Kenteken check 02-KKX-5
APK verlopen - 10 eigenaars - 251.240 km (peildatum sep 2018)
20 punten van aandacht bij kenteken 02KKX5
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 02-KKX-5
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 02-KKX-5
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 02-KKX-5
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 02-KKX-5
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 02-KKX-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (15,6-47,8 ft³)[2]
- Comfortabele wegligging dankzij multilink-achterwielophanging[2]
- Zuinige en krachtige 2.0 TDI-motor (officieel 5,5 l/100 km, praktijk 6,5-7,0 l/100 km)[1][2]
- Degelijke, onderhoudsarme 6-bak handgeschakeld[2]
- Goede uitrusting in Businessline High-uitvoering (o.a. climate control, cruise control, lederen bekleding)
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met Audi A4 Avant uit dezelfde periode
Aandachtspunten
- Matig tot slecht waardebehoud door dieselimage en leeftijd
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselmotor
- Bekende dieselproblemen (turbo, injectoren, olieverbruik, roetfilter)
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis bij niet-VAG-garages
- APK-gevoelig: let op roest aan onderstel en uitlaat bij oudere exemplaren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 02-KKX-5 is een witte SEAT Exeo ST uit 2010 met een 1968cc turbodiesel (2.0 TDI, 105 kW/143 pk), handgeschakeld, voorwielaangedreven en oorspronkelijk geleverd als Businessline High. De nieuwprijs bedroeg destijds €35.590. Dit rapport geeft een objectief overzicht van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De 2.0 TDI-motor (1968cc, 4 cilinders, 143 pk) is gebaseerd op de bekende Volkswagen/Audi TDI-blokken uit die periode. De motorcode voor deze 143 pk-variant is doorgaans **CAGA** of **CAHA** (afhankelijk van emissienorm), maar voor exacte identificatie is het VIN of het kenteken 02-KKX-5 nodig. Deze motor staat bekend om zijn koppel (320 Nm bij 1750-2500 rpm) en zuinigheid (officieel 5,5 l/100 km, praktijk vaak rond 6,5-7,0 l/100 km)[1][2].
De Exeo ST 2010 met kenteken 02-KKX-5 heeft een 6-versnellings handbak. Deze transmissie is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig onderhouden. De onderhoudskosten zijn laag, maar een versnellingsbakrevisie (bijvoorbeeld bij slijtage aan de synchronisatieringen) kan enkele honderden euro’s kosten. De voorwielaandrijving en het onderstel (MacPherson voor, multilink achter) zorgen voor een comfortabele, stabiele rijervaring[2].
**Wegenbelasting**: Voor een 1968cc diesel met 105 kW (143 pk) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar (tarief personenauto, diesel, gewichtsklasse 1.665-1.745 kg). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK en kleine service kosten ca. €200-€300. Grote beurt (om de 2 jaar) €400-€600. Reparaties (afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie) kunnen oplopen tot €1.000 per jaar bij oudere exemplaren. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden witte Exeo ST 2.0 TDI uit 2010 met kenteken 02-KKX-5 haalt anno 2025 nog €5.000-€7.000 op de particuliere markt. **Waardebehoud**: Matig tot slecht, zoals bij veel diesels uit deze periode.
Deze witte SEAT Exeo ST met kenteken 02-KKX-5 uit 2010 is een praktische, zuinige en comfortabele middenklasser met een degelijke technische basis. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en bekende dieselproblemen. Een proefrit en APK-rapport zijn essentieel.
Deze witte SEAT Exeo ST met kenteken 02-KKX-5 uit 2010 is een solide keuze voor wie een betaalbare, ruime en zuinige dieselcombi zoekt. De auto combineert Duitse degelijkheid met Spaanse prijzen, maar kent enkele bekende zwaktes. Goed onderhoud is cruciaal voor een lange levensduur.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,240 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Band met laag profiel
APK keuring details: 36
APK keuring details: 02
APK keuring details: 27
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 14
APK keuring details: 04
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TDI (02-KKX-5)
Wat is de APK status van 02-KKX-5?
De APK van 02-KKX-5 is verlopen op 09-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 02-KKX-5 een import auto?
Nee, 02-KKX-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 02-KKX-5 gehad?
02-KKX-5 heeft 10 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Exeo ST 2.0 TDI 143 pk?
Officieel 5,5 l/100 km (gecombineerd), in de praktijk 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (2025, diesel, 1.665-1.745 kg)[eigen berekening op basis van RDW-tarieven].
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Oliewissel elke 15.000-30.000 km, distributieriem elke 210.000 km of 5 jaar, roetfilter schoonmaken bij storingslampje, APK jaarlijks.
Wat is de actuele marktwaarde van een Exeo ST 2.0 TDI uit 2009?
€5.000-€7.000 voor een goed exemplaar op de particuliere markt (2025).
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer beperkt, alleen bij hoge kilometerstanden kans op slijtage aan synchronisatieringen (revisie ca. €600-€1.000).
Hoe groot is de kofferbak van de Exeo ST?
15,6 ft³ (442 liter) met achterbank omhoog, 47,8 ft³ (1.354 liter) met achterbank neer[2].
Mogelijke gebreken
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage
Herkenningspunten:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) motorolie, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo
Herkenningspunten:
Oliewaarschuwing, blauwe rook bij koude start
Roetfilter (DPF) verstopt
Bij veel korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met dure regeneratie of vervanging tot gevolg
Herkenningspunten:
Storingslampje, vermogensverlies, hoger verbruik
Versnellingsbak slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan synchronisatieringen optreden
Herkenningspunten:
Piepen bij schakelen, moeilijk in versnelling komen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
