Kenteken check 05-JK-HV
APK geldig tot apr 2027 - 6+ eigenaars - 236.000 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 05JKHV
Basisgegevens
Betrouwbaarheid VW Golf 1.9 TDI (2002) – Kenteken 05-JK-HV
Waardebehoud VW Golf 1.9 TDI (2002) – Kenteken 05-JK-HV
Onderhoud VW Golf 1.9 TDI (2002) – Kenteken 05-JK-HV
Veiligheid VW Golf 1.9 TDI (2002) – Kenteken 05-JK-HV
Prestaties VW Golf 1.9 TDI (2002) – Kenteken 05-JK-HV
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze VW Golf 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1375 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zeer zuinig in verbruik (praktijk 1 op 16, fabrieksopgave 1 op 20)[1].
- Grote actieradius door ruime brandstoftank.
- Betrouwbare en onderhoudsarme motor bij goed onderhoud.
- Comfortabele Highline-uitvoering met luxe afwerking.
- Ruim interieur en praktische hatchback.
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag.
Minpunten
- Automaat is traag en minder dynamisch dan handgeschakelde versie.
- Oudere diesels minder gewild door milieuzones en toekomstige regelgeving.
- Bekende aandachtspunten bij motor (turbo, injectoren, distributieriem).
- Onderhoudskosten kunnen oplopen bij slijtageonderdelen.
- Minder moderne veiligheidsvoorzieningen dan nieuwere modellen.
- Interieur kan verouderd aanvoelen vergeleken met nieuwere auto’s.
Uitgebreide analyse
Kenteken 05-JK-HV is een grijze Volkswagen Golf uit 2002 met een 1896cc 1.9 TDI Highline motor, automaat en voorwielaandrijving. Deze hatchback uit het segment ‘klein midden’ was destijds een luxe, zuinige en praktische keuze. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten, marktwaarde en veelgestelde vragen over deze specifieke Golf-variant.
De 1.9 TDI-motor (code: AHU of AFN, afhankelijk van het vermogen) is een 1896cc viercilinder turbodiesel met common rail-inspuiting. In de Highline-uitvoering leverde deze motor doorgaans 96 pk (90 DIN pk), met een koppel van 210 Nm bij 1900 toeren[1][4]. De motor staat bekend om zijn betrouwbaarheid en zuinigheid, maar kent ook enkele bekende aandachtspunten. De timing belt (distributieriem) moet elke 60.000 km of 4 jaar vervangen worden; een gebroken riem leidt tot motorschade (red). Ook kunnen de turbo (orange) en injectoren (orange) op termijn problemen geven, vooral bij onregelmatig onderhoud. Olieverbruik is bij oudere exemplaren een aandachtspunt, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo-afdichtingen (yellow).
De automaat in deze Golf is een conventionele 4-traps automaat, geen DSG. Deze transmissie is robuust maar minder modern dan latere automatische of DSG-versies. Bekende problemen zijn trage schakelingen, slijtage aan de koppelomvormer en soms elektronische storingen (orange). Onderhoudskosten zijn relatief laag, maar een revisie of vervanging kan bij hoge kilometerstanden nodig zijn. Jaarlijkse transmissie-olie verversen wordt aangeraden.
Het praktijkverbruik van de 1.9 TDI Highline ligt rond de 1 op 16 (6,2 l/100km), terwijl de fabrieksopgave (oud NEDC) circa 1 op 20 (5,0 l/100km) was. WLTP-cijfers bestonden nog niet in 1997. De actieradius is groot dankzij de 55 liter tank. De wegenbelasting voor 96 pk diesel (tot 2001: 85 g/km CO₂) bedraagt in 2025 circa €88 per kwartaal. APK-kosten zijn standaard (€35-€50), jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen rond €300-€500, afhankelijk van leeftijd en staat. Grote reparaties (turbo, injectoren, automaat) kunnen oplopen tot €1000-€2000 per keer.
De marktwaarde van een grijze Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline (2002) met kenteken 05-JK-HV in goede staat ligt in 2025 tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en uitrusting. Het waardebehoud is matig: oudere diesels zijn minder gewild door milieuzones en strengere regelgeving. Desondanks blijft de Golf 1.9 TDI populair bij liefhebbers van betrouwbare, zuinige auto’s.
Deze grijze Volkswagen Golf met kenteken 05-JK-HV uit 2002 is een praktische, zuinige en comfortabele hatchback met een degelijke reputatie. De automaat is minder sportief dan een handgeschakelde versie, maar biedt comfort in de stad. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, vooral van motor en automaat, en reken op hogere onderhoudskosten bij oudere exemplaren.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,092 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 56
APK keuring details: 58
APK keuring details: 00
APK keuring details: 30
APK keuring details: 59
APK keuring details: 28
Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed
APK keuring details: Er is te veel verschil in remkracht op één as, Achterlicht werkt niet goed
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over VW Golf 1.9 TDI (05-JK-HV)
Wat is de APK status van 05-JK-HV?
De APK van 05-JK-HV is geldig tot april 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 05-JK-HV een import auto?
Nee, 05-JK-HV is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-JK-HV gehad?
05-JK-HV heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Volkswagen Golf 1.9 TDI Highline (2002) in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,2 liter per 100 km (1 op 16), afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De fabrieksopgave was 5,0 l/100 km (1 op 20)[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Reken op €300-€500 per jaar voor regulier onderhoud, exclusief grote reparaties. APK kost €35-€50 per jaar.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 96 pk diesel in Nederland?
Circa €88 per kwartaal in 2025 voor een diesel van deze leeftijd en vermogen.
Wat is de huidige marktwaarde?
Tussen €1500 en €3500, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Wat zijn de meest voorkomende problemen?
Distributieriem (motorschade bij breuk), turbo en injectoren (slijtage), olieverbruik en automaat-problemen.
Is deze Golf geschikt voor de stad en milieuzones?
Deze Golf voldoet niet aan de huidige milieueisen voor zero-emissiezones in grote steden. Voor algemeen stadsgebruik buiten deze zones is hij nog prima geschikt.
Veel voorkomende klachten
Distributieriem (timing belt)
Slijtage/breuk leidt tot motorschade.
Symptomen:
Motor loopt niet meer, kostbare reparatie.
Turbo
Slijtage of lekkage na hoge kilometerstand.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook.
Injectoren
Vervuiling of lekkage, vooral bij slechte brandstofkwaliteit.
Symptomen:
Ruw stationair lopen, vermogensverlies.
Olieverbruik
Toegenomen olieverbruik door slijtage.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen.
Automaat (4-traps)
Trage schakelingen, slijtage koppelomvormer.
Symptomen:
Schokken, vertraagd schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten VW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2002) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1375 kg. Dat is 15% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
