Kenteken check 14-PGG-5
6+ eigenaars - 286.789 km (peildatum dec 2023)
Let op: 16 bevindingen voor 14PGG5
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 14-PGG-5
Waardebehoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 14-PGG-5
Onderhoud BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 14-PGG-5
Veiligheid BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 14-PGG-5
Prestaties BMW 318d Touring (2010) – Kenteken 14-PGG-5
Overzicht gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 318d Touring geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1565 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Sportieve en dynamische rijervaring dankzij M Sport uitvoering en achterwielaandrijving
- Zuinig en krachtig 2.0-liter dieselblok (N47 motor) met 105 pk en 300 Nm koppel
- Praktische Touring carrosserie met ruime laadruimte
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 105 pk in Nederland
- Degelijke handgeschakelde 6-versnellingsbak met goede schakelprecisie
- Goede balans tussen comfort en sportiviteit door Business Line en M Sport afwerking
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting van N47 motor kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat leidt tot startproblemen of vermogensverlies
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld bij oudere exemplaren
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn door premium segment
- Wegenbelasting en dieselgerelateerde milieuregels kunnen in de toekomst nadelig zijn
Volledige analyse
Kenteken 14-PGG-5 is een zwarte BMW 3-serie Touring 318d Business Line M Sport uit 2010 met een 1995cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze middenklasse combi combineert sportieve rijeigenschappen met praktische bruikbaarheid en een relatief zuinig dieselblok.
De motor in deze BMW 318d uit 2008 is de N47 2.0-liter viercilinder dieselmotor met een inhoud van 1995cc, die 105 pk (77 kW) levert. De motorcode is N47D20, een bekende BMW dieselmotor die in deze generatie 3-serie werd toegepast. Deze motor levert 300 Nm koppel bij 1750 rpm en is voorzien van een turbocharger. De N47 motor staat bekend om zijn goede prestaties en relatief laag brandstofverbruik, maar kent ook enkele specifieke aandachtspunten zoals kettingslijtage.
De handgeschakelde versnellingsbak in deze 318d is een 6-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief beperkt, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-waarden vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €700 en €1.000.
Bij aankoop van een BMW 318d Touring uit 2008 met kenteken 14-PGG-5 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral ketting en turbo. Controleer of de distributieketting is vervangen of gecontroleerd, en of de turbo nog goed functioneert. Een volledige servicegeschiedenis en een technische keuring zijn aan te raden om onverwachte kosten te voorkomen.
Deze zwarte BMW 3-serie Touring met kenteken 14-PGG-5 uit 2010 is een sportieve en praktische middenklasse dieselcombi met een betrouwbare 1995cc N47 motor en handgeschakelde versnellingsbak. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals kettingslijtage en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, comfort en gebruikskosten.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,789 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,453 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
Alle remlichten werken niet, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Alle remlichten werken niet, Slijtage remsysteem, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: 26
APK keuring details: 33
APK keuring details: 45
APK keuring details: 10
Voertuigfoto's
+2
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 318d Touring (14-PGG-5)
Is 14-PGG-5 een import auto?
Ja, 14-PGG-5 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 14-PGG-5 gehad?
14-PGG-5 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1995cc dieselmotor in de BMW 318d Touring 2008?
De motorcode is N47D20, een 2.0-liter viercilinder dieselmotor met 105 pk en 300 Nm koppel.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze BMW 318d?
De distributieketting van de N47 motor staat bekend om mogelijke uitrekking of breuk, vooral bij hogere kilometerstanden. Vroege controle en vervanging zijn belangrijk om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze 318d Touring?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 tot 5,5 liter diesel per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK, service en kleine reparaties tussen €700 en €1.000.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 105 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting problemen
De N47 motor heeft een zwakke distributieketting die kan uitrekken of breken, wat ernstige motorschade veroorzaakt.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, motor loopt onregelmatig.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage, vooral bij hoge kilometerstanden.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Startproblemen, schokken bij accelereren, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of turbo.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1565 kg. Dat is 30% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
