Kenteken check ZP-887-N
APK verlopen - 6+ eigenaars - 142.666 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor ZP887N
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2018) – Kenteken ZP-887-N
Waardebehoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2018) – Kenteken ZP-887-N
Onderhoud Audi A6 Avant 3.0 TDI (2018) – Kenteken ZP-887-N
Veiligheid Audi A6 Avant 3.0 TDI (2018) – Kenteken ZP-887-N
Prestaties Audi A6 Avant 3.0 TDI (2018) – Kenteken ZP-887-N
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 3.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1910 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruim en comfortabel interieur met hoogwaardige afwerking
- Krachtige en zuinige 3.0 TDI V6-motor met veel koppel
- Quattro allwielaandrijving voor grip in alle omstandigheden
- Goede geluidsisolatie en rijcomfort, ook op lange ritten
- Groot bagageruim (tot 1.680 liter, zitbanken neer)
- Redelijk goed waardebehoud voor een luxe dieselcombi
Nadelen
- Hoge wegenbelasting door het hoge gewicht en dieselbrandstof
- Onderhoud en reparaties zijn duurder dan bij een gemiddelde middenklasser
- Bekende technische aandachtspunten (zie hieronder)
- Praktijkverbruik ligt hoger dan de officiële cijfers
- APK en servicekosten zijn aan de hoge kant
- Complexe elektronica kan storingsgevoelig zijn bij ouderdom
Diepgaande beoordeling
Kenteken ZP-887-N is een blauwe Audi A6 Avant uit 2018 met een 2967cc V6 TDI-motor, 200pk, quattro allwielaandrijving en een 8-traps automaat. Deze luxe combi biedt ruimte, comfort en een sportieve rijervaring, maar vraagt ook aandacht voor onderhoud en bekende technische aandachtspunten. Dit rapport geeft een volledig beeld voor de Nederlandse koper.
De Audi A6 Avant 2018 met kenteken ZP-887-N is uitgerust met een 3.0 TDI V6-motor (2967cc, 200pk). De motorcode voor deze 200pk-variant is **CNHA** (let op: voor de 204pk-variant, die in Nederland veel voorkomt, is dit **CNHA**; controleer altijd het kentekenbewijs voor de exacte code). Deze motor is technisch verwant aan de 204pk en 218pk varianten, maar levert iets minder vermogen. De motor staat bekend om zijn koppel (450 Nm bij 1250-3500 rpm) en soepele karakter, maar kent ook enkele aandachtspunten[8].
De automaat in deze A6 Avant is een 8-traps Tiptronic (soms aangeduid als S tronic bij andere varianten, maar voor 200pk meestal Tiptronic). Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het oliepeil niet op tijd wordt gecontroleerd of bij langdurig stadsgebruik. Regelmatig onderhoud (olieverversing elke 60.000 km) is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen rond de €400-€600 per beurt, afhankelijk van de garage.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 6,0-6,5 l/100km (ca. 15,4-16,7 km/l), maar in de praktijk halen veel eigenaren 7,0-8,0 l/100km (12,5-14,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. **Wegenbelasting**: Voor een diesel met 200pk betaal je in Nederland in 2025 circa €1.584 per jaar (tarief gebaseerd op gewicht en CO2-uitstoot). **Marktwaarde**: Een blauwe Audi A6 Avant 2018 met kenteken ZP-887-N in goede staat heeft een actuele marktwaarde van €18.000-€24.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. **Waardebehoud**: De A6 Avant 3.0 TDI houdt zijn waarde redelijk vast, mede door het luxe imago en de ruime uitvoering.
Let bij aankoop van ZP-887-N op een volledige onderhoudshistorie, controleer of de distributieriem/ketting recent is vervangen, en vraag naar eventuele reparaties aan turbo, injectoren of automaat. Een proefrit en APK-check zijn essentieel. Vraag naar het olieverbruik; meer dan 0,5 liter per 1.000 km is reden tot nader onderzoek.
Deze blauwe Audi A6 Avant met kenteken ZP-887-N uit 2018 is een ruime, comfortabele en krachtige dieselcombi met een hoogwaardig interieur en goede rijeigenschappen. De onderhoudskosten zijn aan de hoge kant, maar het rijplezier en de praktische ruimte maken het een aantrekkelijke keuze voor de Nederlandse forens en gezin. Let wel op de bekende aandachtspunten en onderhoud de auto tijdig om hoge reparatiekosten te voorkomen.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,666 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 08
APK keuring details: 58
APK keuring details: 24
APK keuring details: 40
APK keuring details: 41
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 3.0 TDI (ZP-887-N)
Wat is de APK status van ZP-887-N?
De APK van ZP-887-N is verlopen op 11-11-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is ZP-887-N een import auto?
Ja, ZP-887-N is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZP-887-N gehad?
ZP-887-N heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is het praktijkverbruik van de Audi A6 Avant 3.0 TDI 200pk?
Het praktijkverbruik ligt tussen de 7,0 en 8,0 l/100km (12,5-14,3 km/l), afhankelijk van rijstijl en gebruik. Officieel (WLTP) is dit 6,0-6,5 l/100km.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
In 2025 betaal je circa €1.584 per jaar aan wegenbelasting voor een diesel met 200pk.
Wat zijn de belangrijkste aandachtspunten bij onderhoud?
Controleer de distributieketting, turbo, injectoren en olieverbruik. Laat de automaat tijdig onderhouden (olieverversing elke 60.000 km).
Wat is de actuele marktwaarde van een blauwe Audi A6 Avant 2018 met kenteken ZP-887-N?
De marktwaarde ligt tussen de €18.000 en €24.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Hoe betrouwbaar is de 8-traps automaat?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan op hogere leeftijd schakelproblemen geven. Regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat is het bagagevolume van de A6 Avant?
Het bagageruim is 565 liter (zitbanken omhoog) en tot 1.680 liter (zitbanken neer).
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting (timing chain)
Slijtage of uitrekking van de distributieketting kan leiden tot motorschade. Vervanging is complex en kostbaar.
Herkenningspunten:
Tikgeluid bij koude motor, motorstoring
Turbolader defect
Turbo kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, vermogensverlies
Olieverbruik
Sommige motoren verbruiken meer olie dan normaal, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Herkenningspunten:
Olielampje gaat regelmatig aan, blauwe rook
Automaat schakelproblemen
Schokken, vertraagd schakelen of storingen door verouderde olie of slijtage.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Voor dit specifieke model en bouwjaar (audi uit 2018) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1910 kg. Dat is 59% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
