Kenteken check 14-XS-TP
APK verlopen - 2 eigenaars - 428.050 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 9 aandachtspunten voor 14XSTP
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Clio 1.5 dCi (2007) – Kenteken 14-XS-TP
Waardebehoud Renault Clio 1.5 dCi (2007) – Kenteken 14-XS-TP
Onderhoud Renault Clio 1.5 dCi (2007) – Kenteken 14-XS-TP
Veiligheid Renault Clio 1.5 dCi (2007) – Kenteken 14-XS-TP
Prestaties Renault Clio 1.5 dCi (2007) – Kenteken 14-XS-TP
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio 1.5 dCi geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1090 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Zeer zuinig in verbruik (officieel 4,2–4,5 l/100km, praktijk circa 5,0 l/100km)[1].
- Lage wegenbelasting (ca. €25/maand voor 47pk in Nederland).
- Betrouwbare en onderhoudsarme K9K-dieselmotor bij goed onderhoud.
- Praktisch interieur met voldoende ruimte voor een compacte auto[4].
- Goede toegankelijkheid tot onderdelen en kennis (veel K9K-motoren in omloop).
- Scherpe aanschafprijs op de tweedehandsmarkt.
Waar je op moet letten
- Beperkte trekkracht en acceleratie (0–100 km/u in circa 15 seconden)[1].
- Risico op roestvorming, vooral bij oudere exemplaren.
- Bekende motorproblemen bij slecht onderhoud (zie hieronder).
- Geluidsniveau hoger dan bij benzinevarianten.
- Interieurkwaliteit eenvoudig, met name bij basisuitvoeringen[4].
- Waardebehoud matig door leeftijd en emissie-eisen.
Uitgebreide analyse
Kenteken 14-XS-TP is een rode Renault Clio uit 2007 met een 1461cc motor, type 1.5 dCi Campus. Deze compacte hatchback is populair vanwege het lage verbruik, lage wegenbelasting en praktische formaat. In dit rapport vind je een objectieve analyse van deze specifieke variant, inclusief technische details, onderhoud, marktwaarde en veelvoorkomende problemen.
De Renault Clio 1.5 dCi Campus uit 2003 is uitgerust met een 1461cc viercilinder turbodiesel (motorcode K9K). Deze motor levert 47pk (35kW) en is bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid. De K9K-motor wordt veelvuldig toegepast in diverse Renault- en Nissan-modellen en staat bekend als een van de meest duurzame kleine dieselmotoren van zijn tijd. Toch zijn er enkele aandachtspunten, vooral bij hogere kilometerstanden.
De rode Renault Clio 2007 met kenteken 14-XS-TP heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Deze transmissie is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij oudere exemplaren last krijgen van versnellingsbakgeruis of een zwaarder wordende koppeling. Regelmatig olie verversen en tijdig de koppeling vervangen verlengen de levensduur aanzienlijk.
Deze Clio is bijzonder zuinig: het officiële verbruik (NEFZ) ligt tussen de 4,2 en 4,5 l/100km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond de 5,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1]. De wegenbelasting voor 47pk in Nederland bedraagt circa €25 per maand (2025). De APK-kosten zijn vergelijkbaar met andere compacte auto’s, maar let op: oudere diesels moeten voldoen aan strengere emissie-eisen. Jaarlijkse onderhoudskosten (exclusief grote reparaties) liggen tussen de €200 en €400, afhankelijk van het onderhoudshistorie.
De huidige marktwaarde van een rode Renault Clio 1.5 dCi Campus uit 2007 met kenteken 14-XS-TP schommelt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud. Het waardebehoud is matig: oudere compacte diesels dalen gestaag in waarde, maar blijven populair vanwege de lage kosten. Let bij aankoop op onderhoudshistorie, roestvorming (vooral onderzijde en wielkasten) en eventuele storingscodes in het motormanagement.
Deze rode Renault Clio met kenteken 14-XS-TP uit 2007 is een zuinige, praktische en betaalbare keuze voor de Nederlandse automobilist. De betrouwbare K9K-motor en lage vaste lasten zijn grote pluspunten, maar let op bekende problemen bij hogere kilometerstanden. Een grondige keuring en onderhoudshistorie zijn essentieel voor een zorgeloos eigendom.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Band met laag profiel
APK keuring details: 44
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 57
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien
Speling in stuur of fuseekogel, EOBD-systeem is niet correct
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, EOBD-systeem is niet correct
Wielen draaien niet goed mee met stuurwiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Wielen draaien niet goed mee met stuurwiel, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk, Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Aansprakelijkheidsverzekering
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio 1.5 dCi (14-XS-TP)
Wat is de APK status van 14-XS-TP?
De APK van 14-XS-TP is verlopen op 17-10-2023. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 14-XS-TP een import auto?
Nee, 14-XS-TP is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 14-XS-TP gehad?
14-XS-TP heeft 2 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Hoe zuinig is de Renault Clio 1.5 dCi Campus in de praktijk?
Het officiële verbruik is 4,2–4,5 l/100km, maar in de praktijk ligt dit vaak rond de 5,0 l/100km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud[1].
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Jaarlijkse onderhoudskosten (APK, kleine beurt, banden) liggen tussen de €200 en €400. Grote reparaties (bijv. turbo, injectoren) kunnen dit bedrag fors verhogen.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor 47pk?
In 2025 betaal je circa €25 per maand aan wegenbelasting voor een dieselauto van 47pk in Nederland.
Wat is de actuele marktwaarde?
De marktwaarde ligt tussen de €1.500 en €3.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoud.
Zijn er bekende motorproblemen?
Ja, vooral timingketting, turbo, injectoren en olieverbruik zijn aandachtspunten bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
Over het algemeen betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kan versnellingsbakgeruis of een zware koppeling voorkomen. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur.
Veel voorkomende klachten
Timingketting slijtage
De timingketting kan bij hoge kilometerstanden of slecht onderhoud uitrekken of breken, wat tot motorschade leidt.
Signalen:
Tikgeluid uit motor, storingslampje, vermogensverlies.
Turbolader defect
De turbo kan vervuilen of vastlopen, vooral bij kort ritten en olie van slechte kwaliteit.
Signalen:
Witte/blauwe rook, vermogensverlies, piepend geluid.
Injector problemen
Vervuiling of lekkage van de common-rail injectoren, leidend tot ongelijk lopen en storingscodes.
Signalen:
Ruw stationair toerental, storingslampje, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren verbruiken olie, vaak door versleten zuigerveren of turbo.
Signalen:
Olielampje, blauwe rook bij optrekken.
Versnellingsbakgeruis
Bij hoge kilometerstanden kan versnellingsbakgeruis ontstaan, vaak door slijtage aan lagers.
Signalen:
Zoemend/grommend geluid in versnellingen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2007) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1090 kg. Dat is 9% lichter dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit is erg gunstig voor je brandstofverbruik, wegenbelasting en de wendbaarheid in de stad.
