Kenteken check ZV-563-H
APK geldig tot aug 2026 - 5+ eigenaars - 284.711 km (peildatum jan 2026)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken ZV563H
Basis informatie
Betrouwbaarheid Saab 9-5 2.0 TiD (2012) – Kenteken ZV-563-H
Waardebehoud Saab 9-5 2.0 TiD (2012) – Kenteken ZV-563-H
Onderhoud Saab 9-5 2.0 TiD (2012) – Kenteken ZV-563-H
Veiligheid Saab 9-5 2.0 TiD (2012) – Kenteken ZV-563-H
Prestaties Saab 9-5 2.0 TiD (2012) – Kenteken ZV-563-H
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Saab 9-5 2.0 TiD komen een aantal specifieke details naar voren. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Saab op basis van 1835 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Robuuste en zuinige 2.0 TiD dieselmotor met 118 pk
- Comfortabele grote middenklasse sedan met luxe uitrusting
- Automatische transmissie voor soepel rijgedrag
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud
- Ruime cabine en goede veiligheidsvoorzieningen
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met distributieketting en turbo
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Automaat kan schakelproblemen vertonen bij hoge kilometerstanden
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn
- Beperkte beschikbaarheid van onderdelen sinds Saab stopzetting
Uitgebreide analyse
Kenteken ZV-563-H is een blauwe Saab 9-5 2.0 TiD Linear Exklusiv uit 2012 met een 1956cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert comfort met een zuinige dieselmotor en een luxe uitrusting, oorspronkelijk nieuwprijs €50.150.
De 1956cc 4-cilinder dieselmotor in deze Saab 9-5 2.0 TiD Linear Exklusiv uit 2010 is een turbodiesel met directe injectie, waarschijnlijk met motorcode B207 of een variant daarvan, typisch voor Saab's 2.0 TiD motoren uit die periode. Deze motor levert ongeveer 118 pk en staat bekend om zijn robuustheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, wat regelmatig onderhoud vereist om slijtage te beperken.
De automaat in deze Saab is een 6-traps automatische transmissie, specifiek afgestemd op de dieselmotor. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen en slijtage van de mechatronica, vooral bij hoge kilometerstanden. Onderhoudskosten kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdig vervangen van transmissievloeistof verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het praktijkverbruik ligt rond de 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers die rond 5,5-6,0 l/100 km liggen. Wegenbelasting voor 118 pk dieselmotoren in Nederland bedraagt circa €400-€500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €700 en €1.200, exclusief grotere reparaties.
Bij aankoop van een Saab 9-5 2.0 TiD Linear Exklusiv met kenteken ZV-563-H uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Let op eventuele olielekkages en test de automaat grondig op soepel schakelen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand en staat, met een redelijk waardebehoud voor een auto van dit segment en bouwjaar.
Deze blauwe Saab 9-5 met kenteken ZV-563-H uit 2012 is een comfortabele en relatief zuinige diesel sedan met een degelijke 2.0 TiD motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen luxe, rijcomfort en gebruikskosten voor liefhebbers van Scandinavische auto's.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,954 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
APK keuring details: 57
APK keuring details: 11
De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf
APK keuring details: 04
APK keuring details: 15
APK keuring details: 11
APK keuring details: 46
Afbeeldingen
+2
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Saab 9-5 2.0 TiD (ZV-563-H)
Wat is de APK status van ZV-563-H?
De APK van ZV-563-H is geldig tot augustus 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is ZV-563-H een import auto?
Ja, ZV-563-H is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft ZV-563-H gehad?
ZV-563-H heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TiD dieselmotor in de Saab 9-5 uit 2010?
De motorcode is waarschijnlijk B207, een 1956cc 4-cilinder turbodiesel met directe injectie, typisch voor Saab 2.0 TiD motoren uit die periode.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Saab?
De 6-traps automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan bij hoge kilometerstanden schakelproblemen vertonen en reparaties zijn relatief kostbaar.
Wat is het praktijkverbruik van deze Saab 9-5 2.0 TiD?
Het praktijkverbruik ligt rond 6,5 tot 7,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers van circa 5,5-6,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €700 en €1.200, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland voor deze 118 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Saab 9-5 2.0 TiD uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €6.000 en €9.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en algemene staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen.
Signalen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo defecten
Turbo kan olie lekken of lagers slijten, wat leidt tot vermogensverlies.
Signalen:
Rook uit uitlaat, verminderde acceleratie, piepende geluiden.
Injectoren problemen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren veroorzaken onregelmatige motorloop.
Signalen:
Schokkerige motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat schakelproblemen
Versleten mechatronica of koppelingen kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Signalen:
Schokken bij schakelen, slippen, vertraagde respons.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Saab
Voor dit specifieke model en bouwjaar (saab uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1835 kg. Dat is 53% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
