Kenteken check 09-TZR-1

APK verlopen - 3+ eigenaars - 294.950 km (peildatum jan 2026)

Rapport nummer
VVR-2026-431470
Gegenereerd op 16 mei 2026

Basis informatie

Nummerplaat
09-TZR-1
Merk voertuig
VW
VW logo
Uitvoering
Passat CC 2.0 TDI BMT
Kilometerstand
Logisch NAP tellerstandoordeel voor kenteken 09-TZR-1: Logisch. Dit geeft aan of de kilometerstand logisch is volgens de Nationale Auto Pas verificatie.
Nationale Auto Pas
Buitenkleur
Zwart
Type brandstof
Diesel
VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012

Betrouwbaarheid VW Passat CC 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 09-TZR-1

Fiabiliteit
Afgeleid van onderhouds- en marktgegevens
11

Waardebehoud VW Passat CC 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 09-TZR-1

Waardescore
Op basis van tellerstand en dagwaarde
75

Onderhoud VW Passat CC 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 09-TZR-1

Onderhoudskosten
Op basis van motortype en leeftijd
63

Veiligheid VW Passat CC 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 09-TZR-1

Veiligheidsindex
Veiligheidsindicatie via RDW-data
76

Prestaties VW Passat CC 2.0 TDI BMT (2012) – Kenteken 09-TZR-1

Rijprestaties
Op basis van pk, koppel en gewicht
77

Samenvatting gegevens

Indicatieprijs
€ 11.000 - € 14.000
Adviesprijs nieuw
€ 50.819
Import auto
Nee
Tenaamstelling
Gemiddelde prijs
€ XX.XXX
Premium
Keuringsstatus
7 dagen
Eigenaarhistorie
3 eigenaars
APK vervalt
Eerder als taxi
Nee
Motorcode
CFF
Vergelijkbare voertuigen in NL
22 voertuigen
Keren opgezocht
630 keer

Expertrapport

Een blik op de RDW-registratie van deze VW Passat CC 2.0 TDI BMT geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.

Motorrijtuigenbelasting per regio

Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze VW op basis van 1571 kg en diesel.

Noord-Holland ca. € 428 / kwartaal
Zuid-Holland ca. € 473 / kwartaal
Zeeland ca. € 459 / kwartaal
Utrecht ca. € 450 / kwartaal
Noord-Brabant ca. € 441 / kwartaal
Gelderland ca. € 464 / kwartaal
Limburg ca. € 455 / kwartaal
Overijssel ca. € 468 / kwartaal
Flevoland ca. € 459 / kwartaal
Drenthe ca. € 473 / kwartaal
Friesland ca. € 477 / kwartaal
Groningen ca. € 482 / kwartaal

Voordelen & Nadelen

Sterke punten

  • Zuinig en krachtig 2.0 TDI BlueMotion motor met 140 pk en 320 Nm koppel.
  • Comfortabele en stijlvolle sedan met hoogwaardige afwerking.
  • Automatische DSG-transmissie voor soepel schakelen en rijcomfort.
  • Relatief lage wegenbelasting en gunstige gebruikskosten in Nederland.
  • Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
  • Degelijke bouwkwaliteit en moderne veiligheidsvoorzieningen voor zijn tijd.

Waar je op moet letten

  • Distributieketting kan slijten en kostbare reparaties vereisen.
  • Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud of olieproblemen.
  • Injectoren kunnen verstopt raken, wat leidt tot motorstoringen.
  • Automatische transmissie kan problemen geven bij hoge kilometerstanden.
  • Onderhoud en reparaties kunnen relatief duur zijn, vooral aan motor en DSG.
  • Praktijkverbruik ligt vaak hoger dan officiële WLTP-cijfers.

Volledige analyse

Kenteken 09-TZR-1 is een zwarte Volkswagen CC uit 2012 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze sedan uit het middenklasse segment combineert stijl met zuinigheid dankzij de BlueMotion technologie en biedt een comfortabele rijervaring.

De Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion uit 2012 is uitgerust met een 1968cc 4-cilinder turbodieselmotor, motorcode vaak aangeduid als 'CFFB' of 'CFGB' in deze generatie. Deze motor levert ongeveer 140 pk (103 kW) en 320 Nm koppel, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofefficiëntie. De motor maakt gebruik van common rail injectie en een turbocharger met variabele geometrie. Bekende motorproblemen zijn onder andere slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen turbo's defect raken door olieproblemen of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.

De Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion is voorzien van een automatische transmissie, meestal een 6-traps DSG (Direct Shift Gearbox). Deze transmissie staat bekend om snelle schakelingen en efficiëntie, maar kan bij hogere kilometerstanden problemen vertonen zoals schokkerig schakelen of mechatronica storingen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld hoger dan bij handgeschakelde versies, met reparaties die bij ernstige defecten in de duizenden euro's kunnen lopen.

Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 103 pk dieselmotor in Nederland valt in de lagere categorieën, wat de gebruikskosten verlaagt. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere onderhoudsbeurten en eventuele reparaties aan turbo of transmissie kunnen de kosten tijdelijk verhogen.

Bij aankoop van een Volkswagen CC 2.0 TDI BlueMotion met kenteken 09-TZR-1 uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje goed te controleren en te letten op de distributieketting en turbo-conditie. Vraag naar eventuele reparaties aan de transmissie en injectoren. Controleer het olieverbruik en maak een proefrit om de automaat te testen op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is geschikt voor kopers die een stijlvolle, comfortabele diesel sedan zoeken met relatief lage gebruikskosten.

Deze zwarte Volkswagen CC met kenteken 09-TZR-1 uit 2012 is een elegante en zuinige middenklasse sedan met een betrouwbare 2.0 TDI BlueMotion motor en automatische transmissie. Hoewel er aandacht nodig is voor bekende motor- en transmissieproblemen, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten voor de Nederlandse markt.

Standaard- en extra opties

Af-fabriek opties

Airbag bestuurderskant
Airbag passagierskant
Zij-airbags voor
Hoofdairbag voor
Hoofdairbag achter
Hoofdsteun achter
Isofix
ABS
Bandenspanningcontrole
ESP
Traction control
Dynamische remlicht
Bochtverlichting
Lichtsensor
Regensensor
Airconditioning
Centrale deurvergrendeling
Elektrische ramen voor
Hill Start Assist
Lichtmetalen velgen
Stuurbekrachtiging
Runflat

Meeruitrusting

High-beam Assistant €142
Zij-airbags achter €355
DAB-Radio €220
Remassistent Pakket
Mistlampen €165
Variabele lichtverdeling Pakket
Xenon verlichting €1375
Adaptive Cruise Control €1210
Lane Departure Warning €540
Noodremassistentie Pakket
Collision Warning Pakket
Parkeerhulp €555
Parkeerassistent €860
Radio €660
Navigatie €1325
Leer €2260
Metallic lak €570

Tijdlijn & Historie

Gebeurtenissen

JAN 2026

Eigenaar wijziging

Laatste tenaamstelling geregistreerd

ALGEMEEN
8 januari 2026
MEI 2012

Eerste toelating

Voertuig geregistreerd in Nederland

ALGEMEEN
15 mei 2012
Toon volledige historie

Volledige historie beschikbaar

Keuringsgeschiedenis

APK keuring details: Band met laag profiel

14 maart 2024
Goedgekeurd

APK keuring details: 38

3 maart 2023
Goedgekeurd

APK keuring details: 53

4 maart 2022
Goedgekeurd

APK keuring details: 18

APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd

19 maart 2021
Goedgekeurd

APK keuring details: 43

24 maart 2020
Goedgekeurd

APK keuring details: 15

8 mei 2019
Goedgekeurd

APK keuring details: 20

23 mei 2018
Goedgekeurd

APK keuring details: 31

Afbeeldingen

VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 1
januari 2026
VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 2
januari 2026
VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 3
januari 2026
VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 4
januari 2026
VW Passat CC 2.0 TDI BMT 2012 – Afbeelding 5
januari 2026

Juridische status

RDW Status

Officiële voertuigregistratie

Geldig
Registratiestatus: Geregistreerd bij RDW
Registratiedatum:
Laatste tenaamstelling:

Verzekeringsstatus

Wettelijke aansprakelijkheid

Verzekerd
Verzekeringsstatus: Actieve dekking
Laatste controle: 16-5-2026

APK Status

Algemene Periodieke Keuring

Niet geldig
APK-status: Verlopen
APK verloopt:
Vorige APK: 19-03-2025

Herkomst

Land van eerste registratie

Nederlandse Markt
Herkomststatus: Nederlandse auto
Land van herkomst: Nederland
Eerste kentekenregistratie:

Voertuigspecificaties

Motor & Transmissie

Motorcode CFF
Aandrijftype Diesel
Slagvolume 1968 cm3
Aantal cilinders 4 cilinders
Turbo Ja
Max. vermogen 140 pk (103 kW)
Maximaal koppel 320 Nm
Wielaandrijving voorwielaandrijving
Schakeling Automaat
Milieuklasse Onbekend

Carrosserie & Uitvoering

Voertuigtype Personenauto
Carrosserie Onbekend
Indeling sedan
Aantal zitplaatsen 5 zitplaatsen
Aantal deuren 4 deurs
Lak Zwart
Trim Onbekend
Type Onbekend
Oorsprong Nederland

Afmetingen & Gewichten

Lengte bumper tot bumper 4,9 m
Totale breedte 1,86 m
Voertuighoogte 1,43 m
Wielafstand 2,71 m
Gewicht van de auto Onbekend
Max. toegestane massa Onbekend
Nuttige lading Onbekend
Trekgewicht Onbekend

Prestaties & Verbruik

Tijd 0-100 km/u 9,8 s
Topsnelheid begrensd 212 km/u
Verbruik gecombineerd 5,3 l/100 km
Verbruik in de stad Niet beschikbaar
Snelwegverbruik Niet beschikbaar
CO₂ gecombineerd 139 g/km
Brandstofsoort Diesel
Inhoud tank Onbekend

Vragen over VW Passat CC 2.0 TDI BMT (09-TZR-1)

Wat is de APK status van 09-TZR-1?

De APK van 09-TZR-1 is verlopen op 19-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.

Is 09-TZR-1 een import auto?

Nee, 09-TZR-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.

Hoeveel eigenaren heeft 09-TZR-1 gehad?

09-TZR-1 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.

Wat is de motorcode van de 2.0 TDI BlueMotion uit 2012?

De motorcode is meestal CFFB of CFGB, een 1968cc 4-cilinder turbodiesel met common rail injectie.

Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?

De distributieketting kan bij onvoldoende onderhoud of hoge kilometerstanden slijten, wat reparaties van enkele duizenden euro's kan veroorzaken.

Wat is het praktijkverbruik van deze Volkswagen CC 2.0 TDI?

In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 4,5-5,0 l/100 km.

Zijn er bekende problemen met de automatische DSG-transmissie?

Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen schakelproblemen en mechatronica storingen optreden, onderhoud is cruciaal.

Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?

Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar inclusief APK, service en kleine reparaties.

Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 103 pk diesel in Nederland?

De wegenbelasting valt relatief laag uit voor deze motor, afhankelijk van provincie en gewicht, meestal enkele honderden euro's per jaar.

Veel voorkomende klachten

Ernstig
Motor

Distributieketting en kettingspanner slijtage

De distributieketting en kettingspanner kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.

Signalen:

Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.

Ernstig
Motor

Turbo defecten

Turbo kan falen door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.

Signalen:

Vermogensverlies, rook, verhoogd olieverbruik, piepende geluiden.

Let op
Motor

Injectoren verstopt of defect

Verstopping of defecte brandstofinjectoren kunnen zorgen voor slechte verbranding en motorstoringen.

Signalen:

Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.

Let op
Motor

Olieverbruik toename

Bij hogere kilometerstanden kan het olieverbruik toenemen door slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen.

Signalen:

Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.

Let op
Transmissie

DSG transmissie schakelproblemen

De automatische DSG-transmissie kan schokkerig schakelen of storingen vertonen door mechatronica problemen.

Signalen:

Schokkerig schakelen, storing in transmissie, waarschuwingslampje.

Milieuzones Toegestaan

Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.

Aandachtspunten VW

Voor dit specifieke model en bouwjaar (vw uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.

Financieel & Praktisch

Verzekering (Indicatie)
Hoog (Zwaar/Snel)
Milieuzone
Toegestaan in 2026
Parkeergemak
Past makkelijk (Stad)
Brandstof (10k km)
ca. € 1.100 / jaar

Gewicht & Benchmark

Deze auto weegt 1571 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.

Deze auto Gemiddelde

Vergelijkbare VW Passat CC 2.0 TDI BMT kentekens

Type Nummerplaat