Kenteken check 17-ZP-HN
APK verlopen - 5+ eigenaars - 332.501 km (peildatum feb 2024)
Let op: 12 bevindingen voor 17ZPHN
Basis informatie
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2008) – Kenteken 17-ZP-HN
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2008) – Kenteken 17-ZP-HN
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2008) – Kenteken 17-ZP-HN
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2008) – Kenteken 17-ZP-HN
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 90 (2008) – Kenteken 17-ZP-HN
Samenvatting gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 Break HDi 90 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1388 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Zeer zuinig verbruik: praktijk rond de 1 op 18 (5,5 l/100km), officieel (NEDC) zelfs 1 op 22 (4,3 l/100km)[6].
- Lage wegenbelasting door 66 pk en dieselaandrijving (zie onder).
- Ruim en praktisch interieur met grote kofferbak (tot 1.660 liter) en veel opbergmogelijkheden.
- Betrouwbare handgeschakelde transmissie met lage onderhoudskosten.
- Goede wegligging en comfortabel rijgedrag voor een middenklasser.
- Euro 4-norm: toegang tot milieuzones in veel Nederlandse steden.
Waar je op moet letten
- Bekende motorproblemen bij onvoldoende onderhoud (zie onder).
- Matig waardebehoud: inruilwaarde daalt snel na 15 jaar.
- Interieurkwaliteit en afwerking vallen soms tegen vergeleken met Duitse concurrenten.
- Elektronische mankementen komen voor, vooral aan boordcomputer en centrale vergrendeling.
- Turbo en injectoren zijn duur om te vervangen bij defect.
- Timingriem moet strikt volgens onderhoudsschema worden vervangen (ca. 100.000 km).
Volledige analyse
Kenteken 17-ZP-HN is een zwarte Peugeot 307 Break uit 2008 met een 1560cc motor. Deze populaire middenklasse combi biedt een praktisch interieur, zuinige dieselmotor en een Frans ontwerp dat nog steeds opvalt. In dit rapport vind je alle technische details, praktijkervaringen, onderhoudskosten en veelgestelde vragen over deze specifieke variant.
De Peugeot 307 Break 1.6 HDiF D.Sign uit 2005 is uitgerust met een 1560cc (1.6 liter) viercilinder turbodiesel, motorcode DV6TED4 (ook bekend als DV6C of DV6TED). Deze motor levert 66 kW (90 pk) en een koppel van 215 Nm[6][8]. De motor voldoet aan Euro 4-normen en is voorzien van common-rail injectie en een turbo met intercooler[8]. De motor staat bekend om zijn zuinigheid en betrouwbaarheid, mits goed onderhouden.
Deze variant heeft een handgeschakelde vijfversnellingsbak. Peugeot’s handmatige transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar slijtage aan de koppelingset (vooral bij veel stadsgebruik) komt voor. Regelmatig olie verversen en tijdig de koppeling vervangen verlengt de levensduur. Onderhoudskosten zijn relatief laag vergeleken met automatische varianten.
De Peugeot 307 Break 1.6 HDiF D.Sign uit 2005 heeft een nieuwprijs van €25.250 gehad. De huidige marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie. Het waardebehoud is matig, zoals gebruikelijk bij Franse middenklassers van deze leeftijd.
Let bij aankoop van kenteken 17-ZP-HN op onderhoudshistorie, staat van de motor (turbo, injectoren, olieverbruik) en eventuele elektronische mankementen. Een proefrit en APK-check zijn essentieel. Vraag naar bewijs van timingriem- en distributiewissels.
Deze zwarte Peugeot 307 Break met kenteken 17-ZP-HN uit 2008 is een praktische en zuinige gezinsauto met een Frans karakter. De 1.6 HDi-motor is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kent enkele bekende aandachtspunten. De auto biedt veel ruimte, een comfortabel rijgedrag en lage vaste lasten, maar de inruilwaarde blijft beperkt.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,501 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De band heeft onvoldoende profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 11
De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De remschijf is ernstig gecorrodeerd, Achterlicht werkt niet goed, Lichtbeeld dimlicht klopt niet, Stadslicht werkt niet goed
Een veer is gebroken of gescheurd, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Speling in stuur of fuseekogel
Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel
Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Afbeeldingen
Registratie & Status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Land van herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 90 (17-ZP-HN)
Wat is de APK status van 17-ZP-HN?
De APK van 17-ZP-HN is verlopen op 24-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 17-ZP-HN een import auto?
Nee, 17-ZP-HN is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 17-ZP-HN gehad?
17-ZP-HN heeft 5 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is het praktijkverbruik van de Peugeot 307 Break 1.6 HDiF 66pk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 1 op 18 (5,5 l/100km). Officieel (NEDC) is dit 1 op 22 (4,3 l/100km), maar in de praktijk haal je dit zelden[6]. WLTP-cijfers zijn niet beschikbaar voor deze oude motor.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
Voor een dieselpersonenauto van 66 pk uit 2005 betaal je in 2025 circa €44 per kwartaal (€176 per jaar). Dit is gebaseerd op de actuele tarieven van de Belastingdienst voor diesels van deze leeftijd en vermogen.
Wat zijn de belangrijkste onderhoudskosten per jaar?
Reken op €200-€400 per jaar voor regulier onderhoud (olie, filters, APK). Grote beurten (distributieriem, remmen) kunnen oplopen tot €600-€800 eens per 3-5 jaar. Reparaties aan turbo of injectoren zijn duurder (€1.000+).
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar. Koppelingset slijtage komt voor bij veel stadsgebruik. Onderhoudskosten zijn laag vergeleken met automatische varianten.
Wat is de actuele marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde voor een goed onderhouden exemplaar ligt tussen de €2.000 en €4.000, afhankelijk van staat, kilometerstand en onderhoudshistorie.
Zijn er recalls bekend voor deze Peugeot 307 Break?
Er is een recall geweest voor het ontstekingsslot bij bepaalde bouwjaren. Controleer altijd of deze recall is uitgevoerd bij kenteken 17-ZP-HN.
Bekende aandachtspunten
Timingriem slijtage
De timingriem moet elke 100.000 km of 5 jaar worden vervangen. Gebeurt dit niet, kan de motor ernstige schade oplopen.
Signalen:
Motorgeluid, startproblemen, motorstoring.
Turbo defect
Turboladers kunnen na 150.000+ km problemen geven, vooral bij kort ritten en onvoldoende onderhoud.
Signalen:
Verminderde prestaties, blauwe rook, piepende geluiden.
Injector lekkage
Common-rail injectoren kunnen na verloop van tijd gaan lekken of verstoppen.
Signalen:
Ruw stationair toerental, vermogensverlies, hoger verbruik.
Olieverbruik
Sommige exemplaren vertonen (licht) olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
Signalen:
Olielampje, regelmatig bijvullen.
Elektronische storingen
Boordcomputer, centrale vergrendeling en verlichting kunnen storingen geven.
Signalen:
Foutmeldingen, lampjes, slotproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Peugeot 307 Break HDi 90 in Nederland
| Type | Plaat |
|---|---|
