Kenteken check 42-KTG-5
APK verlopen - 8+ eigenaars - 210.698 km (peildatum jun 2025)
Er zijn 30 aandachtspunten voor 42KTG5
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 42-KTG-5
Waardebehoud Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 42-KTG-5
Onderhoud Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 42-KTG-5
Veiligheid Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 42-KTG-5
Prestaties Renault Clio Cup (2010) – Kenteken 42-KTG-5
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Renault Clio Cup geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Renault op basis van 1279 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Sportieve en krachtige 2.0L 16-kleps motor met 200 pk voor levendige prestaties.
- Handgeschakelde 6-versnellingsbak zorgt voor directe en betrokken rijervaring.
- Compact en lichtgewicht chassis met scherp weggedrag dankzij Cup chassis.
- Relatief betaalbare onderhoudskosten voor een sportieve auto.
- Goede beschikbaarheid van onderdelen en aftermarket ondersteuning.
- Aantrekkelijke styling en sportieve uitstraling, origineel geleverd met sportieve details.
Nadelen
- Verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden kan voorkomen.
- Distributiekettingspanner kan slijtage vertonen, wat kostbare reparaties kan veroorzaken.
- Koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
- Brandstofverbruik in praktijk hoger dan WLTP-cijfers, rond 9,5-10 L/100 km.
- Beperkte ruimte achterin en in de kofferbak door sportieve opzet.
- Wegenbelasting relatief hoog voor een compacte benzineauto met 147 pk.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 42-KTG-5 is een zwarte Renault Clio 2.0 RS Cup uit 2010 met een 1998cc 4-cilinder benzinemotor die 147 pk levert. Deze sportieve hatchback uit 2009 combineert een handgeschakelde 6-versnellingsbak met een voorwielaandrijving en een scherpe wegligging, oorspronkelijk nieuwprijs €23.990.
De motor in de Renault Clio 2.0 RS Cup (2009) is een 1998cc 4-cilinder lijnmotor met motorcode F4R, een 16-kleps DOHC met multipoint injectie. Deze motor levert 147 kW (200 pk) bij 7100 tpm en 215 Nm koppel bij 5400 tpm. Het is een hoogtoerige, atmosferische benzinemotor die bekend staat om zijn levendige karakter en sportieve prestaties. De compressieverhouding is 11,5:1 en de motor vraagt om premium benzine (98 RON). Bekende motorproblemen zijn beperkt, maar er zijn meldingen van verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden en incidentele problemen met de distributiekettingspanner, wat kan leiden tot kettingslijtage. Turboproblemen zijn niet van toepassing omdat deze motor niet is uitgerust met een turbo.
De handgeschakelde 6-versnellingsbak is robuust en passend bij het sportieve karakter van de Clio RS Cup. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling en synchronisatieringen kan voorkomen bij intensief gebruik. Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van de koppeling zijn aan te raden om dure reparaties te voorkomen. De transmissie draagt bij aan de directe en sportieve rijervaring die deze Clio biedt.
Het brandstofverbruik volgens WLTP ligt rond de 8,5 tot 9,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, afhankelijk van rijstijl. De wegenbelasting voor een 147 pk sterke benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €700 tot €900 per jaar, exclusief eventuele grotere reparaties of slijtageonderdelen.
Bij aankoop van een Renault Clio 2.0 RS Cup met kenteken 42-KTG-5 uit 2010 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot distributieketting en koppeling. Controleer op olieverbruik en eventuele motorgeluiden die kunnen wijzen op kettingslijtage. De carrosserie en ophanging moeten in goede staat zijn, gezien het sportieve gebruik. Deze auto is ideaal voor liefhebbers van een compacte sportieve hatchback met een handgeschakelde transmissie en levendige motor.
Deze zwarte Renault Clio 2.0 RS Cup met kenteken 42-KTG-5 uit 2010 is een sportieve en betrouwbare hatchback met een krachtige 1998cc motor en handgeschakelde transmissie. Met een goede onderhoudshistorie biedt deze auto veel rijplezier en een scherp rijgedrag, hoewel aandacht voor olieverbruik en distributieketting belangrijk is. De combinatie van prestaties en praktische kosten maakt het een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van sportieve compacte auto's.
Uitrusting
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,194 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,429 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 13
APK keuring details: 23
Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
APK keuring details: Draaipunt van de onafhankelijke wielophanging heeft te veel speling, De stabilisator is ondeugdelijk bevestigd, gebroken of gescheurd, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel, Stabiliteitssysteem waarschuwing toont defect, Antiblokkeersysteem waarschuwing toont defect
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling
Een veer is gebroken of gescheurd
APK keuring details: Een veer is gebroken of gescheurd
Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Speling in stuur of fuseekogel, Slijtage remsysteem
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel
Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
APK keuring details: Het uitlaatsysteem lekt of de uitlaatgassen worden niet goed afgevoerd, De band heeft onvoldoende profiel, Band met laag profiel
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Renault Clio Cup (42-KTG-5)
Wat is de APK status van 42-KTG-5?
De APK van 42-KTG-5 is verlopen op 20-09-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 42-KTG-5 een import auto?
Nee, 42-KTG-5 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 42-KTG-5 gehad?
42-KTG-5 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 2.0 RS Cup motor uit 2009?
De motorcode is F4R, een 1998cc 4-cilinder 16-kleps DOHC motor met multipoint injectie.
Hoeveel pk levert de Renault Clio 2.0 RS Cup uit 2009?
De motor levert 147 kW, wat overeenkomt met ongeveer 200 pk bij 7100 tpm.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze Clio RS?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de distributiekettingspanner en verhoogd olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde versnellingsbak?
De 6-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar koppeling en synchronisatieringen kunnen slijten bij intensief gebruik.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 9,5 tot 10 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers van circa 8,5-9,0 L/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten rond €700 tot €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de regio en het gewicht van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en spanner slijtage
De distributiekettingspanner kan na hoge kilometerstanden verslijten, wat leidt tot kettingslijtage en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
De motor kan bij intensief gebruik of hoge kilometerstanden meer olie verbruiken dan normaal.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Koppeling slijtage
De koppeling kan sneller slijten door sportief rijgedrag en intensief gebruik.
Herkenningspunten:
Slippen van de koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Synchronisatiering slijtage
Synchronisatieringen in de handgeschakelde versnellingsbak kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt.
Herkenningspunten:
Schakelproblemen, krakende geluiden bij schakelen.
Elektronische storingen (minder frequent)
Incidentele problemen met sensoren of dashboardverlichting kunnen voorkomen.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampjes, onregelmatige motorloop.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Renault
Voor dit specifieke model en bouwjaar (renault uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1279 kg. Dat is 7% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
