Kenteken check 58-SKV-8
APK geldig tot nov 2026 - 4+ eigenaars - 130.690 km (peildatum aug 2025)
Let op: 12 bevindingen voor 58SKV8
Kerninfo
Betrouwbaarheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 58-SKV-8
Waardebehoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 58-SKV-8
Onderhoud Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 58-SKV-8
Veiligheid Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 58-SKV-8
Prestaties Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (2010) – Kenteken 58-SKV-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Audi A5 Coupé 2.0 TFSI geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Audi op basis van 1535 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Sportief en stijlvol design met coupé-lijn
- Efficiënte en krachtige 2.0 TFSI motor
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Degelijke bouwkwaliteit en premium interieur
- Redelijk brandstofverbruik voor een sportieve auto
- Goede balans tussen prestaties en dagelijks gebruik
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting (timing chain)
- Mogelijke turbo slijtage bij hogere kilometerstanden
- Automaat kan schokkerig worden zonder goed onderhoud
- Relatief hoge onderhouds- en reparatiekosten
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Wegenbelasting en verzekering relatief hoog voor benzineauto
Diepgaande beoordeling
Kenteken 58-SKV-8 is een zwarte Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Pro Line S uit 2010 met een 1984cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sportieve coupé uit 2007 combineert stijl met degelijke techniek en is een populaire keuze onder Nederlandse autokopers.
De 2.0 TFSI motor in deze Audi A5 Coupé heeft een cilinderinhoud van 1984cc en levert ongeveer 132 pk (97 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak voorkomt bij deze 2.0 TFSI motoren uit die periode is de EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering. De motor staat bekend om zijn directe benzine-injectie en turbo, wat zorgt voor een goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik. Echter, bij deze motoren zijn er bekende problemen zoals kettingspanning (timing chain) die kan verslijten, wat leidt tot een ratelend geluid en in ernstige gevallen motorschade. Ook kunnen de turbo en brandstofinjectoren slijtage vertonen, en is er bij sommige exemplaren sprake van verhoogd olieverbruik, vooral bij hogere kilometerstanden.
De automatische transmissie in deze Audi A5 Coupé is meestal een 6- of 7-traps automaat (Tiptronic of S tronic). Deze transmissies zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij onvoldoende onderhoud problemen geven zoals schokkerig schakelen of slippen. Onderhoudskosten voor de automaat zijn relatief hoog, vooral bij vervanging van de olie en filters. Regelmatig onderhoud en tijdige reparaties zijn essentieel om dure defecten te voorkomen.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, wat iets hoger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers vanwege rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 132 pk benzinemotor in Nederland bedraagt circa € 400 tot € 500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de € 700 en € 1.200. Hogere kosten kunnen ontstaan bij grotere onderhoudsbeurten of vervanging van onderdelen zoals turbo of distributieketting.
Bij aankoop van een Audi A5 Coupé 2.0 TFSI Pro Line S met kenteken 58-SKV-8 is het belangrijk om te controleren op onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en turbo. Let op onregelmatig schakelen van de automaat en controleer het olieverbruik. Een aankoopkeuring wordt sterk aanbevolen om verborgen gebreken te voorkomen. De marktwaarde van deze uitvoering ligt momenteel tussen de € 8.000 en € 12.000, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze zwarte Audi A5 Coupé met kenteken 58-SKV-8 uit 2010 is een stijlvolle en sportieve auto met een krachtige 2.0 TFSI motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende technische aandachtspunten biedt deze auto een goede rijervaring en waardebehoud, mits goed onderhouden.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 34
APK keuring details: 25
APK keuring details: 57
APK keuring details: 46
APK keuring details: 10
APK keuring details: 48
APK keuring details: 51
APK keuring details: 48
APK keuring details: 45
Beeldmateriaal
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Audi A5 Coupé 2.0 TFSI (58-SKV-8)
Wat is de APK status van 58-SKV-8?
De APK van 58-SKV-8 is geldig tot november 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 58-SKV-8 een import auto?
Ja, 58-SKV-8 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 58-SKV-8 gehad?
58-SKV-8 heeft 4+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2.0 TFSI motor in deze Audi A5?
De motorcode is meestal EA113 of EA888, afhankelijk van het bouwjaar en uitvoering.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan problemen geven zoals schokkerig schakelen bij verwaarlozing.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
Het verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €700 en €1.200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 132 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van regio en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Audi A5 Coupé?
De marktwaarde ligt tussen €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Veelvoorkomende problemen
Versleten distributieketting (timing chain)
De kettingspanner kan verslijten waardoor de ketting speling krijgt en ratelt.
Herkenningspunten:
Ratelend geluid bij koude start, motorstoringen, verminderde prestaties.
Turbo slijtage
Turbo kan olie lekken of minder druk leveren door slijtage.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, verhoogd olieverbruik.
Injectoren verstopt of defect
Brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan.
Herkenningspunten:
Onregelmatig stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
Versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud kunnen schakelproblemen veroorzaken.
Herkenningspunten:
Schokken bij schakelen, vertraging in respons, slippen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Audi
Deze auto valt in de bouwjaren (2008-2015) waarin de TSI/TFSI motoren van de VAG-groep bekend stonden om problemen met de distributieketting en hoog olieverbruik. Controleer in de onderhoudshistorie of de ketting al eens is vervangen en vraag naar het olieverbruik.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1535 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
