Kenteken check ZF-TR-50
APK geldig tot nov 2026 - 2+ eigenaars - 218.062 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 9 aandachtspunten voor ZFTR50
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZF-TR-50
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZF-TR-50
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZF-TR-50
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZF-TR-50
Prestaties Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZF-TR-50
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-5 2.0t komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1703 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime en praktische combi met veel laadruimte.
- Betrouwbare 2.0t turbomotor met goede prestaties voor zijn tijd.
- Comfortabele rijervaring met goede wegligging.
- Handgeschakelde versnellingsbak biedt directe controle en rijplezier.
- Goede veiligheidsuitrusting voor een auto uit 1999.
- Typisch Saab design en bouwkwaliteit met een eigen karakter.
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en kostbaar zijn om te vervangen.
- Turbo kan na jaren slijtage vertonen of defect raken.
- Injectoren kunnen problemen geven, wat prestaties beïnvloedt.
- Olieverbruik kan bij oudere motoren toenemen.
- Onderhoudskosten zijn hoger dan gemiddeld voor een auto van deze leeftijd.
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen door Saab's faillissement.
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZF-TR-50 is een rode Saab 9-5 Estate uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder benzinemotor die 110 pk levert. Deze grote middenklasse combi met voorwielaandrijving werd nieuw geleverd voor €45.128 en is uitgerust met een handgeschakelde transmissie.
De 1985cc motor in deze Saab 9-5 Estate is de B205L, een 4-cilinder lijnmotor met turbocompressor, bekend als de 2.0t Ecopower. Deze motor levert ongeveer 110 kW (150 pk) in sommige uitvoeringen, maar voor de Nederlandse markt is 110 pk gangbaar. De motorcode B205L is kenmerkend voor deze generatie 2.0t motoren. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's slijten of defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat het brandstofverbruik en de prestaties negatief beïnvloedt. Verder is olieverbruik een aandachtspunt bij oudere exemplaren, vooral bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van de Saab 9-5 Estate 2.0t is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na verloop van tijd slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Problemen met de versnellingsbak zijn relatief zeldzaam, mits het onderhoud goed is uitgevoerd. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met periodieke controle en vervanging van de koppeling als belangrijkste kostenpost. Reparaties aan de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam maar kunnen kostbaar zijn.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 10 tot 1 op 11 (liter per 100 km ongeveer 9-10), wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege het oudere motormanagement en rijstijl. De wegenbelasting voor een 110 pk benzineauto in Nederland ligt in 2025 rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1200, afhankelijk van de staat en gebruik. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Saab 9-5 Estate 2.0t SE uit 1999 met kenteken ZF-TR-50 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is essentieel. De carrosserie en onderstel moeten vrij zijn van roest, vooral bij oudere modellen. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto is interessant voor liefhebbers van ruime, comfortabele combi's met een karakteristieke Saab-rijervaring.
Deze rode Saab 9-5 Estate met kenteken ZF-TR-50 uit 1999 is een ruime en comfortabele grote middenklasse combi met een betrouwbare 2.0t motor. Hoewel er aandachtspunten zijn zoals distributieketting en turbo, biedt deze Saab een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak. Met goed onderhoud kan deze auto nog jaren plezier bieden, maar potentiële kopers moeten alert zijn op bekende problemen en onderhoudshistorie.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 01
De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
APK keuring details: De hoofdbalk van het voertuig heeft roestplekken, De bevestigingspunten van het subframe zijn aangetast door roest, Er lekt vloeistof uit een deel van de stuurbekrachtiging, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Corrosie aan remleiding
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 29
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Lekkende schokdemper, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 06
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 43
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Saab 9-5 2.0t (ZF-TR-50)
Wat is de APK status van ZF-TR-50?
De APK van ZF-TR-50 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZF-TR-50 een import auto?
Nee, ZF-TR-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZF-TR-50 gehad?
ZF-TR-50 heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-5 Estate 2.0t?
De motorcode is B205L, een 4-cilinder lijnmotor met turbo, gebruikt in de 2.0t Ecopower uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en er geen zware slijtage is.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 1 op 10 tot 1 op 11, iets hoger dan de officiële WLTP-waarden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaalt een 110 pk benzine Saab 9-5 Estate in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Saab 9-5 Estate uit 1999?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €4000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de kettingspanner kan leiden tot een losse distributieketting, wat motorschade kan veroorzaken.
Herkenningspunten:
Rammelende motorgeluiden bij koude start, motorstoringen.
Turbo slijtage of defect
De turbo kan slijten door hoge belasting en onvoldoende onderhoud, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of lek
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen het brandstofverbruik verhogen en motorprestaties verminderen.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren, mogelijk door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan na veel kilometers verslijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1703 kg. Dat is 42% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
