Kenteken check 69-NGR-5
APK verlopen - 3+ eigenaars - 247.660 km (peildatum jan 2026)
Let op: 30 bevindingen voor 69NGR5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 69-NGR-5
Waardebehoud Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 69-NGR-5
Onderhoud Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 69-NGR-5
Veiligheid Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 69-NGR-5
Prestaties Peugeot 207 HDi 90 99G (2010) – Kenteken 69-NGR-5
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 207 HDi 90 99G geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1279 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Zuinige 1.6 HDi dieselmotor met 99 g/km CO2-uitstoot
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel (66 pk)
- Handgeschakelde 5-versnellingsbak met goede betrouwbaarheid
- Compacte en wendbare hatchback, ideaal voor stadsverkeer
- Blue Lease uitvoering met gunstige fiscale voordelen
- Degelijke bouwkwaliteit en comfortabele rijervaring
Aandachtspunten
- Distributieketting kan slijten en dure reparaties veroorzaken
- Turbo en injectoren kunnen na jaren slijtage vertonen
- Olieverbruik mogelijk bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van versnellingsbak kunnen slijten
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten
- Beperkte bagageruimte (circa 270 liter)
Gedetailleerde analyse
Kenteken 69-NGR-5 is een grijze Peugeot 207 uit 2010 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor, handgeschakelde transmissie en een CO2-uitstoot van 99 gram per kilometer. Deze Blue Lease uitvoering is een compacte hatchback met een nieuwprijs van €18.420 en staat bekend om zijn zuinige en relatief betrouwbare dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 207 1.6 HDiF Blue Lease is een 1560cc 4-cilinder diesel met motorcode KFTTU3A. Deze common rail turbodiesel levert 66 kW (90 pk) en 215 Nm koppel. De motor heeft een DOHC-klepbediening en een compressieverhouding van 17,6:1. De turbo is voorzien van een intercooler en de motor is uitgerust met een roetfilter (FAP). Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Ook kunnen injectoren en turbo na verloop van tijd defect raken, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik komt minder vaak voor maar is mogelijk bij oudere exemplaren.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de synchronisatieringen, wat schakelpijn kan veroorzaken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbaar rijgedrag en de compacte afmetingen maken de auto wendbaar in stedelijke gebieden.
Het officiële NEDC-verbruik ligt rond de 3,6 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor deze 66 pk diesel bedraagt circa €363 tot €379 per kwartaal in Nederland. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Peugeot 207 1.6 HDiF Blue Lease met kenteken 69-NGR-5 uit 2010 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettinginspectie en olieverversingen. Controleer ook op roetfilterproblemen en turbo-conditie. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt momenteel tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Peugeot 207 met kenteken 69-NGR-5 uit 2010 is een zuinige en praktische hatchback met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met een redelijke wegenbelasting en onderhoudskosten is het een aantrekkelijke keuze voor wie een compacte dieselauto zoekt.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Er is te veel verschil in remkracht op één as
Er is weerstand voelbaar bij het draaien van het stuur, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: Er is weerstand voelbaar bij het draaien van het stuur, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlichten verkeerde kleur of niet toegestaan
APK keuring details: 51
APK keuring details: 03
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Uitlaatsysteem is niet gasdicht, Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 207 HDi 90 99G (69-NGR-5)
Wat is de APK status van 69-NGR-5?
De APK van 69-NGR-5 is verlopen op 24-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 69-NGR-5 een import auto?
Nee, 69-NGR-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 69-NGR-5 gehad?
69-NGR-5 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 207 uit 2009?
De motorcode is KFTTU3A, een 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel met 66 kW vermogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €363 tot €379 per kwartaal, afhankelijk van de provincie.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 207 1.6 HDiF?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële 3,6 l/100 km.
Zijn er bekende motorproblemen bij deze uitvoering?
Ja, distributieketting slijtage, turbo- en injectorproblemen komen het meest voor.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Wat is de marktwaarde van een goed onderhouden Peugeot 207 1.6 HDiF uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen de €3.000 en €5.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spannen, wat leidt tot kettingspanningproblemen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijten door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw stationair draaien, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren kunnen verhoogd olieverbruik vertonen door slijtage.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Schakelpijn door versleten synchronisatieringen in handgeschakelde bak.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, schurend geluid bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
