Kenteken check 2-SGJ-52
APK verlopen - 4+ eigenaars - 162.865 km (peildatum okt 2024)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 2SGJ52
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken 2-SGJ-52
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken 2-SGJ-52
Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken 2-SGJ-52
Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken 2-SGJ-52
Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2013) – Kenteken 2-SGJ-52
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1505 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 e-HDi dieselmotor met roetfilter (FAP).
- Ruime en flexibele 5-persoons MPV met praktische indeling.
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad.
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor een MPV.
- Redelijk lage wegenbelasting dankzij 84 pk dieselmotor.
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik.
Nadelen
- Geautomatiseerde EGS6 automaat kan schokkerig zijn en onderhoudsgevoelig.
- Bekende problemen met distributieketting kunnen hoge reparatiekosten geven.
- Injectoren en turbo kunnen na hoge kilometerstanden problemen geven.
- Relatief stevige vering, minder comfortabel dan concurrenten.
- Dashboard en bediening kunnen als onoverzichtelijk ervaren worden.
- Roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten.
Diepgaande beoordeling
Kenteken 2-SGJ-52 is een blauwe Peugeot 5008 1.6 e-HDi Style 5p. uit 2013 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV uit 2009 biedt een praktische gezinsauto met een nieuwprijs van circa €33.300 en voorwielaandrijving.
De motor in deze Peugeot 5008 is een 1.6-liter e-HDi diesel met een cilinderinhoud van 1560cc, 4 cilinders en levert ongeveer 84 pk (62 kW) in deze uitvoering. De motorcode die vaak bij deze 1.6 e-HDi motor hoort is de DV6C, een bekende PSA-motor met common-rail injectie en een roetfilter (FAP). Deze motor staat bekend om zijn degelijkheid, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de distributieketting (timing chain) en injectoren. Het olieverbruik is bij goed onderhoud doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hoge kilometerstanden of verwaarlozing.
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handbak (EGS6), een robotgestuurde versnellingsbak die soms als 'jerky' of onrustig wordt ervaren, vooral bij lage snelheden. Deze transmissie kan gevoelig zijn voor slijtage aan de koppeling en mechatronica, wat reparaties kostbaar kan maken. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof kunnen problemen beperken. De automaat is minder soepel dan de conventionele automaat in de 2.0-liter dieselversies.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 5,8 liter per 100 km (ca. 17 km/l), wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden die rond 4,8-5,0 l/100 km liggen. De wegenbelasting voor een 84 pk dieselmotor in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond €600-€800 per jaar, exclusief grote reparaties. Turbo-onderhoud en injectorrevisie kunnen incidenteel extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Style 5p. met kenteken 2-SGJ-52 uit 2013 is het belangrijk om te letten op een volledige onderhoudshistorie, vooral van de distributieketting en transmissie. Controleer op roetfilterproblemen en turbo-olielekkages. Een proefrit met aandacht voor schokkerige automaatwerking is aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken 2-SGJ-52 uit 2013 is een praktische en relatief zuinige MPV met een degelijke 1.6 e-HDi dieselmotor en automaat. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals de geautomatiseerde transmissie en distributieketting, biedt deze auto een goede balans tussen ruimte, comfort en brandstofverbruik voor Nederlandse gezinnen.
Optiepakket
Standaarduitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
Slijtage remsysteem
APK keuring details: Slijtage remsysteem
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
APK keuring details: 42
APK keuring details: 24
APK keuring details: 57
Dimlicht verkeerd geplaatst
APK keuring details: Dimlicht verkeerd geplaatst
Foto's
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verplichte WA-dekking
Technische keuring
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2-SGJ-52)
Wat is de APK status van 2-SGJ-52?
De APK van 2-SGJ-52 is verlopen op 27-02-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-SGJ-52 een import auto?
Nee, 2-SGJ-52 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SGJ-52 gehad?
2-SGJ-52 heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi diesel in deze Peugeot 5008?
De motorcode is meestal DV6C, een 1.6-liter common-rail dieselmotor met roetfilter (FAP).
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie in deze auto?
De EGS6 geautomatiseerde handbak kan schokkerig zijn en is gevoelig voor slijtage aan de koppeling, onderhoud is belangrijk om dure reparaties te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008 1.6 e-HDi?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 4,8-5,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten voor deze auto?
Gemiddeld liggen de kosten rond €600-€800 per jaar voor regulier onderhoud en APK, exclusief grote reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 84 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat is de huidige marktwaarde van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi uit 2009?
De marktwaarde ligt tussen €4.000 en €7.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De timing chain kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Tikkend geluid uit motor, motorstoringen, startproblemen.
Automaat (EGS6) schokkerig schakelen
De geautomatiseerde versnellingsbak kan schokkerig schakelen en koppeling slijten.
Kenmerken:
Haperende of schokkerige versnelling, slippen, foutmeldingen.
Injectoren verstopt of defect
De dieselinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding.
Kenmerken:
Ruw lopende motor, vermogensverlies, rookontwikkeling.
Turbo olielekkage of slijtage
De turbo kan olie gaan lekken of slijten, wat vermogensverlies veroorzaakt.
Kenmerken:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, verhoogd olieverbruik.
Roetfilter verstopping
Het roetfilter kan verstopt raken bij veel korte ritten zonder voldoende hoge temperatuur.
Kenmerken:
Vermogensverlies, waarschuwingslampje motor, verhoogd brandstofverbruik.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2013) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1505 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
