Kenteken check 15-TPK-6
APK verlopen - 14 eigenaars - 203.828 km (peildatum mrt 2024)
Er zijn 27 aandachtspunten voor 15TPK6
Kerninfo
Betrouwbaarheid BMW 528i (2012) – Kenteken 15-TPK-6
Waardebehoud BMW 528i (2012) – Kenteken 15-TPK-6
Onderhoud BMW 528i (2012) – Kenteken 15-TPK-6
Veiligheid BMW 528i (2012) – Kenteken 15-TPK-6
Prestaties BMW 528i (2012) – Kenteken 15-TPK-6
Kerngegevens
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze BMW 528i komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (14 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1780 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Efficiënte en krachtige 1997cc turbo 4-cilinder motor (N20B20) met 180 pk
- Vierwielaandrijving (xDrive) voor betere grip en veiligheid
- Comfortabele en luxe High Executive uitvoering met uitgebreide uitrusting
- Soepel schakelende 6-traps automatische transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en rijcomfort passend bij de klasse
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting en kettingspanners kunnen dure reparaties veroorzaken
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment
- Transmissie kan bij slecht onderhoud schokkerig worden
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn relatief hoog voor een 180 pk benzineauto
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten met dieselmotoren
Gedetailleerde analyse
Kenteken 15-TPK-6 is een bruine BMW 5-serie 528xi High Executive uit 2012 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse sedan combineert luxe met een krachtige motor en vierwielaandrijving.
De 1997cc 4-cilinder benzinemotor in de BMW 5-serie 528xi High Executive uit 2010 is onderdeel van de N20 motorfamilie, met motorcode N20B20. Deze turbocharged motor levert ongeveer 180 pk en staat bekend om zijn goede prestaties en relatief zuinig brandstofverbruik. De motor heeft een kettingaandrijving voor de nokkenas, maar er zijn meldingen van vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanners, wat kan leiden tot kostbare reparaties. Verder zijn er incidentele problemen gemeld met de brandstofinjectoren en verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze BMW 5-serie is een 6-traps automaat die soepel schakelt en goed past bij de motor. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om problemen zoals schokkerig schakelen of slippen te voorkomen. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van transmissievloeistof verlengen de levensduur. Reparatiekosten kunnen bij grote problemen oplopen, maar bij goed onderhoud blijven deze beperkt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP voor deze 1997cc benzinemotor ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €900 en €1.300 per jaar, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 5-serie 528xi High Executive uit 2010 met kenteken 15-TPK-6 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en transmissie. Een volledige servicegeschiedenis en een recente APK zijn aan te raden. Let op tekenen van olieverbruik en eventuele transmissieproblemen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze bruine BMW 5-serie met kenteken 15-TPK-6 uit 2012 is een comfortabele en krachtige executive sedan met een efficiënte 1997cc motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende motor- en transmissieproblemen biedt deze auto veel rijplezier en luxe, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,828 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,379 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,350 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,968 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 13
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 39
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Stofhoes van aandrijfas sluit niet
APK keuring details: Stofhoes van aandrijfas sluit niet
Foto's
Voertuigstatus
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over BMW 528i (15-TPK-6)
Wat is de APK status van 15-TPK-6?
De APK van 15-TPK-6 is verlopen op 06-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 15-TPK-6 een import auto?
Nee, 15-TPK-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 15-TPK-6 gehad?
15-TPK-6 heeft 14 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528xi uit 2010?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter 4-cilinder turbo benzinemotor.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij deze motor vroegtijdig slijten, vooral na 100.000 km, wat reparaties kan vereisen.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,5 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €900 en €1.300 per jaar voor regulier onderhoud en APK.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 180 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van een BMW 528xi High Executive uit 2010?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat van de auto.
Mogelijke gebreken
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Vroegtijdige slijtage van de distributieketting en kettingspanners kan leiden tot kettingrasselen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Verhoogd olieverbruik
De N20 motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Brandstofinjectoren problemen
Soms kunnen injectoren verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte motorprestaties.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Bij onvoldoende onderhoud kan de automaat schokken of slippen vertonen.
Herkenningspunten:
Schokkerig schakelen, vertraging bij opschakelen, vreemde geluiden.
Elektronische storingen in sensoren
Sensorstoringen kunnen leiden tot foutmeldingen en verminderde motorprestaties.
Herkenningspunten:
Motorlampje, onregelmatige motorloop, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1780 kg. Dat is 48% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
