Kenteken check Z-530-PH
APK verlopen - 3+ eigenaars - 183.449 km (peildatum mei 2024)
Let op: 12 bevindingen voor Z530PH
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 206 HDi 70 (2012) – Kenteken Z-530-PH
Waardebehoud Peugeot 206 HDi 70 (2012) – Kenteken Z-530-PH
Onderhoud Peugeot 206 HDi 70 (2012) – Kenteken Z-530-PH
Veiligheid Peugeot 206 HDi 70 (2012) – Kenteken Z-530-PH
Prestaties Peugeot 206 HDi 70 (2012) – Kenteken Z-530-PH
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 206 HDi 70 komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1038 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zeer zuinige 1.4 HDi dieselmotor met laag verbruik (circa 4,5 l/100 km)
- Compact en wendbaar, ideaal voor stadsverkeer
- Relatief lage wegenbelasting en verzekering door 50 pk motor
- Degelijke handgeschakelde transmissie met lichte bediening
- Betaalbare onderhoudskosten bij tijdig onderhoud
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden defect raken
- Injectoren kunnen problemen geven bij onvoldoende onderhoud
- Beperkte motorvermogen (50 pk) voor snelwegritten
- Interieur en afwerking zijn eenvoudig en kunnen slijten
- Beperkte ruimte achterin en kofferbak voor grotere gezinnen
Volledige analyse
Kenteken Z-530-PH is een blauwe Peugeot 206 + uit 2012 met een 1398cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte hatchback is voorzien van de 1.4 HDiF XS motorvariant met 50 pk, bekend om zijn zuinigheid en degelijkheid in de Nederlandse markt.
De motorcode van de 1398cc 1.4 HDiF dieselmotor in de Peugeot 206 + is doorgaans de 'DV4' motor, een 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 8 kleppen. Deze motor levert 50 kW (68 pk) en 160 Nm koppel bij 2000 tpm. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en relatief lage uitstoot, met een officieel verbruik rond 4,3 l/100 km (WLTP circa 4,5 l/100 km). In de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 4,5 tot 5,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspannerproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's en brandstofinjectoren na hoge kilometerstanden defect raken, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, mits goed onderhouden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Peugeot 206 + 1.4 HDiF is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van versleten synchronisatieringen, wat schakelen bemoeilijkt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven meestal beperkt tot slijtageonderdelen. De bediening is licht en geschikt voor stads- en snelwegritten.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 206 + 1.4 HDiF liggen gemiddeld rond de €400 tot €600, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 50 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. De verzekering is relatief betaalbaar door het lage vermogen en compacte formaat. Reparaties aan motor en turbo kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing van onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 206 + 1.4 HDiF met kenteken Z-530-PH uit 2012 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerd onderhoudsboekje, vooral distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en acceleratie is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen €2.000 en €3.500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze blauwe Peugeot 206 + met kenteken Z-530-PH uit 2012 is een compacte, zuinige dieselauto met een betrouwbare 1.4 HDiF motor. Met goed onderhoud biedt hij een betaalbare en praktische mobiliteitsoplossing, hoewel aandacht voor distributieketting en turbo essentieel is om dure reparaties te voorkomen.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 44
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 206 HDi 70 (Z-530-PH)
Wat is de APK status van Z-530-PH?
De APK van Z-530-PH is verlopen op 28-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is Z-530-PH een import auto?
Ja, Z-530-PH is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft Z-530-PH gehad?
Z-530-PH heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.4 HDiF dieselmotor in de Peugeot 206 + uit 2009?
De motorcode is doorgaans 'DV4', een 1.4 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met SOHC en 8 kleppen.
Wat is het officiële en praktijkverbruik van deze auto?
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,3 tot 4,5 l/100 km, in de praktijk ligt het verbruik meestal tussen 4,5 en 5,0 l/100 km.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributiekettingslijtage, turbo defecten en problemen met brandstofinjectoren zijn de meest gemelde motorproblemen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden synchronisatieringen slijten.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €400 en €600.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 50 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Versleten distributieketting en kettingspanner
De distributieketting kan uitrekken of de kettingspanner kan falen, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Na hoge kilometerstanden kan de turbo slijten of vastlopen door olieverontreiniging of slijtage.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Versleten koppeling en synchronisatieringen
Schakelen kan stroef worden door slijtage aan koppeling of synchronisatieringen in de versnellingsbak.
Symptomen:
Schakelproblemen, slippen van koppeling, geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen (sensoren)
Sensorstoringen kunnen leiden tot motorstoringslampje en verminderde prestaties.
Symptomen:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1038 kg. Dat is 14% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
