Kenteken check 19-NGF-2
APK geldig tot jun 2026 - 8 eigenaars - 113.200 km (peildatum mei 2025)
17 punten van aandacht bij kenteken 19NGF2
Kerninfo
Betrouwbaarheid Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 19-NGF-2
Waardebehoud Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 19-NGF-2
Onderhoud Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 19-NGF-2
Veiligheid Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 19-NGF-2
Prestaties Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 19-NGF-2
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Renault Clio Cup bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1279 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en responsieve 2.0L 16-klep motor met 200 pk
- Directe en robuuste 6-versnellingsbak
- Lichtgewicht en wendbaar chassis met Cup-chassis afstemming
- Goede balans tussen prestaties en dagelijkse bruikbaarheid
- Redelijk behoud van marktwaarde door liefhebbersmarkt
- Relatief lage onderhoudskosten voor een sportieve auto
Nadelen
- Hoger brandstofverbruik in praktijk dan WLTP-cijfers
- Mogelijk olieverbruik bij hoge kilometerstanden
- Koppeling en transmissie kunnen slijten bij intensief gebruik
- Beperkte ruimte achterin en in bagageruimte
- Wegenbelasting relatief hoog voor benzineauto met 147 pk
- Cup-uitvoering mist soms comfortvoorzieningen ten gunste van gewichtsbesparing
Diepgaande beoordeling
Kenteken 19-NGF-2 is een witte Renault Clio 2.0 RS Cup uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze sportieve hatchback uit 2009 combineert een handgeschakelde 6-versnellingsbak met een scherp rijgedrag en een relatief lichte carrosserie, met een nieuwprijs van circa €26.117.
De motorcode van de 1998cc 4-cilinder benzinemotor in de Clio 2.0 RS Cup is doorgaans de F4R 832, een 16-klepper met multipoint injectie en een compressieverhouding van 11,5:1. Deze motor levert 147,5 kW (200 pk) bij 7100 tpm en 215 Nm koppel bij 5400 tpm. Het is een hoogtoerige, atmosferische motor die bekend staat om zijn responsiviteit en sportieve karakter. Bekende motorproblemen zijn relatief beperkt, maar er zijn meldingen van olieverbruik bij hogere kilometerstanden en soms problemen met de distributieketting, hoewel deze laatste minder frequent voorkomt dan bij oudere motoren. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo. Injectoren zijn over het algemeen betrouwbaar, maar kunnen bij hoge kilometerstanden onderhoud vereisen.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak van de Clio RS Cup is robuust en wordt gewaardeerd om zijn directe schakelgevoel. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan optreden bij intensief gebruik. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, met koppeling vervanging rond de 500-800 euro afhankelijk van werkplaats en onderdelen. Regelmatig onderhoud en juiste bediening verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 147 pk sterke benzineauto in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900. Grotere onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen de kosten verhogen.
De huidige marktwaarde van een Renault Clio 2.0 RS Cup uit 2009 ligt tussen de €8.000 en €12.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat. Deze auto behoudt redelijk zijn waarde vanwege zijn sportieve karakter en liefhebbersmarkt. Bij aankoop is het belangrijk te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral distributieketting en koppeling, en op tekenen van olieverbruik. Een proefrit en technische keuring worden sterk aanbevolen.
Deze witte Renault Clio 2.0 RS Cup met kenteken 19-NGF-2 uit 2010 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met goed onderhoud biedt deze auto veel rijplezier en een redelijke kostenefficiëntie voor een sportieve auto uit 2009.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,707 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,744 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 24
APK keuring details: 27
Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: Airbag waarschuwingssysteem toont defect
APK keuring details: 23
De band is beschadigd
APK keuring details: De band is beschadigd
APK keuring details: 45
APK keuring details: 14
APK keuring details: 51
Fusee heeft teveel speling of zit los
APK keuring details: Fusee heeft teveel speling of zit los
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Renault Clio Cup (19-NGF-2)
Wat is de APK status van 19-NGF-2?
De APK van 19-NGF-2 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 19-NGF-2 een import auto?
Nee, 19-NGF-2 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 19-NGF-2 gehad?
19-NGF-2 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 RS Cup motor?
De motorcode is meestal F4R 832, een 2.0L 16-klep lijnmotor met multipoint injectie.
Hoeveel pk levert de motor?
De motor levert 147,5 kW, wat overeenkomt met ongeveer 200 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze Clio RS?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl.
Zijn er bekende problemen met de distributieketting?
Distributiekettingproblemen komen voor, maar zijn relatief zeldzaam; wel belangrijk om te controleren bij aankoop.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten tussen €600 en €900, inclusief APK en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik in Nederland?
De wegenbelasting voor deze 147 pk benzineauto ligt ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van regio.
Veelvoorkomende problemen
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal, wat regelmatig bijvullen vereist.
Kenmerken:
Lage oliepeil, blauwe rook uit uitlaat bij koude start, verminderde motorprestaties.
Slijtage koppeling en synchronisatieringen
Intensief gebruik kan leiden tot versnelde slijtage van de koppeling en synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak.
Kenmerken:
Moeilijk schakelen, slippen van koppeling, schurend geluid bij schakelen.
Distributieketting speling
Hoewel minder frequent, kan de distributieketting speling ontwikkelen, wat leidt tot tikgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Elektronische storingen in sensoren
Soms problemen met sensoren zoals lambda-sonde of luchtmassameter, wat invloed kan hebben op motorloop en verbruik.
Kenmerken:
Motorstoringslampje, onregelmatige stationairloop, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
