Kenteken check 16-GZT-6
APK verlopen - 6+ eigenaars - 289.050 km (peildatum mei 2024)
Er zijn 16 aandachtspunten voor 16GZT6
Basis informatie
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.9 TDI (2008) – Kenteken 16-GZT-6
Waardebehoud SEAT Altea 1.9 TDI (2008) – Kenteken 16-GZT-6
Onderhoud SEAT Altea 1.9 TDI (2008) – Kenteken 16-GZT-6
Veiligheid SEAT Altea 1.9 TDI (2008) – Kenteken 16-GZT-6
Prestaties SEAT Altea 1.9 TDI (2008) – Kenteken 16-GZT-6
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze SEAT Altea 1.9 TDI komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1480 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Sterke punten
- Degelijke en zuinige 1.9 TDI dieselmotor met 77 pk
- Ruim en praktisch interieur geschikt voor gezinnen
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en lage onderhoudskosten
- Sportief en onderscheidend design binnen MPV-segment
- Redelijk goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en chassis
- Betaalbare onderhouds- en gebruikskosten in Nederland
Minpunten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen na verloop van tijd defect raken
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij slecht onderhoud
- Beperkte motorvermogen voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel in sommige provincies
- Aandacht nodig voor roestvorming en slijtage aan koppeling
Uitgebreide analyse
Kenteken 16-GZT-6 is een grijze SEAT Altea uit 2008 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze 2004 MPV biedt een praktische en sportieve rijervaring met een vermogen van 77 pk en een nieuwprijs van circa €26.090.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1896 cc en is een 4-cilinder turbodiesel met common rail brandstofinjectie. De motorcode die vaak bij deze 77 pk variant hoort is de 'ASV' of 'BJB', beide 1.9 TDI motoren uit de Volkswagen Groep met een SOHC 8-kleppen configuratie. Deze motor levert ongeveer 77 kW (105 pk) en 250 Nm koppel bij 1900 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals kettingslijtage en injectoren die na hoge kilometerstanden kunnen verslijten.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij de motor. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De combinatie biedt een directe en betrouwbare rijervaring, typisch voor een MPV uit deze periode.
Het officiële verbruik volgens WLTP is circa 4,5-5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak rond 5,5-6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland ligt rond de €350-€450 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties bedragen gemiddeld €600-€900. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen enkele honderden euro's kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.9 TDI Active Style uit 2004 met kenteken 16-GZT-6 is het belangrijk om te letten op het onderhoudsboekje en kilometerstand. Controleer de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Een goed onderhouden exemplaar met volledige historie behoudt redelijk zijn waarde, maar verwacht een marktwaarde tussen €2000 en €4000 afhankelijk van conditie en kilometerstand. Let op roestvorming en controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 16-GZT-6 uit 2008 is een praktische en betrouwbare MPV met een zuinige 1.9 TDI dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen comfort, prestaties en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en injectieproblemen essentieel is.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,050 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De bandenspanning is niet correct, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af
APK keuring details: 28
APK keuring details: 32
Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
APK keuring details: Te weinig remvoering aanwezig, Ruitenwisser of sproeier werkt niet goed of ontbreekt
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 1.9 TDI (16-GZT-6)
Wat is de APK status van 16-GZT-6?
De APK van 16-GZT-6 is verlopen op 22-01-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 16-GZT-6 een import auto?
Nee, 16-GZT-6 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 16-GZT-6 gehad?
16-GZT-6 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI 77 pk motor in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal 'ASV' of 'BJB', beide 1.9 TDI 8-kleppen motoren van Volkswagen Groep met 77 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van deze SEAT Altea 1.9 TDI?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-waarde van circa 4,5-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten inclusief APK en regulier onderhoud tussen €600 en €900, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van de provincie en gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea 1.9 TDI uit 2004?
De marktwaarde varieert tussen €2000 en €4000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of verminderde prestaties.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Injectoren defecten
Injectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slecht starten en verhoogd brandstofverbruik.
Signalen:
Ruw stationair draaien, rook uit uitlaat, vermogensverlies.
Turbo slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of minder druk leveren door slijtage.
Signalen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Olieverbruik
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of turbo.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan verslijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Signalen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
