Kenteken check 17-LPG-2
APK geldig tot sep 2026 - 6+ eigenaars - 232.107 km (peildatum jul 2025)
13 punten van aandacht bij kenteken 17LPG2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 17-LPG-2
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 17-LPG-2
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 17-LPG-2
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 17-LPG-2
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2010) – Kenteken 17-LPG-2
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1715 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Soepel lopende 2.8 FSI V6 motor met directe injectie voor goede prestaties.
- Comfortabele automatische 6-traps transmissie met tiptronic functie.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe afwerking typisch voor Audi.
- Goede wegligging en rijcomfort dankzij voorwielaandrijving en geavanceerde ophanging.
- Redelijk waardebehoud gezien leeftijd en segment.
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automatische transmissie kan na verloop van tijd schakelproblemen geven zonder goed onderhoud.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk ten opzichte van WLTP.
- Onderhoudskosten zijn gemiddeld aan de hoge kant voor een auto van deze leeftijd.
- Mogelijk verhoogd olieverbruik bij oudere motoren.
- Wegenbelasting voor benzine 140 pk motor is relatief hoog in Nederland.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 17-LPG-2 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI S edition uit 2010 met een 2773cc 6-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor, oorspronkelijk geleverd met een nieuwprijs van circa €55.725.
De 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant is een 2773cc V6 met directe benzine-injectie (FSI), bekend onder motorcode 'BHZ' of 'BPP' afhankelijk van bouwjaar en markt. Deze motor levert ongeveer 140 kW (190 pk) en 280 Nm koppel. De motor staat bekend om zijn soepele loop en goede prestaties, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning van de distributieketting en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet van toepassing op deze atmosferische motor, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet relevant. Injectoren kunnen na langdurig gebruik vervuilen, wat kan leiden tot onregelmatige loop of verhoogd brandstofverbruik.
De automatische transmissie in deze Audi A6 Avant is een 6-traps tiptronic automaat, gekoppeld aan de voorwielaandrijving. Bekende defecten zijn onder meer slijtage van de mechatronica en olielekkages, wat kan leiden tot schakelproblemen of schokken bij het schakelen. Regelmatig onderhoud met tijdige verversing van de transmissieolie is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld tussen de €300 en €600 per onderhoudsbeurt, afhankelijk van de garage en gebruikte onderdelen.
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 9 tot 1 op 10 (11-12 liter per 100 km), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarde van circa 1 op 11 (9 liter per 100 km). Wegenbelasting voor een 140 pk benzineauto in Nederland bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €800 tot €1.200. Grotere reparaties of slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
Bij aankoop van een Audi A6 Avant 2.8 FSI S edition met kenteken 17-LPG-2 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en automatische transmissie. Controleer op olielekkages en onregelmatige motorloop. Een proefrit met aandacht voor soepel schakelen en motorrespons is aan te raden. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar ligt anno 2025 tussen de €7.000 en €11.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 17-LPG-2 uit 2010 is een ruime, comfortabele en krachtige middenklasse combi met een betrouwbare 2.8 FSI motor en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en gebruiksgemak, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is voor langdurig plezier.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 52
APK keuring details: 30
APK keuring details: 28
APK keuring details: 44
APK keuring details: 20
APK keuring details: 37
APK keuring details: 44
APK keuring details: 51
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (17-LPG-2)
Wat is de APK status van 17-LPG-2?
De APK van 17-LPG-2 is geldig tot september 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 17-LPG-2 een import auto?
Nee, 17-LPG-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-LPG-2 gehad?
17-LPG-2 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal 'BHZ' of 'BPP', afhankelijk van het bouwjaar en markt, beide 2.8 liter V6 FSI motoren met directe injectie.
Zijn er turbo's aanwezig in deze 2.8 FSI motor?
Nee, de 2.8 FSI motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo-gerelateerde problemen zijn niet van toepassing.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 1 op 9 tot 1 op 10, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van ongeveer 1 op 11.
Welke problemen komen vaak voor met de automatische transmissie?
Schakelproblemen door slijtage van de mechatronica en olielekkages zijn bekend, onderhoud en tijdige olieverversing zijn cruciaal.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €800 en €1.200 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 140 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting spanners en kettingrek
Versleten of defecte kettingspanners kunnen leiden tot kettingrek en motorschade.
Kenmerken:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Slijtage aan mechatronica of olielekkage kan schokken of haperingen veroorzaken.
Kenmerken:
Schokken bij schakelen, vertraagde respons, foutcodes in transmissie.
Verhoogd olieverbruik
Versleten zuigerveren of klepafdichtingen kunnen olieverbruik verhogen.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Vervuilde brandstofinjectoren
Verstopping kan leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd verbruik.
Kenmerken:
Schokkerige motor, verminderde acceleratie, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen (sensoren)
Defecte sensoren kunnen motorstoringen of waarschuwingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1715 kg. Dat is 43% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
