL-508-F een import auto?
Ja, XL-508-F is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft XL-508-F gehad?
XL-508-F heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring uit 2015?
De motorcode is doorgaans N47D20, een 2.0-liter viercilinder diesel met TwinPower Turbo technologie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie van deze BMW?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, mits goed onderhouden. Koppelingsvervanging kan nodig zijn na circa 150.000 km.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze BMW 318d Touring?
In de praktijk ligt het verbruik tussen 5,0 en 5,7 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van 4,7 l/100 km.
Welke bekende motorproblemen komen voor bij deze BMW 318d?
Veelvoorkomende problemen zijn distributiekettingslijtage, turbo slijtage, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€900 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350-€400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain (distributieketting) slijtage
De distributieketting van de N47 motor kan voortijdig slijten of spannen, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan olie-lekkage of lagerschade ontwikkelen, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Vermogensverlies, fluitend geluid, blauwe rook bij acceleratie.
Injector problemen
De magnetische ventielinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogde rookontwikkeling.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door zuigerveren of klepafdichtingen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppelingsslijtage bij handgeschakelde versnellingsbak
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Kenmerken:
Koppelingspedaal voelt zacht aan, slippen bij accelereren.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2016) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
