Kenteken check 10-XSN-4
APK geldig tot sep 2026 - 8 eigenaars - 133.161 km (peildatum mei 2026)
Let op: 18 bevindingen voor 10XSN4
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-XSN-4
Waardebehoud Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-XSN-4
Onderhoud Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-XSN-4
Veiligheid Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-XSN-4
Prestaties Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (2012) – Kenteken 10-XSN-4
Overzicht gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 3.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1725 kg en benzine.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Krachtige en soepele 3.0 TFSI V6 motor met 272 pk.
- Quattro vierwielaandrijving voor optimale grip en rijveiligheid.
- Sportief en stijlvol design met luxe interieur.
- 7-traps S-Tronic automaat voor snelle en comfortabele schakeling.
- Goede balans tussen prestaties en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en rijstabiliteit.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Sommige exemplaren vertonen verhoogd olieverbruik.
- S-Tronic transmissie kan duur zijn in onderhoud en reparatie.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk (8-10 l/100 km).
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn fors voor een benzineauto van dit vermogen.
- Elektronische storingen kunnen voorkomen bij oudere exemplaren.
Volledige analyse
Kenteken 10-XSN-4 is een grijze Audi A5 Coupé 3.0 TFSI quattro Pro Line uit 2012 met een 2995cc V6 motor en 200 pk. Deze sportieve coupé uit 2011 combineert luxe met krachtige prestaties en quattro vierwielaandrijving.
De 3.0 TFSI motor (motorcode: meestal EA837) is een 2995cc V6 supercharged benzinemotor die 200 kW (272 pk) levert bij 4780-6500 tpm en 400 Nm koppel bij 2150-4780 tpm. Deze motor staat bekend om zijn soepele krachtontwikkeling en goede prestaties. Echter, bij deze motor zijn enkele bekende problemen gedocumenteerd, zoals slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen en motorschade als dit niet tijdig wordt verholpen. Daarnaast kunnen injectoren en turbo's na hoge kilometerstanden defect raken, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van slijtageonderdelen zijn cruciaal voor betrouwbaarheid.
De automaat in deze Audi A5 is een 7-traps S-Tronic dubbele koppeling transmissie. Deze transmissie biedt snelle schakeltijden en sportief rijgedrag. Bekende defecten zijn onder meer problemen met de mechatronica en koppelingen, vooral bij hoge kilometerstanden of bij onvoldoende onderhoud. Reparaties kunnen prijzig zijn, variërend van enkele honderden tot duizenden euro's afhankelijk van de aard van het defect. Regelmatig onderhoud en software-updates kunnen problemen voorkomen.
De wegenbelasting voor een 200 pk benzineauto in Nederland ligt rond de €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Het gemiddeld brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 8-10 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de WLTP-norm van circa 7,5 l/100 km. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 3.0 TFSI quattro Pro Line uit 2011 met kenteken 10-XSN-4 is het belangrijk om een volledige onderhoudshistorie te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en transmissie. Controleer op olielekkages en olieverbruik. Een proefrit en diagnose bij een specialist zijn aan te raden. De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 10-XSN-4 uit 2012 is een stijlvolle en krachtige sportcoupé met een betrouwbare 3.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie, biedt deze auto veel rijplezier en luxe. Goed onderhoud is essentieel voor behoud van prestaties en waarde.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,767 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,006 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 37
APK keuring details: 35
APK keuring details: 09
APK keuring details: 20
APK keuring details: 15
APK keuring details: 26
APK keuring details: 31
APK keuring details: 55
APK keuring details: 15
Voertuigfoto's
+12
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Audi A5 Coupé 3.0 TFSI (10-XSN-4)
Wat is de APK status van 10-XSN-4?
De APK van 10-XSN-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 10-XSN-4 een import auto?
Nee, 10-XSN-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 10-XSN-4 gehad?
10-XSN-4 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 3.0 TFSI motor in de Audi A5 Coupé 2011?
De motorcode van de 3.0 TFSI V6 supercharged motor is meestal EA837.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden slijtage vertonen, wat tijdige vervanging of reparatie noodzakelijk maakt om motorschade te voorkomen.
Wat zijn de onderhoudskosten van de S-Tronic automaat?
Onderhoudskosten voor de S-Tronic transmissie kunnen variëren, maar reparaties bij defecten kunnen enkele duizenden euro's kosten. Regelmatig onderhoud en software-updates zijn belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5 3.0 TFSI?
Het praktijkverbruik ligt rond de 8 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-norm van circa 7,5 l/100 km.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 200 pk benzineauto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een Audi A5 Coupé 3.0 TFSI uit 2011?
De marktwaarde ligt anno 2025 tussen de €15.000 en €22.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Versnelde slijtage van de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
S-Tronic transmissie mechatronica defect
Problemen met de mechatronica van de 7-traps S-Tronic automaat kunnen schakelfouten en storingen veroorzaken.
Symptomen:
Schakelvertraging, schokken bij schakelen, foutmeldingen.
Turbo defect of verminderde prestaties
Turbo kan na hoge kilometerstanden slijten of defect raken, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, rook uit uitlaat, waarschuwingslampje motor.
Verhoogd olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door slijtage of afdichtingsproblemen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Elektronische storingen
Storingen in elektronische systemen zoals sensoren en MMI kunnen voorkomen.
Symptomen:
Waarschuwingslampjes, storingen in infotainment of rijhulpsystemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1725 kg. Dat is 44% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
