Kenteken check 53-TD-HF
APK verlopen - 3+ eigenaars - 211.614 km (peildatum aug 2025)
11 punten van aandacht bij kenteken 53TDHF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2006) – Kenteken 53-TD-HF
Waardebehoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2006) – Kenteken 53-TD-HF
Onderhoud Peugeot 307 Break HDi 90 (2006) – Kenteken 53-TD-HF
Veiligheid Peugeot 307 Break HDi 90 (2006) – Kenteken 53-TD-HF
Prestaties Peugeot 307 Break HDi 90 (2006) – Kenteken 53-TD-HF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 Break HDi 90 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1388 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor met common rail en turbo
- Ruime en praktische combi met goede laadruimte
- Handgeschakelde transmissie met eenvoudige techniek
- Redelijk lage wegenbelasting voor dieselauto met 66 pk
- Comfortabele wegligging en wendbaarheid in stadsverkeer
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en onderhoud in Nederland
Waar je op moet letten
- Distributieketting kan bij hoge kilometerstanden problemen geven
- Turbo kan slijtage vertonen en reparaties zijn kostbaar
- Injectoren kunnen verstopt raken of defect raken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Koppeling en versnellingsbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Verouderde veiligheids- en comforttechnologie vergeleken met nieuwere auto's
Volledige analyse
Kenteken 53-TD-HF is een grijze Peugeot 307 Break 1.6 HDiF XS uit 2006 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €26.700 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 307 Break is de 1.6 HDiF met motorcode DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler. Deze levert ongeveer 66 kW (90 pk) tot 80 kW (110 pk) afhankelijk van uitvoering, met een koppel van circa 215-240 Nm bij 1750 rpm. De motor staat bekend om zijn relatief zuinige verbruik (gemiddeld rond 5,0 l/100 km in de praktijk) en redelijke prestaties (0-100 km/h in circa 12,8 seconden). De motor is voorzien van een distributieketting in plaats van een riem, wat onderhoud vereenvoudigt, maar kettingproblemen kunnen voorkomen bij hoge kilometerstanden.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is robuust maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Bekende defecten zijn versnelde slijtage van de koppeling en soms problemen met de schakelpook. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met een koppeling vervangen rond de €500-€700. De handling van de auto is comfortabel en wendbaar dankzij het voorwielaandrijvingssysteem en het compacte formaat.
De wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland ligt rond de €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenproblemen kunnen hogere kosten veroorzaken. Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond 1 op 20, wat redelijk zuinig is voor een auto uit 2005.
Bij aankoop van een Peugeot 307 Break 1.6 HDiF XS met kenteken 53-TD-HF uit 2006 is het belangrijk om te letten op de staat van de distributieketting, turbo en injectoren. Controleer het onderhoudsboekje en vraag naar eventuele reparaties. Let ook op olieverbruik en eventuele rookontwikkeling. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om transmissieproblemen uit te sluiten. De marktwaarde ligt momenteel tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand en onderhoud.
Deze grijze Peugeot 307 Break met kenteken 53-TD-HF uit 2006 is een praktische en relatief zuinige dieselcombi met een betrouwbare 1.6 HDi motor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen comfort, ruimte en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsresultaten
APK keuring details: 24
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: 04
Corrosie aan remleiding
APK keuring details: Corrosie aan remleiding
APK keuring details: 13
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Lichtsterkte van achterlicht met >25% verminderd, Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: 41
Achter mistlamp werkt niet goed
APK keuring details: Achter mistlamp werkt niet goed
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 Break HDi 90 (53-TD-HF)
Wat is de APK status van 53-TD-HF?
De APK van 53-TD-HF is verlopen op 10-12-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 53-TD-HF een import auto?
Nee, 53-TD-HF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 53-TD-HF gehad?
53-TD-HF heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi diesel in de Peugeot 307 Break uit 2005?
De motorcode is DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common rail dieselmotor met turbo en intercooler.
Hoeveel pk levert deze motor?
Deze motor levert ongeveer 66 tot 80 kW, wat neerkomt op 90 tot 110 pk, afhankelijk van uitvoering.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,0 liter per 100 km, oftewel ongeveer 1 op 20.
Wat zijn bekende motorproblemen bij deze auto?
Bekende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, verstopping of defecten aan injectoren en verhoogd olieverbruik.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €350 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen de €500 en €800.
Wat is de huidige marktwaarde van deze auto?
De marktwaarde varieert tussen de €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen of een kloppend geluid.
Symptomen:
Klopgeluiden uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Turbo defecten
De turbo kan slijtage vertonen door olieproblemen of hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, piepende geluiden.
Injectoren verstopt of defect
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Olieverbruik toename
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief stadsverkeer of verkeerd schakelen.
Symptomen:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1388 kg. Dat is 16% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Soortgelijke Peugeot 307 Break HDi 90 modellen
| Auto | Nummerplaat |
|---|---|
