Kenteken check 33-RN-NN
APK verlopen - 3+ eigenaars - 405.188 km (peildatum jan 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 33RNNN
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.9 TDI (2005) – Kenteken 33-RN-NN
Waardebehoud SEAT Altea 1.9 TDI (2005) – Kenteken 33-RN-NN
Onderhoud SEAT Altea 1.9 TDI (2005) – Kenteken 33-RN-NN
Veiligheid SEAT Altea 1.9 TDI (2005) – Kenteken 33-RN-NN
Prestaties SEAT Altea 1.9 TDI (2005) – Kenteken 33-RN-NN
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze SEAT Altea 1.9 TDI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1480 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 1.9 TDI dieselmotor met voldoende koppel voor dagelijks gebruik
- Praktische MPV met vijf zitplaatsen en ruime bagageruimte
- Sportieve styling in de Stylance-uitvoering met goede wegligging
- Relatief lage onderhoudskosten en robuuste handgeschakelde transmissie
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Redelijke marktwaarde en waardebehoud voor een auto uit 2004
Waar je op moet letten
- Mogelijke problemen met distributieketting bij hoge kilometerstanden
- Turbo kan slijtage vertonen, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken bij slecht onderhoud
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Beperkte motorvermogen (77 pk) voor zwaardere belading of heuvelachtig terrein
- Achterstallig onderhoud kan leiden tot hogere reparatiekosten
Uitgebreide analyse
Kenteken 33-RN-NN is een grijze SEAT Altea uit 2005 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze MPV uit 2004, uitgevoerd in de Stylance-uitvoering, biedt een praktische en sportieve rijervaring met een vermogen van 77 pk en een nieuwprijs van circa €28.475.
De 1.9 TDI motor in deze SEAT Altea heeft een cilinderinhoud van 1896cc en is gebaseerd op de bekende Volkswagen Group motorcode 'ASZ' of 'ALH' (afhankelijk van exacte uitvoering). Deze 4-cilinder dieselmotor levert 77 pk (57 kW) en 250 Nm koppel, met een SOHC 8-kleppen configuratie en common rail brandstofinjectie. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain), turbo en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet tijdig is uitgevoerd.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en past goed bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, mits tijdig onderhoud en juiste rijstijl worden gehanteerd.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 4,5 tot 5,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van provincie en CO2-uitstoot. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.9 TDI Stylance uit 2004 met kenteken 33-RN-NN is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op tijdige distributiekettingcontrole en turbo-onderhoud. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto. Deze auto is geschikt voor kopers die een praktische, betrouwbare MPV zoeken met een sportief tintje en relatief lage gebruikskosten.
Deze grijze SEAT Altea met kenteken 33-RN-NN uit 2005 is een degelijke en praktische MPV met een betrouwbare 1.9 TDI motor en handgeschakelde transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsresultaten
De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De stofhoes van de fuseekogel is beschadigd en sluit niet goed af, De band heeft onvoldoende profiel, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Achteruitrijlicht werkt niet goed, Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
APK keuring details: Er is slijtage of beschadiging aan het wiellager, wat hoorbaar of voelbaar is
De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel, Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: 19
Problemen met het veersysteem, Groot remverschil op één as
APK keuring details: Problemen met het veersysteem, Groot remverschil op één as
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Altea 1.9 TDI (33-RN-NN)
Wat is de APK status van 33-RN-NN?
De APK van 33-RN-NN is verlopen op 04-05-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 33-RN-NN een import auto?
Nee, 33-RN-NN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 33-RN-NN gehad?
33-RN-NN heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal 'ASZ' of 'ALH', beide 1.9 liter 4-cilinder TDI motoren met 77 kW vermogen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat tijdige controle en onderhoud vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.9 TDI Stylance?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar, inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto?
De wegenbelasting voor een 77 pk dieselmotor bedraagt in Nederland circa €350 tot €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Wat is de huidige marktwaarde van een SEAT Altea 1.9 TDI uit 2004?
De marktwaarde ligt tussen €2.000 en €4.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of zelfs motorschade.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieverontreiniging of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
Slijtage aan de koppeling kan leiden tot slippen en moeilijk schakelen.
Symptomen:
Schakelproblemen, geur van brandende koppeling, slippen bij optrekken.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Voor dit specifieke model en bouwjaar (seat uit 2005) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
