Kenteken check 15-SG-RH
APK verlopen - 3+ eigenaars - 259.486 km (peildatum mrt 2025)
Let op: 32 bevindingen voor 15SGRH
Basis informatie
Betrouwbaarheid Renault Kangoo 1.5 dCi (2006) – Kenteken 15-SG-RH
Waardebehoud Renault Kangoo 1.5 dCi (2006) – Kenteken 15-SG-RH
Onderhoud Renault Kangoo 1.5 dCi (2006) – Kenteken 15-SG-RH
Veiligheid Renault Kangoo 1.5 dCi (2006) – Kenteken 15-SG-RH
Prestaties Renault Kangoo 1.5 dCi (2006) – Kenteken 15-SG-RH
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Renault Kangoo 1.5 dCi bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1170 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zuinig en betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor met lage wegenbelasting
- Ruime en praktische MPV met vijf zitplaatsen en veel laadruimte
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Degelijke bouwkwaliteit voor zijn klasse en leeftijd
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en service in Nederland
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen leiden tot dure reparaties
- Turbo kan slijten bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik neemt toe bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (60 pk) voor zwaarder beladen situaties
- Verouderde veiligheids- en comfortvoorzieningen vergeleken met nieuwere modellen
Volledige analyse
Kenteken 15-SG-RH is een blauwe Renault Kangoo 1.5 dCi Privilège uit 2006 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV met voorwielaandrijving was nieuwprijs €20.845 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en zuinige dieselmotor.
De motor van deze Renault Kangoo is een 1.5 dCi diesel met een cilinderinhoud van 1461cc, 4 cilinders en een vermogen van ongeveer 60 pk (44 kW). De motorcode die vaak bij deze 1.5 dCi voorkomt is de K9K-serie, een SOHC 8-kleppen common-rail turbodiesel. Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele bekende problemen zoals kettingaandrijving (timing chain) slijtage, turbo defecten en problemen met de brandstofinjectoren. Olieverbruik kan bij oudere exemplaren toenemen door slijtage aan zuigerveren of turbo. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de distributieketting zijn cruciaal om dure motorschade te voorkomen.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak van de Renault Kangoo 1.5 dCi Privilège is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Problemen met schakelen of een slipkoppeling komen vooral voor bij intensief gebruik of bij onvoldoende onderhoud.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,3 tot 6,0 liter diesel per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-achtige waarden uit die tijd (ongeveer 4,5-5,0 l/100 km). De wegenbelasting voor een 60 pk dieselmotor in Nederland is relatief laag, wat deze Kangoo aantrekkelijk maakt voor zakelijke en particuliere rijders. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €900, afhankelijk van onderhoudsgeschiedenis en gebruik.
Bij aankoop van een Renault Kangoo 1.5 dCi Privilège met kenteken 15-SG-RH uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar recente onderhoudsbeurten. Let ook op olieverbruik en eventuele roetuitstoot. Door de praktische indeling en lage gebruikskosten is dit model een goede keuze voor wie een betrouwbare, zuinige en ruime MPV zoekt.
Deze blauwe Renault Kangoo met kenteken 15-SG-RH uit 2006 is een praktische en zuinige MPV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, onderhoudskosten en marktwaarde voor Nederlandse kopers.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 15
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 57
APK keuring details: 47
APK keuring details: 48
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Renault Kangoo 1.5 dCi (15-SG-RH)
Wat is de APK status van 15-SG-RH?
De APK van 15-SG-RH is verlopen op 13-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-SG-RH een import auto?
Nee, 15-SG-RH is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-SG-RH gehad?
15-SG-RH heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Renault Kangoo 2003?
De motorcode is meestal K9K, een 1.5 liter SOHC 8-kleppen common-rail turbodiesel.
Hoeveel pk heeft de Renault Kangoo 1.5 dCi Privilège uit 2003?
Deze variant heeft ongeveer 60 pk (44 kW) vermogen.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,3 tot 6,0 liter diesel per 100 km.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Kangoo?
Belangrijke problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectoren problemen en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel kost het onderhoud gemiddeld per jaar?
De jaarlijkse onderhoudskosten liggen tussen de €500 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Wat is de wegenbelasting voor deze 60 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting is relatief laag voor deze motor, doorgaans enkele tientallen euro's per maand afhankelijk van provincie en gewicht.
Is de handgeschakelde transmissie betrouwbaar?
Ja, mits goed onderhouden is de 5-versnellingsbak betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij hoge kilometerstanden.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en mogelijk motorschade als het niet tijdig wordt vervangen.
Signalen:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan olie gaan lekken of lagers kunnen slijten, wat resulteert in vermogensverlies en rookontwikkeling.
Signalen:
Witte of blauwe rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid van turbo.
Injectoren problemen
Verstopping of defecten aan de brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd verbruik.
Olieverbruik
Door slijtage aan zuigerveren of turbo kan het olieverbruik toenemen, wat regelmatig bijvullen noodzakelijk maakt.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Bij intensief gebruik kan de koppeling sneller slijten, wat leidt tot slippen en moeilijk schakelen.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1170 kg. Dit is exact het gemiddelde voor de klasse 'Hatchbacks'. Je betaalt dus een hele normale wegenbelasting voor dit type auto.
