Kenteken check 2-SFB-50
APK verlopen - 8 eigenaars - 247.999 km (peildatum okt 2025)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2SFB50
Basisgegevens
Betrouwbaarheid BMW 528i (2013) – Kenteken 2-SFB-50
Waardebehoud BMW 528i (2013) – Kenteken 2-SFB-50
Onderhoud BMW 528i (2013) – Kenteken 2-SFB-50
Veiligheid BMW 528i (2013) – Kenteken 2-SFB-50
Prestaties BMW 528i (2013) – Kenteken 2-SFB-50
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Een blik op de RDW-registratie van deze BMW 528i geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (8 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1695 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Efficiënte en moderne 1997cc turbo viercilinder (N20 motor) met goede prestaties en relatief laag verbruik.
- Comfortabele en soepele 8-traps automatische transmissie.
- Luxe Executive-uitvoering met uitgebreide uitrusting en comfort.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede rijeigenschappen in het groot middenklasse segment.
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor een 2010 model.
- Ruime en praktische sedan met achterwielaandrijving voor dynamisch rijgedrag.
Waar je op moet letten
- Bekende problemen met de distributieketting van de N20 motor kunnen hoge reparatiekosten veroorzaken.
- Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen.
- Onderhoud en reparaties zijn relatief kostbaar, vooral voor automaat en turbo.
- Wegenbelasting en brandstofkosten zijn hoger dan bij kleinere benzinemotoren.
- Sommige elektronische componenten kunnen na jaren storingen vertonen.
- Turbo en injectoren kunnen slijtagegevoelig zijn bij intensief gebruik.
Volledige analyse
Kenteken 2-SFB-50 is een grijze BMW 5-serie 528i Executive uit 2013 met een 1997cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze executive sedan uit 2010 staat bekend om zijn luxe, rijcomfort en degelijke prestaties in het groot middenklasse segment.
De BMW 528i uit 2010 is uitgerust met een 1997cc viercilinder benzinemotor, motorcode N20B20, een turbocharged inline-4 met directe injectie. Deze motor levert ongeveer 180 pk en is onderdeel van BMW's moderne motorenfamilie die zuinigheid en prestaties combineert. De N20 motor staat bekend om zijn goede balans tussen vermogen en brandstofverbruik, maar kent ook enkele aandachtspunten zoals mogelijke kettingspanning problemen en olieverbruik bij hogere kilometerstanden.
De automaat in deze 528i is een 8-traps Steptronic automatische transmissie, die soepel schakelt en bijdraagt aan het comfort van de auto. Bekende defecten zijn relatief zeldzaam, maar onderhoud is essentieel om dure reparaties te voorkomen. Regelmatig olie verversen en software-updates zijn aanbevolen. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per servicebeurt, afhankelijk van het onderhoudsbedrijf.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 180 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200. Grote onderhoudsbeurten en slijtageonderdelen kunnen dit bedrag verhogen.
Bij aankoop van een BMW 528i Executive uit 2010 met kenteken 2-SFB-50 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de distributieketting en olieverbruik. Controleer ook de staat van de automaat en eventuele software-updates. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen. Door het degelijke bouwkwaliteit en luxe uitrusting is dit model een aantrekkelijke keuze voor liefhebbers van een comfortabele executive sedan.
Deze grijze BMW 5-serie met kenteken 2-SFB-50 uit 2013 is een stijlvolle en comfortabele executive sedan met een efficiënte 1997cc turbo viercilinder en automatische transmissie. Met goed onderhoud biedt deze 528i een goede balans tussen prestaties, luxe en gebruikskosten, hoewel aandacht voor bekende motor- en transmissieproblemen essentieel is.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,747 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 53
APK keuring details: 24
De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: De bandenspanning op een as is niet gelijk
APK keuring details: 54
APK keuring details: 22
APK keuring details: 20
APK keuring details: 20
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over BMW 528i (2-SFB-50)
Wat is de APK status van 2-SFB-50?
De APK van 2-SFB-50 is verlopen op 24-01-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-SFB-50 een import auto?
Nee, 2-SFB-50 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SFB-50 gehad?
2-SFB-50 heeft 8 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1997cc motor in de BMW 528i uit 2010?
De motorcode is N20B20, een 2.0-liter viercilinder turbo met directe injectie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze BMW?
De 8-traps Steptronic automaat is over het algemeen betrouwbaar mits goed onderhouden met regelmatige olie verversing en software-updates.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,5 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 180 pk benzineauto?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat zijn de meest voorkomende motorproblemen?
Distributieketting slijtage, verhoogd olieverbruik, turbo- en injectorproblemen zijn de meest gemelde motorproblemen.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting problemen N20 motor
De kettingspanner en ketting kunnen voortijdig slijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en motorschade.
Symptomen:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Olieverbruik verhoogd
De motor kan bij hogere kilometerstanden meer olie verbruiken door slijtage van zuigerveren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Automaat transmissie schakelproblemen
Soms haperingen of schokkerig schakelen door versleten onderdelen of onvoldoende onderhoud.
Symptomen:
Schokkerig schakelen, vertraging in schakelmomenten.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, fluitend geluid, rook uit uitlaat.
Injector problemen
Verstopte of lekkende brandstofinjectoren kunnen leiden tot onregelmatige motorloop.
Symptomen:
Motor hapert, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
De N43/N47 viercilinder motoren uit deze periode hebben een beruchte reputatie wat betreft oprekkende distributiekettingen en falende injectoren. Luister goed naar een slepend geluid achterin de motor bij 1500-2000 toeren.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1695 kg. Dat is 41% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
