Kenteken check 11-RRS-4
APK geldig tot sep 2026 - 3+ eigenaars - 298.500 km (peildatum okt 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 11RRS4
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 11-RRS-4
Waardebehoud Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 11-RRS-4
Onderhoud Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 11-RRS-4
Veiligheid Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 11-RRS-4
Prestaties Saab 9-5 2.0 TiD (2011) – Kenteken 11-RRS-4
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Saab 9-5 2.0 TiD geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1735 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en relatief betrouwbare 1956cc 4-cilinder dieselmotor (GM Family B, motorcode LHU).
- Comfortabele en ruime sedan met goede wegligging en afwerking.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak die goed aansluit bij het motorvermogen.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk, circa 6,5-7,0 l/100 km.
- Goede veiligheidsuitrusting en comfortopties in de Exklusiv uitvoering.
- Redelijk waardebehoud gezien het merk en segment.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanner bij hoge kilometerstanden.
- Turbo kan defect raken, wat dure reparatie betekent.
- Injectoren kunnen problemen geven, vooral bij onvoldoende onderhoud.
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Wegenbelasting en onderhoudskosten zijn relatief hoog voor een diesel uit 2010.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 11-RRS-4 is een zwarte Saab 9-5 2.0 TiD Linear Exklusiv uit 2011 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze sedan in het groot-midden segment heeft een nieuwprijs van circa €47.400 en staat bekend om zijn comfortabele rijgedrag en degelijke techniek.
De motor in deze Saab 9-5 2.0 TiD is een 1956cc 4-cilinder diesel uit de GM Family B motorenreeks, met motorcode LHU. Deze motor levert ongeveer 118 pk (87 kW) en is voorzien van een turbo. De motor is kettingaangedreven, wat betrouwbaarder is dan een distributieriem, maar er zijn meldingen van problemen met de kettingspanner en kettingslijtage bij hogere kilometerstanden. Bekende motorproblemen zijn onder andere turbo defecten, problemen met de brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik, vooral bij slecht onderhoud of hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie van deze Saab 9-5 2.0 TiD is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen, vooral bij intensief stadsgebruik. Onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn belangrijk om dure reparaties te voorkomen. De transmissie is een 6-versnellingsbak die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 118 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0 TiD Linear Exklusiv met kenteken 11-RRS-4 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde, maar door het merk Saab en het dieselkarakter is de marktwaarde gematigd. Een grondige technische keuring wordt aanbevolen om dure verrassingen te voorkomen.
Deze zwarte Saab 9-5 met kenteken 11-RRS-4 uit 2011 is een comfortabele en degelijke diesel sedan met een betrouwbare 1956cc motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor liefhebbers van een klassieke Saab.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 55
APK keuring details: 45
Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Band met laag profiel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: 28
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Een deel van het remsysteem is beschadigd, gescheurd of gebroken, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: 53
APK keuring details: 59
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0 TiD (11-RRS-4)
Wat is de APK status van 11-RRS-4?
De APK van 11-RRS-4 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 11-RRS-4 een import auto?
Nee, 11-RRS-4 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 11-RRS-4 gehad?
11-RRS-4 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1956cc dieselmotor in de Saab 9-5 2.0 TiD?
De motorcode is LHU, een 2.0 liter 4-cilinder dieselmotor uit de GM Family B serie.
Is de distributie van deze motor ketting- of riemaangedreven?
Deze motor gebruikt een distributieketting, wat doorgaans duurzamer is dan een riem, maar kettingspanners kunnen slijten.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-5 2.0 TiD?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Saab 9-5 2.0 TiD?
Veelvoorkomende problemen zijn slijtage van de distributieketting en kettingspanner, turbo defecten, problemen met injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten, vooral bij intensief gebruik.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten en wegenbelasting?
De wegenbelasting bedraagt circa €350-€400 per jaar. Onderhoudskosten inclusief APK en service liggen gemiddeld rond €700-€900 per jaar.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner slijtage
De kettingspanner kan verslijten waardoor de distributieketting speling krijgt, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Problemen met brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, rookontwikkeling.
Verhoogd olieverbruik
Door slijtage van zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen vereist.
Herkenningspunten:
Lage oliepeil waarschuwingen, blauwe rook, olielekkage.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of sportief rijden, wat leidt tot slippen en schakelpijn.
Herkenningspunten:
Koppeling slippen, moeilijk schakelen, geur van verbrande koppeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2011) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
