Kenteken check 6-SPG-06
APK geldig tot nov 2026 - 1 eigenaar - 241.025 km (peildatum dec 2025)
8 punten van aandacht bij kenteken 6SPG06
Basis informatie
Betrouwbaarheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2013) – Kenteken 6-SPG-06
Waardebehoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2013) – Kenteken 6-SPG-06
Onderhoud Audi A6 Avant 2.8 FSI (2013) – Kenteken 6-SPG-06
Veiligheid Audi A6 Avant 2.8 FSI (2013) – Kenteken 6-SPG-06
Prestaties Audi A6 Avant 2.8 FSI (2013) – Kenteken 6-SPG-06
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A6 Avant 2.8 FSI komen een aantal specifieke details naar voren. Deze auto heeft tot nu toe slechts 1 eigenaar gehad, wat vaak duidt op een zeer trouwe bezitter en een stabiel verleden.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1735 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Ruime en praktische grote middenklasse combi met veel laadruimte.
- Krachtige en soepele 2.8L V6 FSI benzinemotor met 201 pk.
- Comfortabele automatische transmissie met goede schakeling bij goed onderhoud.
- Degelijke bouwkwaliteit en luxe interieurkenmerken in Pro Line S uitvoering.
- Redelijk goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik voor een V6.
- Goede veiligheidsuitrusting en rijhulpsystemen voor modeljaar 2011.
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken.
- Automaat kan bij hoge kilometerstanden schokkerig worden of defect raken.
- Relatief hoog brandstofverbruik in praktijk, vooral in stadsverkeer.
- Onderhoud en reparaties kunnen kostbaar zijn door luxe en techniek.
- Wegenbelasting voor 150 pk benzine is relatief hoog in Nederland.
- Olieverbruik kan bij sommige motoren hoger zijn dan gemiddeld.
Uitgebreide analyse
Kenteken 6-SPG-06 is een grijze Audi A6 Avant 2.8 FSI Pro Line S uit 2013 met een 2773cc V6 benzinemotor en automatische transmissie. Deze grote middenklasse combi combineert luxe met praktische ruimte en een krachtige motor van 150 pk.
De 2.8 FSI motor met 2773cc is een V6 met directe benzine-injectie, DOHC en 24 kleppen. De motorcode voor deze 2.8 FSI is vaak aangeduid als 'BHZ' of 'BPP' in Audi-documentatie. Deze motor levert ongeveer 201 pk (150 kW) en 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder meer kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot motorstoringen als dit niet tijdig wordt verholpen. Verder zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met injectoren, hoewel deze minder frequent voorkomen dan bij dieselvarianten. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor atmosferisch is (zonder turbo).
De automaat in deze Audi A6 Avant is een 6-traps automatische transmissie, vaak de multitronic of tiptronic variant. Bekende defecten zijn onder meer schokkerig schakelen en slijtage van de mechatronica, vooral bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud zoals olie verversen is relatief betaalbaar. Regelmatig onderhoud verlengt de levensduur van de automaat aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 150 pk benzineauto in Nederland ligt ongeveer tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief grote reparaties.
De huidige marktwaarde van een Audi A6 Avant 2.8 FSI uit 2011 ligt in Nederland gemiddeld tussen de €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze variant behoudt redelijk zijn waarde door zijn combinatie van luxe, motorprestaties en praktische ruimte. Bij aankoop is het belangrijk te letten op onderhoudshistorie, vooral distributieketting en automaat, en op eventuele olielekkages of verhoogd olieverbruik.
Deze grijze Audi A6 Avant met kenteken 6-SPG-06 uit 2013 is een ruime, comfortabele en krachtige combi met een betrouwbare 2.8 FSI V6 motor en automatische transmissie. Let bij aankoop op bekende motor- en transmissieproblemen en zorg voor goed onderhoud om langdurig rijplezier te garanderen.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 34
APK keuring details: 52
APK keuring details: 04
APK keuring details: 47
APK keuring details: 57
APK keuring details: 54
APK keuring details: 27
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Opbouw & Indeling
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Audi A6 Avant 2.8 FSI (6-SPG-06)
Wat is de APK status van 6-SPG-06?
De APK van 6-SPG-06 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 6-SPG-06 een import auto?
Nee, 6-SPG-06 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 6-SPG-06 gehad?
6-SPG-06 heeft 1 eigenaar gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.8 FSI motor in deze Audi A6 Avant?
De motorcode is meestal BHZ of BPP, een 2.8 liter V6 FSI benzinemotor met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
Bij goed onderhoud is de 6-traps automaat betrouwbaar, maar bij hoge kilometerstanden kunnen mechatronica problemen optreden die reparatie vereisen.
Wat is het praktijkbrandstofverbruik?
In de praktijk ligt het verbruik rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 7,5-8,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €800 en €1200 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto?
Voor een 150 pk benzineauto ligt de wegenbelasting in Nederland tussen ongeveer €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A6 Avant?
De marktwaarde ligt gemiddeld tussen €10.000 en €15.000, afhankelijk van kilometerstand en onderhoudshistorie.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automaat schokkerig schakelen
Versleten mechatronica of transmissie-onderdelen veroorzaken onregelmatig schakelen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in versnelling, waarschuwingslampje.
Verhoogd olieverbruik
Soms verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Injectorproblemen
Soms verstopping of lekkage van brandstofinjectoren, wat motorstoringen veroorzaakt.
Signalen:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies.
Elektronische storingen
Af en toe problemen met sensoren of boordcomputer die storingslampjes veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige werking van systemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1735 kg. Dat is 45% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
