Kenteken check 18-LJN-8
APK geldig tot mrt 2027 - 7+ eigenaars - 209.270 km (peildatum jul 2024)
17 punten van aandacht bij kenteken 18LJN8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LJN-8
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LJN-8
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LJN-8
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LJN-8
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 18-LJN-8
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI komen een aantal specifieke details naar voren. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (7 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1575 kg en benzine.
Voor- en nadelen
Pluspunten
- Quattro vierwielaandrijving voor uitstekende grip en stabiliteit
- Sportief en stijlvol design met coupé-lijn
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor met 155 pk
- Handgeschakelde transmissie voor meer rijplezier
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
Aandachtspunten
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Turbo kan na hoge kilometerstanden falen
- Olieverbruik kan hoger zijn dan gemiddeld
- Onderhoud en reparaties relatief kostbaar door premium segment
- Beperkte achterbankruimte door coupé-ontwerp
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzinemotor
Gedetailleerde analyse
Kenteken 18-LJN-8 is een grijze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro S-edition uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor die 155 pk levert. Deze handgeschakelde sportieve coupé combineert rijplezier met quattro vierwielaandrijving en had een nieuwprijs van circa €57.395.
De 1984cc 4-cilinder motor in deze Audi A5 Coupé is onderdeel van de EA113 motorfamilie, met motorcode vaak aangeduid als BGB of BPJ voor de 2.0 TFSI uit 2007. Deze turbocharged motor levert 155 pk (115 kW) en 280 Nm koppel. Bekende motorproblemen zijn onder andere kettingspanning en slijtage van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingrasselen en in ernstige gevallen motorschade. Daarnaast zijn er meldingen van verhoogd olieverbruik en problemen met de turbo, zoals lag of falen van de turbocharger. Injectorproblemen komen minder vaak voor maar zijn wel bekend bij hogere kilometerstanden.
De handgeschakelde transmissie in deze Audi A5 2.0 TFSI quattro is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij intensief gebruik slijtage vertonen aan de koppeling en synchronisatieringen. Onderhoudskosten voor de koppeling liggen rond de €800-€1200 bij vervanging. Problemen met de versnellingsbak zelf zijn zeldzaam, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De quattro vierwielaandrijving zorgt voor een stabiele handling, vooral bij natte of gladde omstandigheden, wat de rijervaring positief beïnvloedt.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,0 tot 7,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 8,0 tot 9,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 155 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en slijtageonderdelen liggen gemiddeld rond de €700 tot €1000. Grotere reparaties zoals turbo- of distributiekettingproblemen kunnen hogere kosten met zich meebrengen.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 2.0 TFSI quattro S-edition met kenteken 18-LJN-8 uit 2010 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en turbo. Vraag naar bewijs van tijdige olie- en servicebeurten. Controleer de koppeling en versnellingsbak op soepelheid. Let op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Audi A5 Coupé met kenteken 18-LJN-8 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve keuze met een krachtige 2.0 TFSI motor en quattro aandrijving. Ondanks enkele bekende motor- en onderhoudsuitdagingen biedt deze auto een goede balans tussen prestaties en comfort, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,148 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,174 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: Voorste mistlicht niet volgens regels
APK keuring details: 42
APK keuring details: 57
APK keuring details: 42
De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Band met laag profiel
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 48
APK keuring details: 51
APK keuring details: 44
Foto's
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (18-LJN-8)
Wat is de APK status van 18-LJN-8?
De APK van 18-LJN-8 is geldig tot maart 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 18-LJN-8 een import auto?
Nee, 18-LJN-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 18-LJN-8 gehad?
18-LJN-8 heeft 7 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI in de Audi A5 Coupé 2007?
De motorcode is meestal BGB of BPJ, onderdeel van de EA113 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De handgeschakelde bak is over het algemeen betrouwbaar, mits de koppeling tijdig wordt vervangen en het onderhoud goed is uitgevoerd.
Wat is het praktijkverbruik van deze Audi A5?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,0 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €700 en €1000 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €600 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributieketting slijtage, turbo falen en verhoogd olieverbruik zijn bekende aandachtspunten.
Mogelijke gebreken
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of spannen niet goed meer, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Turbo falen
De turbo kan slijten of defect raken, wat resulteert in vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Kenmerken:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij gasgeven, rook uit uitlaat.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten bij intensief gebruik, wat schakelen bemoeilijkt.
Kenmerken:
Slippen van koppeling, moeilijk schakelen.
Injectoren problemen
Soms kunnen brandstofinjectoren verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop.
Kenmerken:
Motor schokt, onregelmatig stationair toerental.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1575 kg. Dat is 31% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
