Kenteken check 05-KFX-9
5+ eigenaars - 330.463 km (peildatum jan 2024)
Let op: 14 bevindingen voor 05KFX9
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2009) – Kenteken 05-KFX-9
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2009) – Kenteken 05-KFX-9
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2009) – Kenteken 05-KFX-9
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2009) – Kenteken 05-KFX-9
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2009) – Kenteken 05-KFX-9
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1565 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zeer ruim interieur en grote kofferbak (15,6-47,8 ft³)[2]
- Comfortabele wegligging dankzij multilink-achterwielophanging[2]
- Zuinige en krachtige 2.0 TDI-motor (officieel 5,5 l/100 km, praktijk 6,5-7,0 l/100 km)[1][2]
- Degelijke, onderhoudsarme 6-bak handgeschakeld[2]
- Goede uitrusting in Businessline High-uitvoering (o.a. climate control, cruise control, lederen bekleding)
- Aantrekkelijke occasionprijs vergeleken met Audi A4 Avant uit dezelfde periode
Nadelen
- Matig tot slecht waardebehoud door dieselimage en leeftijd
- Hoge wegenbelasting door gewicht en dieselmotor
- Bekende dieselproblemen (turbo, injectoren, olieverbruik, roetfilter)
- Interieurkwaliteit en geluidsisolatie vallen tegen vergeleken met Duitse concurrenten
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis bij niet-VAG-garages
- APK-gevoelig: let op roest aan onderstel en uitlaat bij oudere exemplaren
Diepgaande beoordeling
Kenteken 05-KFX-9 is een zwarte SEAT Exeo ST uit 2009 met een 1968cc turbodiesel (2.0 TDI, 105 kW/143 pk), handgeschakeld, voorwielaangedreven en oorspronkelijk geleverd als Businessline High. De nieuwprijs bedroeg destijds €35.590. Dit rapport geeft een objectief overzicht van techniek, praktijk, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen, specifiek voor deze variant.
De 2.0 TDI-motor (1968cc, 4 cilinders, 143 pk) is gebaseerd op de bekende Volkswagen/Audi TDI-blokken uit die periode. De motorcode voor deze 143 pk-variant is doorgaans **CAGA** of **CAHA** (afhankelijk van emissienorm), maar voor exacte identificatie is het VIN of het kenteken 05-KFX-9 nodig. Deze motor staat bekend om zijn koppel (320 Nm bij 1750-2500 rpm) en zuinigheid (officieel 5,5 l/100 km, praktijk vaak rond 6,5-7,0 l/100 km)[1][2].
De Exeo ST 2009 met kenteken 05-KFX-9 heeft een 6-versnellings handbak. Deze transmissie is robuust en kent weinig bekende mankementen, mits tijdig onderhouden. De onderhoudskosten zijn laag, maar een versnellingsbakrevisie (bijvoorbeeld bij slijtage aan de synchronisatieringen) kan enkele honderden euro’s kosten. De voorwielaandrijving en het onderstel (MacPherson voor, multilink achter) zorgen voor een comfortabele, stabiele rijervaring[2].
**Wegenbelasting**: Voor een 1968cc diesel met 105 kW (143 pk) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar (tarief personenauto, diesel, gewichtsklasse 1.665-1.745 kg). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK en kleine service kosten ca. €200-€300. Grote beurt (om de 2 jaar) €400-€600. Reparaties (afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie) kunnen oplopen tot €1.000 per jaar bij oudere exemplaren. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden zwarte Exeo ST 2.0 TDI uit 2009 met kenteken 05-KFX-9 haalt anno 2025 nog €5.000-€7.000 op de particuliere markt. **Waardebehoud**: Matig tot slecht, zoals bij veel diesels uit deze periode.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 05-KFX-9 uit 2009 is een praktische, zuinige en comfortabele middenklasser met een degelijke technische basis. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, olieverbruik en bekende dieselproblemen. Een proefrit en APK-rapport zijn essentieel.
Deze zwarte SEAT Exeo ST met kenteken 05-KFX-9 uit 2009 is een solide keuze voor wie een betaalbare, ruime en zuinige dieselcombi zoekt. De auto combineert Duitse degelijkheid met Spaanse prijzen, maar kent enkele bekende zwaktes. Goed onderhoud is cruciaal voor een lange levensduur.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,463 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,401 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 46
APK keuring details: 11
APK keuring details: 37
Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: 38
APK keuring details: 32
APK keuring details: 39
APK keuring details: 45
APK keuring details: 59
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TDI (05-KFX-9)
Is 05-KFX-9 een import auto?
Nee, 05-KFX-9 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 05-KFX-9 gehad?
05-KFX-9 heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Exeo ST 2.0 TDI 143 pk?
Officieel 5,5 l/100 km (gecombineerd), in de praktijk 6,5-7,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1][2].
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Circa €1.200 per jaar (2025, diesel, 1.665-1.745 kg)[eigen berekening op basis van RDW-tarieven].
Wat zijn de belangrijkste onderhoudspunten?
Oliewissel elke 15.000-30.000 km, distributieriem elke 210.000 km of 5 jaar, roetfilter schoonmaken bij storingslampje, APK jaarlijks.
Wat is de actuele marktwaarde van een Exeo ST 2.0 TDI uit 2009?
€5.000-€7.000 voor een goed exemplaar op de particuliere markt (2025).
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Zeer beperkt, alleen bij hoge kilometerstanden kans op slijtage aan synchronisatieringen (revisie ca. €600-€1.000).
Hoe groot is de kofferbak van de Exeo ST?
15,6 ft³ (442 liter) met achterbank omhoog, 47,8 ft³ (1.354 liter) met achterbank neer[2].
Veelvoorkomende problemen
Turbo defect
Turbolader kan na 150.000+ km problemen geven door olievervuiling of slijtage
Kenmerken:
Blauwe rook, vermogensverlies, piepende geluiden
Injector problemen
Vervuiling of defect aan common-rail injectoren, vooral bij slechte brandstofkwaliteit
Kenmerken:
Onregelmatig stationair toerental, trillingen, storingslampje
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken (veel) motorolie, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo
Kenmerken:
Oliewaarschuwing, blauwe rook bij koude start
Roetfilter (DPF) verstopt
Bij veel korte ritten kan het roetfilter verstopt raken, met dure regeneratie of vervanging tot gevolg
Kenmerken:
Storingslampje, vermogensverlies, hoger verbruik
Versnellingsbak slijtage
Bij hoge kilometerstanden kan slijtage aan synchronisatieringen optreden
Kenmerken:
Piepen bij schakelen, moeilijk in versnelling komen
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
