Kenteken check XR-BJ-43
APK verlopen - 3+ eigenaars - 226.228 km
Er zijn 10 aandachtspunten voor XRBJ43
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 306 Break 1.4 (1999) – Kenteken XR-BJ-43
Waardebehoud Peugeot 306 Break 1.4 (1999) – Kenteken XR-BJ-43
Onderhoud Peugeot 306 Break 1.4 (1999) – Kenteken XR-BJ-43
Veiligheid Peugeot 306 Break 1.4 (1999) – Kenteken XR-BJ-43
Prestaties Peugeot 306 Break 1.4 (1999) – Kenteken XR-BJ-43
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 306 Break 1.4 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1140 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Betrouwbare en eenvoudige 1360cc TU3JP motor met lage onderhoudskosten
- Praktische en ruime combi met 442 liter bagageruimte, uit te breiden tot 1512 liter met neergeklapte achterbank
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en makkelijk te onderhouden
- Lage wegenbelasting en relatief zuinig verbruik voor een auto uit 1997
- Degelijke wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen
- Betaalbare aanschafprijs en onderdelen zijn goed verkrijgbaar
Nadelen
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat kostbare reparaties kan veroorzaken
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte motorvermogen (55 pk) voor zwaardere belading of snelweggebruik
- Mogelijke roestproblemen bij oudere exemplaren
- Verouderde veiligheidsvoorzieningen vergeleken met moderne auto's
- Beperkte luxe en comfortopties in vergelijking met nieuwere modellen
Diepgaande beoordeling
Kenteken XR-BJ-43 is een rode Peugeot 306 Break uit 1999 met een 1360cc 4-cilinder benzinemotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi werd nieuw geleverd voor circa €15.242 en staat bekend om zijn praktische ruimte en degelijke techniek.
De 1360cc motor in de Peugeot 306 Break 1.4 XT uit 1997 is een SOHC 8-kleppen inline-4 met een vermogen van ongeveer 55 kW (75 pk) en 111 Nm koppel. De motorcode die vaak bij deze 1.4-liter motor hoort is TU3JP, een betrouwbare en veelgebruikte Peugeot-motor uit die periode. Deze motor is voorzien van multi-point brandstofinjectie en een natuurlijke aspiratie zonder turbo. De motor levert een topsnelheid rond 165 km/u en een 0-100 km/u tijd van circa 15 seconden[1][2][3][7]. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleiders van de distributieketting die kunnen slijten (matig ernstig), wat kan leiden tot een ratelend geluid en uiteindelijk motorschade als het niet wordt verholpen. Turbo-problemen zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden verstopt raken. Olieverbruik is meestal normaal, mits goed onderhoud wordt gepleegd.
De handgeschakelde transmissie van de Peugeot 306 Break 1.4 XT is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met een koppeling vervangen rond de 500-700 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig olie verversen in de versnellingsbak wordt aanbevolen om slijtage te beperken. De handling van de auto is goed voor zijn klasse, met voorwielaandrijving en een neutraal weggedrag, geschikt voor dagelijks gebruik en lichte belading.
Het officiële verbruik volgens fabrieksgegevens ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 6,5 tot 7,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 55 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Dit is inclusief slijtageonderdelen zoals remmen, banden en olie. De marktwaarde van een goed onderhouden Peugeot 306 Break 1.4 XT uit 1997 ligt anno 2025 tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bij aankoop van een Peugeot 306 Break 1.4 XT met kenteken XR-BJ-43 uit 1999 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting en de koppeling. Controleer of het onderhoudsboekje aanwezig is en of de auto regelmatig is onderhouden. Let op roestvorming, vooral bij oudere modellen. Een proefrit is essentieel om de transmissie en motor op onregelmatigheden te testen. De auto is geschikt voor kopers die een betaalbare, praktische en eenvoudige combi zoeken met lage gebruikskosten. Vermijd exemplaren met onverklaarbare motorgeluiden of versnellingsbakproblemen.
Deze rode Peugeot 306 Break met kenteken XR-BJ-43 uit 1999 is een degelijke en praktische kleine middenklasse combi met een betrouwbare 1360cc motor en handgeschakelde versnellingsbak. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto een betaalbare en functionele oplossing voor dagelijks gebruik, met relatief lage gebruikskosten en een redelijke marktwaarde voor zijn leeftijd.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 12
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 29
Fusee(kogel) heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 54
APK keuring details: 47
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 306 Break 1.4 (XR-BJ-43)
Wat is de APK status van XR-BJ-43?
De APK van XR-BJ-43 is verlopen op 02-05-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is XR-BJ-43 een import auto?
Nee, XR-BJ-43 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft XR-BJ-43 gehad?
XR-BJ-43 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1360cc motor in de Peugeot 306 Break 1.4 XT?
De motorcode is meestal TU3JP, een SOHC 8-kleppen inline-4 motor met 75 pk.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar de kettinggeleiders kunnen slijten na hoge kilometerstanden, wat onderhoud vereist.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 55 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €40 tot €50 per kwartaal, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 306 Break 1.4 XT uit 1997?
De marktwaarde ligt tussen de €1.000 en €2.500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er turbo-problemen bij deze 1.4 XT?
Nee, deze 1.4 motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen komen niet voor.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting en kettinggeleiders
De distributieketting en vooral de kettinggeleiders kunnen na hoge kilometerstanden slijten, wat leidt tot ratelende geluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid uit motor, motor loopt onregelmatig, startproblemen.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
De koppeling kan verslijten en synchronisatieringen in de versnellingsbak kunnen problemen geven bij het schakelen.
Herkenningspunten:
Schakelen gaat stroef, slippen van de koppeling, vreemde geluiden bij schakelen.
Verstopte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken door verouderde brandstof of onvoldoende onderhoud, wat leidt tot verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, onregelmatige motorloop, verhoogd brandstofverbruik.
Roestvorming op carrosserie en onderkant
Oudere exemplaren kunnen roest vertonen, vooral bij wielkasten, dorpels en onderkant van de auto.
Herkenningspunten:
Roestplekken zichtbaar, lak bladdert af, mogelijk gaten in carrosserie.
Versleten schokdempers en ophanging
Na jaren kunnen schokdempers en ophangingsdelen verslijten, wat het rijcomfort en de wegligging vermindert.
Herkenningspunten:
Hobbelige rit, kloppende geluiden bij oneffenheden, verminderde stabiliteit.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1140 kg. Dat is 5% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
