Kenteken check 07-JTT-5
APK geldig tot mei 2026 - 4 eigenaars - 196.256 km (peildatum apr 2024)
11 punten van aandacht bij kenteken 07JTT5
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C6 HDi 170 Biturbo (2009) – Kenteken 07-JTT-5
Waardebehoud Citroen C6 HDi 170 Biturbo (2009) – Kenteken 07-JTT-5
Onderhoud Citroen C6 HDi 170 Biturbo (2009) – Kenteken 07-JTT-5
Veiligheid Citroen C6 HDi 170 Biturbo (2009) – Kenteken 07-JTT-5
Prestaties Citroen C6 HDi 170 Biturbo (2009) – Kenteken 07-JTT-5
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Citroen C6 HDi 170 Biturbo geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1923 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Uitzonderlijk rijcomfort dankzij hydropneumatische vering
- Ruim en luxe interieur met veel standaarduitrusting
- Karakteristiek, opvallend design dat nog steeds opvalt
- Goede geluidsisolatie en langeafstandscomfort
- Uniek in het straatbeeld door lage verkoopcijfers
- Benzine-equivalent is duurder in wegenbelasting en verbruik
Minpunten
- Hoge onderhouds- en reparatiekosten door complexe techniek
- Matig waardebehoud door lage populariteit
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan officieel
- Dure wegenbelasting voor een diesel uit 2006
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen en specialistische kennis
- Automaat kan op leeftijd problemen geven
Uitgebreide analyse
Kenteken 07-JTT-5 is een zwarte Citroen C6 uit 2009 met een 2179cc 4-cilinder turbodiesel (125 kW/170 pk), automaat en voorwielaandrijving. Deze luxe sedan was destijds het vlaggenschip van Citroën en viel op door zijn opvallende design en comfortabele rij-eigenschappen. De nieuwprijs bedroeg €58.590, wat het exclusieve karakter onderstreept.
De motorcode van de 2179cc 4-cilinder HDiF is **4HT DW12BTED4**[7]. Dit is een bekende PSA-motor, ook gebruikt door Land Rover (Freelander 2, Evoque), maar in de C6 met een unieke afstelling. De motor is voorzien van een dubbele turbo (biturbo) en een roetfilter (FAP)[2][7]. De kracht (170 pk) en het koppel zijn voldoende voor soepele prestaties, maar niet sportief te noemen[1][3].
De automaat in de C6 2.2 HDiF is een 6-traps automaat, gekoppeld aan voorwielaandrijving[8]. PSA-automaten uit deze periode staan bekend om hun betrouwbaarheid, maar kunnen op hogere leeftijd last krijgen van schakelproblemen, vooral als het onderhoud niet strikt is gevolgd. Vervanging van de transmissievloeistof elke 60.000 km is essentieel. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000–€3.000 bij ernstige defecten.
**Verbruik**: Officieel (WLTP) ligt het verbruik rond de 1 op 18 (5,6 l/100 km), maar in de praktijk haalt een C6 2.2 HDiF automaat vaak 1 op 14–16 (6,2–7,1 l/100 km), afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. **Wegenbelasting**: Voor een diesel uit 2006 met 125 kW (170 pk) betaal je in Nederland in 2025 circa €1.200 per jaar (tarief gebaseerd op gewicht en CO₂-uitstoot; check altijd actuele RDW-gegevens voor 07-JTT-5). **Onderhoudskosten**: Jaarlijkse APK + kleine beurt: €200–€300. Grote beurt (elk jaar/20.000 km): €400–€600. Reparaties (afhankelijk van leeftijd en onderhoudshistorie): €500–€1.500 per jaar. **Marktwaarde**: Een goed onderhouden exemplaar uit 2006 haalt nu €6.000–€10.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Het waardebehoud is matig: de C6 was nooit populair en de verkoopcijfers waren laag (minder dan 30.000 stuks wereldwijd)[4][5].
Deze zwarte Citroen C6 met kenteken 07-JTT-5 uit 2009 is een unieke, comfortabele en ruim bemeten Frans-Duitse luxesedan met een karakteristiek design. Het rijcomfort is uitstekend, mede dankzij het geavanceerde hydropneumatische veersysteem. De auto is echter complex en onderhoudsgevoelig; een gedegen onderhoudshistorie is essentieel. Voor liefhebbers van Frans design en rijcomfort is de C6 2.2 HDiF Serie Speciale een bijzondere keuze, maar voor dagelijks gebruik en lage kosten zijn er betere alternatieven.
Deze zwarte Citroen C6 met kenteken 07-JTT-5 uit 2009 is een zeldzame, comfortabele en stijlvolle auto met een karakteristieke uitstraling. De onderhoudskosten en complexiteit zijn aan de hoge kant, maar voor de liefhebber biedt deze auto een unieke rij- en bezitervaring.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,256 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 19
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Zijverlichting functioneert niet goed, Band met laag profiel
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet, Achterlicht werkt niet goed, Stadslicht werkt niet goed, Zijverlichting functioneert niet goed, Band met laag profiel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Band met laag profiel, Speling in stuur of fuseekogel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C6 HDi 170 Biturbo (07-JTT-5)
Wat is de APK status van 07-JTT-5?
De APK van 07-JTT-5 is geldig tot mei 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 07-JTT-5 een import auto?
Nee, 07-JTT-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 07-JTT-5 gehad?
07-JTT-5 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoeveel pk heeft de Citroen C6 2.2 HDiF uit 2006?
De 2.2 HDiF levert 170 pk (125 kW)[2][3][5].
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk haalt de C6 2.2 HDiF automaat gemiddeld 1 op 14–16 (6,2–7,1 l/100 km), terwijl het officiële verbruik (WLTP) rond de 1 op 18 (5,6 l/100 km) ligt[1].
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een diesel uit 2006 met 125 kW (170 pk) betaal je in 2025 circa €1.200 per jaar (afhankelijk van gewicht en CO₂-uitstoot; check altijd actuele RDW-gegevens voor 07-JTT-5).
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
APK + kleine beurt: €200–€300. Grote beurt: €400–€600. Reparaties: €500–€1.500 per jaar, afhankelijk van staat en onderhoud.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C6 2.2 HDiF uit 2006?
Een goed onderhouden exemplaar haalt nu €6.000–€10.000, afhankelijk van staat en kilometerstand.
Zijn er bekende problemen met de automaat?
Op hogere leeftijd kunnen schakelproblemen ontstaan, vooral als de transmissievloeistof niet tijdig is ververst. Reparatiekosten kunnen oplopen tot €2.000–€3.000.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan op hogere leeftijd of bij olieveroudering gaan ratelen of zelfs breken. Vervanging is kostbaar (€1.000+).
Signalen:
Ratelen bij koude motor, motorstoring
Turbo lekkage/defect
Turbo’s kunnen gaan lekken of vastlopen, vooral bij onregelmatig onderhoud.
Signalen:
Blauwe rook, vermogensverlies, olieverbruik
Injector problemen
Injectoren kunnen vervuilen of defect raken, wat leidt tot ruw stationair draaien en hoger verbruik.
Signalen:
Trillen, storingslampje, slecht starten
Olieverbruik
Sommige exemplaren hebben last van olieverbruik, vaak door slijtage aan zuigerveren of turbo.
Signalen:
Oliewaarschuwing, blauwe rook
Automaat schakelproblemen
De 6-traps automaat kan op leeftijd schokken of haperen, vooral als de vloeistof niet tijdig is ververst.
Signalen:
Schokken, traag schakelen, storingslampje
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1923 kg. Dat is 60% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen C6 HDi 170 Biturbo exemplaren
| Type | Plaat |
|---|---|
