Kenteken check JR-368-V
APK verlopen - 2+ eigenaars - 301.866 km (peildatum jul 2025)
Let op: 10 bevindingen voor JR368V
Kerninfo
Betrouwbaarheid SEAT Altea 1.9 TDI (2010) – Kenteken JR-368-V
Waardebehoud SEAT Altea 1.9 TDI (2010) – Kenteken JR-368-V
Onderhoud SEAT Altea 1.9 TDI (2010) – Kenteken JR-368-V
Veiligheid SEAT Altea 1.9 TDI (2010) – Kenteken JR-368-V
Prestaties SEAT Altea 1.9 TDI (2010) – Kenteken JR-368-V
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze SEAT Altea 1.9 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1480 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Degelijke en zuinige 1.9 TDI motor met 77 pk en 250 Nm koppel
- Ruim interieur met praktische MPV-indeling en sportieve uitstraling
- Handgeschakelde transmissie biedt directe controle en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare onderhouds- en reparatiekosten
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment
Nadelen
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar
- Turbo kan defect raken bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen problemen geven, wat dure reparaties veroorzaakt
- Olieverbruik kan toenemen bij hogere kilometerstanden
- Synchronisatieringen van de versnellingsbak kunnen slijten
- Relatief hoge wegenbelasting voor diesel met 77 pk
Diepgaande beoordeling
Kenteken JR-368-V is een zwarte SEAT Altea uit 2010 met een 1896cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze 2004 MPV biedt een sportieve rijervaring met een praktische indeling en een nieuwprijs van €26.665.
De motorcode van de 1.9 TDI 1896cc motor in de SEAT Altea 2004 is doorgaans de bekende VW-code 'ASZ' of 'ATD', beide 4-cilinder 8-kleppen dieselmotoren met common rail injectie en turbo. Deze motor levert 77 pk (105 pk in sommige uitvoeringen) en 250 Nm koppel bij 1900 tpm. De motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage van de distributieketting, turboproblemen en injectoren die kunnen falen. Olieverbruik is meestal beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust en betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen, wat schakelen minder soepel maakt. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld en onderdelen goed verkrijgbaar.
Het officiële verbruik volgens NEDC ligt rond 1 op 18,2 km/liter, in de praktijk ligt dit vaak iets lager, rond 1 op 16-17 km/liter afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. Wegenbelasting voor 77 pk dieselmotoren bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen rond €600-€800. Grotere reparaties zoals turbo of injectoren kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een SEAT Altea 1.9 TDI Sport uit 2004 met kenteken JR-368-V is het belangrijk om onderhoudshistorie te controleren, vooral distributieketting, turbo en injectoren. Controleer op olielekkages en onregelmatig stationair draaien. Een proefrit met aandacht voor schakelen en motorgeluiden is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500 afhankelijk van staat, kilometerstand en uitvoering.
Deze zwarte SEAT Altea met kenteken JR-368-V uit 2010 is een praktische en sportieve MPV met een betrouwbare 1.9 TDI motor. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen noodzakelijk is.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 50
APK keuring details: 11
APK keuring details: 27
APK keuring details: 54
APK keuring details: 35
APK keuring details: 46
APK keuring details: 47
APK keuring details: 55
APK keuring details: 04
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over SEAT Altea 1.9 TDI (JR-368-V)
Wat is de APK status van JR-368-V?
De APK van JR-368-V is verlopen op 29-08-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is JR-368-V een import auto?
Ja, JR-368-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JR-368-V gehad?
JR-368-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.9 TDI in de SEAT Altea 2004?
De motorcode is meestal 'ASZ' of 'ATD', beide 1.9 liter 4-cilinder dieselmotoren met common rail en turbo.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat reparatie vereist.
Wat is het praktijkverbruik van de SEAT Altea 1.9 TDI Sport?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 16 tot 17 km/liter, iets lager dan de officiële 1 op 18,2 km/liter.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 77 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de handgeschakelde versnellingsbak?
Ja, bij hogere kilometerstanden kunnen de synchronisatieringen slijten, wat schakelen minder soepel maakt.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motor loopt onregelmatig, controlelampje motor aan.
Turbo defecten
De turbo kan vastlopen of olie lekken, vooral bij onvoldoende olieverversing of lange ritten met lage belasting.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren falen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Schokkerige motorloop, startproblemen, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatieringen slijtage
Schakelen wordt stroef en soms kraakt bij het wisselen van versnelling.
Herkenningspunten:
Moeilijk schakelen, schakelgeluiden, versnellingspook voelt stug aan.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1480 kg. Dat is 23% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
