Kenteken check 34-NG-ZT
APK geldig tot okt 2026 - 3+ eigenaars - 425.314 km (peildatum feb 2026)
Let op: 9 bevindingen voor 34NGZT
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2003) – Kenteken 34-NG-ZT
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2003) – Kenteken 34-NG-ZT
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2003) – Kenteken 34-NG-ZT
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2003) – Kenteken 34-NG-ZT
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 90 (2003) – Kenteken 34-NG-ZT
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1403 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1539 liter)
- Degelijke en zuinige 2.0 HDi dieselmotor (motorcode DW10)
- Handgeschakelde versnellingsbak met eenvoudige techniek en relatief lage onderhoudskosten
- Goede wegligging en comfort voor zijn klasse
- Betaalbare wegenbelasting door 66 pk registratie
- Redelijke marktwaarde gezien leeftijd en segment
Minpunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan slijtage vertonen bij hoge kilometerstanden
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Versnellingsbak en koppeling kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte pk’s (66 pk geregistreerd) voor zwaardere belading
Uitgebreide analyse
Kenteken 34-NG-ZT is een blauwe Peugeot 307 Break uit 2003 met een 1997cc 4-cilinder HDi dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi biedt praktische ruimte en een zuinige dieselmotor met 66 pk (volgens Nederlandse registratie).
De motor in deze Peugeot 307 Break 2.0 HDi XR is een 1997cc 4-cilinder turbodiesel met motorcode DW10, een veelgebruikte PSA-motor uit die periode. Deze motor levert officieel rond de 110 pk (79 kW) en 250 Nm koppel, maar in Nederland is hij geregistreerd met 66 pk vanwege belastingtechnische redenen. De DW10 motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals slijtage aan de distributieketting (timing chain), mogelijke problemen met de turbo en injectoren, en soms verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is, maar bij oudere exemplaren kunnen versnellingsbakproblemen optreden zoals versleten synchronisatieringen of koppelingsslijtage. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de koppeling zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. Onderhoudskosten voor de transmissie blijven doorgaans beperkt mits goed verzorgd.
Het officiële WLTP-verbruik van de 2.0 HDi ligt rond de 4,5-5,0 liter diesel per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,0 l/100 km afhankelijk van rijstijl en onderhoud. De wegenbelasting voor een 66 pk diesel in Nederland bedraagt circa €300-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen €500 en €800. Grotere onderhoudsbeurten of turbo/injectorreparaties kunnen extra kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 2.0 HDi XR met kenteken 34-NG-ZT uit 2003 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, met speciale aandacht voor distributieketting, turbo en injectoren. Controleer ook de staat van de koppeling en versnellingsbak. Een proefrit en eventueel een technische keuring kunnen verborgen gebreken aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel rond €1500-€3500 afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Peugeot 307 Break met kenteken 34-NG-ZT uit 2003 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 2.0 HDi motor. Let op bekende zwakke punten zoals distributieketting en turbo, maar bij goed onderhoud biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor dagelijks gebruik.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Knipperlicht werkt niet goed, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Er zijn plaatdelen van het voertuig met roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Er zijn plaatdelen van het voertuig met roestschade, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Dimlicht verkeerd afgesteld, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Dimlicht verkeerd afgesteld, Corrosie aan remleiding, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: De band is beschadigd, De remschijf is ernstig gecorrodeerd
APK keuring details: 18
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Mistlicht werkt niet
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Mistlicht werkt niet
Er lekt brandstof uit het voertuig, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Er lekt brandstof uit het voertuig, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: 56
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 90 (34-NG-ZT)
Wat is de APK status van 34-NG-ZT?
De APK van 34-NG-ZT is geldig tot oktober 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 34-NG-ZT een import auto?
Nee, 34-NG-ZT is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 34-NG-ZT gehad?
34-NG-ZT heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 HDi motor in de Peugeot 307 Break uit 2002?
De motorcode is DW10, een 1997cc 4-cilinder turbodiesel motor die veel gebruikt werd in PSA voertuigen.
Hoe betrouwbaar is de distributieketting van deze motor?
De distributieketting kan bij hoge kilometerstanden uitrekken, wat leidt tot motorproblemen. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen is belangrijk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,0 liter diesel per 100 km, afhankelijk van rijstijl en onderhoud.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €500 en €800 per jaar inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de marktwaarde van een Peugeot 307 Break 2.0 HDi uit 2002?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en kostbare reparaties.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, vermogensverlies.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olievervuiling of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Verminderde acceleratie, blauwe rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren problemen
Verstopte of defecte brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Symptomen:
Schokkerige motor, startproblemen, rookontwikkeling.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppelingsslijtage
Versleten koppeling kan slippen en schakelen bemoeilijken.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2003) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1403 kg. Dat is 17% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 307 Break HDi 90 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
