Kenteken check 01-ZVV-5
APK geldig tot jul 2026 - 3+ eigenaars - 325.819 km (peildatum jun 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 01ZVV5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 740iL (1998) – Kenteken 01-ZVV-5
Waardebehoud BMW 740iL (1998) – Kenteken 01-ZVV-5
Onderhoud BMW 740iL (1998) – Kenteken 01-ZVV-5
Veiligheid BMW 740iL (1998) – Kenteken 01-ZVV-5
Prestaties BMW 740iL (1998) – Kenteken 01-ZVV-5
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 740iL geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 2059 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 4.0L V8 motor (M60B40) met 210 pk.
- Luxe en ruime sedan met veel comfort en hoogwaardige afwerking.
- Automatische transmissie zorgt voor ontspannen rijervaring.
- Goede wegligging en stabiel rijgedrag dankzij achterwielaandrijving.
- Originele nieuwprijs en bouwkwaliteit maken het een prestigieuze klassieker.
- Relatief zeldzaam en daardoor interessant voor verzamelaars.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain en olieverbruik bij hoge kilometerstanden.
- Automatische transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Brandstofverbruik is hoog, niet zuinig voor dagelijks gebruik.
- Elektronische storingen en verouderde componenten kunnen voorkomen.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog.
- Onderdelen en specialistisch onderhoud kunnen prijzig zijn.
Volledige analyse
Kenteken 01-ZVV-5 is een grijze BMW 7-serie 740iL uit 1998 met een krachtige 4398cc V8 motor en automatische transmissie. Deze grote luxe sedan uit 1992 combineert comfort met een indrukwekkende 210 pk benzinemotor, oorspronkelijk nieuwprijs circa €94.159.
De BMW 7-serie 740iL uit 1992 is uitgerust met een 4398cc V8-motor, motorcode M60B40, een 4.0-liter V8 met 210 pk (ongeveer 210 kW) en 400 Nm koppel. Deze motor heeft een dubbele bovenliggende nokkenas (DOHC) en vier kleppen per cilinder. De M60B40 staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kan gevoelig zijn voor olieverbruik en timing chain slijtage bij hoge kilometerstanden.
De automatische transmissie is een 4-traps automaat (GM 4L60-E) die soepel schakelt maar bij oudere exemplaren kan lijden aan versnellingsproblemen zoals schokkerig schakelen of slippen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de transmissievloeistof zijn cruciaal om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 7 tot 8 (12-14 L/100 km), wat hoger is dan moderne WLTP-normen. Wegenbelasting voor 210 pk in Nederland bedraagt circa €600-700 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond de €1200-1500, exclusief grotere motor- of transmissieklussen. Onderhoud en onderdelen zijn relatief prijzig vanwege de luxe en leeftijd van de auto.
Bij aankoop van een BMW 7-serie 740iL uit 1992 met kenteken 01-ZVV-5 is het essentieel om een volledige onderhoudshistorie te controleren, vooral op motorische slijtage zoals timing chain en olieverbruik. Controleer de staat van de automaat en laat een uitgebreide technische keuring uitvoeren. Door de leeftijd kunnen elektrische storingen en slijtage aan ophanging en remmen voorkomen. Een goed onderhouden exemplaar biedt een unieke combinatie van luxe en klassieke BMW-rijervaring.
Deze grijze BMW 7-serie met kenteken 01-ZVV-5 uit 1998 is een klassieke luxe sedan met een krachtige 4398cc V8 motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals olieverbruik en transmissieonderhoud, blijft het een begeerlijke auto voor liefhebbers van grote, comfortabele BMW's uit de jaren '90.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 03
APK keuring details: 23
APK keuring details: 12
APK keuring details: 18
APK keuring details: 13
APK keuring details: 05
APK keuring details: 10
APK keuring details: 20
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een veer is gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Een veer is gebroken of gescheurd, De remleiding is zwaar gecorrodeerd
Voertuigfoto's
+7
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 740iL (01-ZVV-5)
Wat is de APK status van 01-ZVV-5?
De APK van 01-ZVV-5 is geldig tot juli 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 01-ZVV-5 een import auto?
Ja, 01-ZVV-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 01-ZVV-5 gehad?
01-ZVV-5 heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 4398cc V8 in de BMW 7-serie 740iL uit 1992?
De motorcode is M60B40, een 4.0-liter V8 met dubbele bovenliggende nokkenas en 32 kleppen.
Hoeveel pk levert deze BMW 740iL?
De motor levert ongeveer 210 pk (210 kW) en 400 Nm koppel.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Timing chain slijtage en verhoogd olieverbruik zijn de meest voorkomende motorproblemen.
Welke automaat zit er in deze BMW?
Een 4-traps automatische transmissie, meestal de GM 4L60-E, die soepel schakelt maar onderhoud vereist.
Wat is het brandstofverbruik in de praktijk?
Ongeveer 1 op 7 tot 8 (12-14 liter per 100 km), wat hoger is dan moderne normen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze auto?
Voor 210 pk ligt de wegenbelasting rond de €600 tot €700 per jaar, afhankelijk van de regio.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €1200 en €1500 voor regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote motor- of transmissieklussen.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De kettingspanners en timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettinglawaai en mogelijk motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik
De motor kan verhoogd olieverbruik vertonen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automatische transmissie problemen
Schokkerig schakelen, slippen of vertraagde respons door versleten onderdelen of oude transmissievloeistof.
Symptomen:
Schakelen hapert, motor toeren stijgen zonder versnelling, lekkage onder auto.
Elektronische storingen
Verouderde elektronische modules kunnen storingen geven in dashboard, centrale vergrendeling of airco.
Symptomen:
Onregelmatige werking van elektrische systemen, foutmeldingen.
Ophanging slijtage
Versleten schokdempers en rubbers kunnen rijcomfort en wegligging negatief beïnvloeden.
Symptomen:
Klapperende geluiden, onstabiel rijgedrag, ongelijkmatige bandenslijtage.
Oudere Benzine in Milieuzones
Let op: Omdat deze benzineauto van voor 2001 is (bouwjaar 1998), mag deze de milieuzone van Amsterdam (en mogelijk binnenkort andere steden) niet in.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 1998) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 2059 kg. Dat is 72% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
