Kenteken check 1-XTV-39
APK verlopen - 4 eigenaars - 232.665 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 25 aandachtspunten voor 1XTV39
Kerninfo
Betrouwbaarheid Citroen DS 3 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-XTV-39
Waardebehoud Citroen DS 3 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-XTV-39
Onderhoud Citroen DS 3 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-XTV-39
Veiligheid Citroen DS 3 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-XTV-39
Prestaties Citroen DS 3 e-HDi 115 (2014) – Kenteken 1-XTV-39
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze Citroen DS 3 e-HDi 115 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1160 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Zeer zuinige 1.6 BlueHDi dieselmotor met laag brandstofverbruik
- Stijlvol en onderscheidend design met veel personalisatiemogelijkheden
- Compact formaat ideaal voor stadsverkeer en parkeren
- Relatief lage wegenbelasting voor dieselauto met 75 pk
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie bij goed onderhoud
- Comfortabele en moderne uitrusting voor zijn klasse
Aandachtspunten
- Distributieketting kan vroeg slijten en hoge reparatiekosten veroorzaken
- Turbo kan defect raken bij slecht onderhoud
- Injectoren kunnen verstopt raken, wat startproblemen geeft
- Koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsgebruik
- Beperkte achterbank- en bagageruimte door compacte carrosserie
- Hogere onderhoudskosten dan sommige concurrenten in dezelfde klasse
Gedetailleerde analyse
Kenteken 1-XTV-39 is een rode Citroen DS3 1.6 BlueHDi So Chic uit 2014 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor die 75 pk levert. Deze compacte hatchback met handgeschakelde transmissie is populair vanwege zijn zuinigheid en stijl.
De motor in deze Citroen DS3 is een 1.6 liter (1560cc) 4-cilinder BlueHDi dieselmotor met een motorcode die vaak wordt aangeduid als DV6C of een variant daarvan. Deze motor levert 75 pk en is voorzien van een turbo en common rail brandstofinjectie. Bekende problemen met deze motor zijn onder andere slijtage aan de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingspanningproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen turbo's defect raken door olievervuiling of slijtage, en injectoren kunnen verstopt raken of defect raken, wat leidt tot slecht starten en vermogensverlies. Olieverbruik is bij deze motor doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij slecht onderhoud of slijtage.
De handgeschakelde transmissie van de DS3 1.6 BlueHDi is over het algemeen betrouwbaar, maar gebruikers melden soms problemen met de koppeling, zoals voortijdige slijtage of schakelproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn belangrijk om hoge reparatiekosten te voorkomen. De transmissie zelf kent weinig structurele defecten, maar een soepele bediening vereist goede afstelling en onderhoud.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 3,5 tot 4,0 liter per 100 km, wat in de praktijk neerkomt op ongeveer 4,0 tot 4,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 75 pk diesel in Nederland ligt gemiddeld rond de €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties bedragen gemiddeld €500 tot €700 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingvervanging kunnen enkele honderden tot meer dan duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Citroen DS3 1.6 BlueHDi So Chic met kenteken 1-XTV-39 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral of de distributieketting tijdig is gecontroleerd of vervangen. Let ook op tekenen van turbo- of injectorproblemen zoals rook uit de uitlaat of startproblemen. Controleer de koppeling en schakelgedrag. Door de goede zuinigheid en relatief lage wegenbelasting is deze auto aantrekkelijk voor stads- en forenzenverkeer, mits goed onderhouden.
Deze rode Citroen DS3 met kenteken 1-XTV-39 uit 2014 is een stijlvolle en zuinige compacte dieselhatchback met een betrouwbare 1.6 BlueHDi motor. Let bij aankoop op distributieketting en turbo-onderhoud om dure reparaties te voorkomen. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier, kosten en gebruiksgemak.
Uitrusting
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Kilometerstand
XXX,412 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 39
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 31
De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 00
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Beeldmateriaal
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Citroen DS 3 e-HDi 115 (1-XTV-39)
Wat is de APK status van 1-XTV-39?
De APK van 1-XTV-39 is verlopen op 31-10-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 1-XTV-39 een import auto?
Nee, 1-XTV-39 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 1-XTV-39 gehad?
1-XTV-39 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 BlueHDi diesel in de Citroen DS3?
De motorcode is meestal DV6C of een variant daarvan, een 1.6 liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij sommige exemplaren vroeg slijten, vooral bij onvoldoende onderhoud, wat kan leiden tot dure reparaties.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 4,0 tot 4,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 3,5-4,0 l/100 km.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €500 en €700 per jaar.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde transmissie?
De transmissie zelf is betrouwbaar, maar de koppeling kan sneller slijten, vooral bij intensief stadsgebruik.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade als het niet tijdig wordt verholpen.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo defecten
Turbo kan falen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectorproblemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen starten bemoeilijken en motor onregelmatig laten lopen.
Kenmerken:
Moeilijk starten, schokkerig lopen, verhoogd brandstofverbruik.
Koppeling slijtage
Koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, vooral in stadsverkeer.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Elektronische storingen
Soms storingen in boordcomputer of sensoren, wat kan leiden tot foutmeldingen.
Kenmerken:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voor dit specifieke model en bouwjaar (citroen uit 2014) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1160 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Citroen DS 3 e-HDi 115 exemplaren
| Voertuig | Registratie |
|---|---|
