Kenteken check 14-GS-DF

Kenteken 14-GS-DF is een grijze Volkswagen Sharan uit 2001 met een 2792cc V6 benzine motor en automaat. Deze MPV biedt ruimte voor zeven personen, is voorwielaangedreven en had een nieuwprijs van €43.177. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, gebaseerd op technische specificaties, eigenaarservaringen en marktinformatie.

## Motor: 2.8 V6 (2792cc, 150pk) **Motorcode identificatie** De 2.8 V6 motor in de Volkswagen Sharan uit 2000 heeft meestal motorcode **AUE**. Dit is een 6-cilinder benzinemotor met een cilinderinhoud van 2792cc en een vermogen van 150pk. Deze motor is bekend uit meerdere Volkswagen- en Audi-modellen uit die periode. **Bekende problemen** - **Timing chain (distributieketting):** Deze motor heeft een distributieketting in plaats van een riem. Over het algemeen is een ketting duurzamer, maar bij hoge kilometerstanden (vaak boven de 200.000 km) kan slijtage optreden, wat leidt tot ratelende geluiden en in het ergste geval motorschade. Controleer altijd het onderhoudshistorie op kettingvervanging. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud en gebruik). - **Turbo:** Deze motor is atmosferisch (geen turbo), dus turbo-problemen komen niet voor bij deze variant. - **Injectoren:** Benzine-injectoren kunnen na verloop van tijd vervuilen, wat leidt tot onregelmatig stationair draaien of vermogensverlies. Regelmatig onderhoud (brandstofsysteemreiniging) helpt. **Ernst: yellow** (licht, onderhoudsafhankelijk). - **Olieverbruik:** Oudere V6-motoren kunnen olie verbruiken, vooral bij slijtage aan zuigerveren of klepafdichtingen. Controleer het oliepeil regelmatig. **Ernst: orange** (matig, afhankelijk van onderhoud en gebruik). **Onderhoudskosten motor** De V6 is relatief complex en onderdelen zijn duurder dan bij 4-cilinders. Een distributieketting vervangen kost al snel €1000-€1500 bij een garage. Olie- en filtervervanging (7 liter olie) is ook duurder dan bij kleinere motoren.

## Transmissie: Automaat **Type en bekende defecten** De Sharan 2.8 V6 uit 2000 heeft een traditionele 4-traps automaat (geen DSG). Deze automaat staat bekend als redelijk betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op hoge leeftijd problemen geven met schakelen, slippen of lekkages. Vervanging van de versnellingsbakolie om de 60.000 km wordt aangeraden. **Ernst: orange** (matig, vooral bij verwaarlozing). **Onderhoudskosten transmissie** Een revisie of vervanging van de automaat kan €2000-€3000 kosten. Regelmatig olie verversen (€150-€250) verlengt de levensduur aanzienlijk.

## Verbruik, Marktwaarde, Onderhoud en Wegenbelasting **Verbruik (WLTP vs praktijk)** WLTP-waarden bestonden nog niet in 2000, maar volgens fabrieksopgave verbruikt de 2.8 V6 automaat circa 11,5 l/100km (gecombineerd). In de praktijk ligt het verbruik vaak tussen de 12 en 14 l/100km, afhankelijk van rijstijl en gebruik. Stadsverbruik kan oplopen tot 16 l/100km. **Huidige marktwaarde en waardebehoud** De Sharan 2.8 V6 uit 2000 is een zeldzame variant. De actuele marktwaarde ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Waardebehoud is matig; oudere MPV’s met grote benzine-motoren zijn minder gewild op de Nederlandse occasionmarkt. **Onderhoudskosten per jaar** - **APK:** €40-€60 - **Service (klein/groot):** €200-€400 (afhankelijk van werkzaamheden) - **Reparaties:** Gemiddeld €500-€1000 per jaar bij oudere auto’s (exclusief grote storingen) **Wegenbelasting (150pk in Nederland, 2025)** Voor een benzine-auto van 150pk uit 2000 betaal je in 2025 circa **€88 per maand** (€1.056 per jaar) aan motorrijtuigenbelasting.

## Voor- en Nadelen **Voordelen** - Ruime, flexibele 7-persoons interieur met veel praktische oplossingen[1]. - Krachtige, soepele V6-motor met voldoende trekkracht voor een MPV. - Goede wegligging en rijcomfort voor een MPV uit deze klasse[6]. - Betrouwbare automaat (mits onderhouden). - Goede beschikbaarheid van onderdelen dankzij gedeelde platform met Ford Galaxy en Seat Alhambra[1]. - Hoge mate van comfort en luxe in de Trendline-uitvoering. **Nadelen** - Hoog brandstofverbruik, vooral in de stad. - Dure wegenbelasting door hoge cilinderinhoud en vermogen. - Complexe en kostbare motor met risico op dure reparaties (distributieketting, olieverbruik). - Oudere automaten kunnen storingsgevoelig zijn bij gebrek aan onderhoud. - Beperkte vraag op de occasionmarkt, dus lage restwaarde. - Elektronica kan storingsgevoelig zijn door ouderdom (centrale vergrendeling, ramen, etc.)[2].

Deze grijze Volkswagen Sharan met kenteken 14-GS-DF uit 2001 is een ruime, comfortabele en krachtige MPV, maar kent hoge gebruikskosten door brandstofverbruik, wegenbelasting en onderhoud. De 2.8 V6 motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan op hoge leeftijd dure reparaties vragen. De automaat is degelijk, maar vereist tijdig onderhoud. De Sharan blijft praktisch en comfortabel, maar is vooral interessant voor liefhebbers van ruimte en V6-geluid. Koop alleen met volledige onderhoudshistorie en laat de distributieketting en automaat altijd (laten) controleren.