Kenteken check 06-KKX-4
APK verlopen - 1+ eigenaars - 407.009 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 06KKX4
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 06-KKX-4
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 06-KKX-4
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 06-KKX-4
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 06-KKX-4
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2010) – Kenteken 06-KKX-4
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met goede koppelafgifte
- Ruime en praktische combi met comfortabele rij-eigenschappen
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak voor directe controle en zuinig rijden
- Goede prijs-kwaliteitverhouding op de tweedehandsmarkt
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk rond 5,5-6,0 l/100 km
- Degelijke bouwkwaliteit dankzij Audi A4 B7 basis
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met timing chain kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Olieverbruik neemt toe bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatieringen van de transmissie kunnen slijten
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor 88 pk diesel
Uitgebreide analyse
Kenteken 06-KKX-4 is een grijze SEAT Exeo ST uit 2010 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor die 88 pk levert. Deze handgeschakelde combi uit 2009 was nieuwprijs €32.195 en staat bekend om zijn degelijkheid en praktische rijeigenschappen.
De motorcode van de 1968cc 2.0 TDI in de SEAT Exeo ST is doorgaans de bekende VW-motorcode 'BKD' of 'BMM', beide 4-cilinder common rail turbodiesels met een vermogen rond 88-105 kW (120-143 pk), afhankelijk van uitvoering. Deze motor heeft een compressieverhouding van circa 16.5:1 en een turbocharged common rail brandstofsysteem. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettinggeleider- en kettingslijtage (timing chain issues), wat kan leiden tot kettingspanningverlies en motorschade (ernst: red, categorie: Motor). Daarnaast komen turboproblemen voor, zoals lagerschade door olievervuiling (ernst: orange, Motor). Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slecht starten en verhoogd verbruik (ernst: orange, Motor). Olieverbruik is bij deze motor matig, vooral bij hogere kilometerstanden, wat regelmatig oliepeilcontrole vereist (ernst: yellow, Motor).
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan synchronisatieringen, vooral in de lagere versnellingen (ernst: orange, Transmissie). Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig olie verversen en geen zware belasting. Problemen met de koppeling komen voor, vooral bij stadsgebruik, met vervangingskosten rond €400-600. De voorwielaandrijving zorgt voor voorspelbaar rijgedrag en goede grip onder normale omstandigheden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond 4,5-5,0 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 88 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en reparaties aan turbo of injectoren kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TDI Style met kenteken 06-KKX-4 uit 2010 is het belangrijk om de onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit moet soepel verlopen zonder schakelproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat. Deze auto biedt een goede prijs-kwaliteitverhouding als betrouwbare middenklasse combi.
Deze grijze SEAT Exeo ST met kenteken 06-KKX-4 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een degelijke 1968cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen blijft het een aantrekkelijke keuze voor wie een ruime, comfortabele auto zoekt met een goede balans tussen prestaties en kosten.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,095 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,432 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,825 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 52
APK keuring details: 47
APK keuring details: 40
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Band met laag profiel
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: 37
APK keuring details: 37
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TDI (06-KKX-4)
Wat is de APK status van 06-KKX-4?
De APK van 06-KKX-4 is verlopen op 12-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 06-KKX-4 een import auto?
Nee, 06-KKX-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 06-KKX-4 gehad?
06-KKX-4 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TDI in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal BKD of BMM, beide 1968cc 4-cilinder common rail turbodiesels met ongeveer 88-105 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan slijtage aan synchronisatieringen vertonen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Wat is het praktijkverbruik van deze diesel?
Het praktijkverbruik ligt rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €600 en €900, inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk dieselmotor bedraagt de wegenbelasting ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Exeo ST 2.0 TDI Style uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veel voorkomende klachten
Timing chain slijtage
De kettinggeleiders en de timing chain kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo lagerschade
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of onvoldoende oliedruk, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, fluitend geluid.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat startproblemen en verhoogd brandstofverbruik veroorzaakt.
Signalen:
Moeilijk starten, onregelmatige motorloop, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden neemt het olieverbruik toe, mogelijk door versleten zuigerveren.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versleten synchronisatieringen transmissie
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Signalen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
