Kenteken check 1-KRN-37
11+ eigenaars - 254.922 km (peildatum apr 2024)
22 punten van aandacht bij kenteken 1KRN37
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 1-KRN-37
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 1-KRN-37
Onderhoud Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 1-KRN-37
Veiligheid Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 1-KRN-37
Prestaties Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 1-KRN-37
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Wanneer we de data van deze Peugeot 207 HDi 90 99G bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (11 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met 99 g/km CO2-uitstoot
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel (66 pk)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Blue Lease uitvoering met gunstige fiscale voordelen
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van versnellingsbak kunnen slijten
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Beperkte bagageruimte (circa 270 liter)
Volledige analyse
Kenteken 1-KRN-37 is een zwarte Peugeot 207 uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer. Deze Blue Lease uitvoering is een compacte hatchback met een nieuwprijs van €18.420 en staat bekend om zijn zuinige en relatief betrouwbare dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 HDiF Blue Lease is een 1560cc 4-cilinder diesel met motorcode KFTTU3A. Deze common rail turbodiesel levert 66 kW (90 pk) en 215 Nm koppel. De motor heeft een DOHC-klepbediening en een compressieverhouding van 17,6:1. De turbo is voorzien van een intercooler en de motor is uitgerust met een roetfilter (FAP). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen injectoren en turbo na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag en de compacte afmetingen maken de auto wendbaar in stedelijke gebieden.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 3,6 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 66 pk diesel bedraagt circa €363 tot €379 per kwartaal in Nederland. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF Blue Lease met kenteken 1-KRN-37 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op roetfilterproblemen en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze zwarte Peugeot 207 met kenteken 1-KRN-37 uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,784 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,694 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 21
APK keuring details: 56
APK keuring details: 42
Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Verplicht licht werkt niet goed
Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 HDi 90 99G (1-KRN-37)
Is 1-KRN-37 een import auto?
Ja, 1-KRN-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 1-KRN-37 gehad?
1-KRN-37 heeft 11+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is KFTTU3A, een 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 66 kW vermogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €363 tot €379 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 207 1.6 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 3,6 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen komen het meest voor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Peugeot 207 1.6 HDiF uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Schakelpijn door versleten synchronisatieringen in handgeschakelde bak.
Signalen:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
