Kenteken check ZG-VG-12
APK geldig tot jul 2026 - 8+ eigenaars - 369.827 km (peildatum nov 2024)
Let op: 14 bevindingen voor ZGVG12
Kerninfo
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZG-VG-12
Waardebehoud Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZG-VG-12
Onderhoud Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZG-VG-12
Veiligheid Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZG-VG-12
Prestaties Saab 9-5 2.0t (1999) – Kenteken ZG-VG-12
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Saab 9-5 2.0t bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1733 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Sterke en soepele 2.0 turbomotor (B205L) met 150 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met voorspelbaar rijgedrag.
- Typische Saab-veiligheid en degelijke bouwkwaliteit.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor zijn tijd.
- Karakteristiek en onderscheidend design, ook nu nog herkenbaar.
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijtage vertonen, wat dure reparatie kan betekenen.
- Turbo kan problemen geven bij slecht onderhoud, zoals olielekkage of vermogensverlies.
- Automatische transmissie kan bij hoge kilometerstand schokkerig worden of slippen.
- Relatief hoog olieverbruik bij oudere motoren mogelijk.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld door specifieke Saab-onderdelen.
- Wegenbelasting en brandstofverbruik zijn relatief hoog voor een 110 pk benzinemotor.
Gedetailleerde analyse
Kenteken ZG-VG-12 is een zwarte Saab 9-5 Estate uit 1999 met een 1985cc 4-cilinder turbomotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi werd nieuw geleverd voor €42.633 en biedt een combinatie van ruimte, comfort en een karakteristieke Zweedse bouwkwaliteit.
De motor in deze Saab 9-5 Estate 2.0t S uit 1999 is een 1985cc 4-cilinder turbomotor, bekend onder de motorcode B205L. Deze motor levert 110 kW (150 pk) en 240 Nm koppel. Het is een Saab-getunede variant van de GM Ecotec motor, met een turbo en intercooler. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties voor zijn tijd, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting en gevoeligheid voor olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Saab 9-5 Estate is een 4-traps automaat die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen problemen optreden zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud met tijdige olieverversing is cruciaal om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is gekoppeld aan de voorwielaandrijving, wat zorgt voor een voorspelbaar en comfortabel rijgedrag, passend bij een grote middenklasse combi.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 9 tot 1 op 10, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-achtige cijfers uit die tijd (ongeveer 1 op 11). De wegenbelasting voor een 110 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000. Reparaties aan turbo en injectoren kunnen prijzig zijn, vooral bij verwaarlozing.
Bij aankoop van een Saab 9-5 Estate 2.0t S met kenteken ZG-VG-12 uit 1999 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de distributieketting, turbo en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit om het schakelen van de automaat te beoordelen is aan te raden. Door het goede ruimteaanbod en comfort is dit een aantrekkelijke occasion voor liefhebbers van ruime, comfortabele combi's met een sportief randje.
Deze zwarte Saab 9-5 Estate met kenteken ZG-VG-12 uit 1999 is een ruime en comfortabele grote middenklasse combi met een krachtige 2.0 turbomotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze Saab een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,792 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Ruitensproeiers werken niet
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 10
APK keuring details: 53
APK keuring details: 45
Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
APK keuring details: Het rubber van de motorsteun is doorgescheurd of de vulkanisatie is los
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0t (ZG-VG-12)
Wat is de APK status van ZG-VG-12?
De APK van ZG-VG-12 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZG-VG-12 een import auto?
Nee, ZG-VG-12 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft ZG-VG-12 gehad?
ZG-VG-12 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1985cc motor in de Saab 9-5 Estate 2.0t S uit 1999?
De motorcode is B205L, een 2.0 liter 4-cilinder turbomotor met 150 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 4-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar, mits regelmatig onderhoud en tijdige olieverversing. Problemen zoals schokkerig schakelen kunnen optreden bij hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële cijfers van circa 1 op 11.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Saab?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.000, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 110 pk benzine Saab in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen bij deze Saab 9-5 Estate?
De distributieketting en kettingspanner slijtage, turbo problemen door olielekkage, en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De distributieketting en vooral de kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo problemen door olielekkage of slijtage
De turbo kan defect raken door onvoldoende smering of olielekkage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De 4-traps automaat kan bij slijtage schokkerig schakelen of slippen, vooral bij verwaarloosd onderhoud.
Kenmerken:
Schokkerige overgangen tussen versnellingen, vertraagde acceleratie.
Verhoogd olieverbruik bij oudere motoren
Door slijtage kan de motor meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Regelmatig oliepeil controleren, blauwe rook bij acceleratie.
Injectoren kunnen verstopt raken
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en vermogensverlies.
Kenmerken:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1999), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 1999) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1733 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
