Kenteken check JBH-90-X
APK geldig tot jun 2026 - 3+ eigenaars - 259.454 km (peildatum sep 2025)
Let op: 12 bevindingen voor JBH90X
Kerninfo
Betrouwbaarheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken JBH-90-X
Waardebehoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken JBH-90-X
Onderhoud Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken JBH-90-X
Veiligheid Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken JBH-90-X
Prestaties Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (2012) – Kenteken JBH-90-X
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1595 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Ruime 7-zits MPV met flexibele zitindeling
- Zuinig 1.6 e-HDi dieselmotor met lage CO2-uitstoot
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden
- Goede wegligging en relatief sportief voor een MPV
- Degelijke bouwkwaliteit en Peugeot-rijcomfort
- Redelijke onderhoudskosten bij goed onderhoud
Nadelen
- Automaat (BMP/EGS) kan schokkerig en onrustig schakelen
- Distributieketting kan vroeg slijten en kostbaar zijn om te repareren
- Turbo en injectoren kunnen problemen geven bij slecht onderhoud
- Beperkte hoofdruimte op de derde zitrij
- Dashboard met veel knoppen kan onoverzichtelijk zijn
- Waardevermindering door leeftijd en marktontwikkelingen
Diepgaande beoordeling
Kenteken JBH-90-X is een blauwe Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 7p. uit 2012 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze MPV biedt zeven zitplaatsen en werd nieuw geleverd voor circa €33.830.
De motor in deze Peugeot 5008 is de 1.6-liter e-HDi diesel met motorcode vaak aangeduid als DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met 82 pk (officieel 110 pk/81 kW in sommige bronnen). Deze motor is bekend om zijn zuinigheid en relatief lage CO2-uitstoot, maar kent ook enkele aandachtspunten. Veel voorkomende problemen zijn slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: red). Daarnaast kunnen turbo- en injectorproblemen optreden (ernst: orange), vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans laag, maar kan bij hogere kilometerstanden toenemen (ernst: yellow).
De automaat in deze uitvoering is een geautomatiseerde handbak (BMP of EGS), die bekend staat om een wat haperende en schokkerige schakelervaring, vooral bij lage snelheden. Dit kan als storend worden ervaren. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn gemiddeld, maar reparaties aan de koppeling of mechatronica kunnen prijzig zijn (ernst: orange). Regelmatig onderhoud en juiste rijstijl kunnen problemen beperken.
Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 4,5-5,5 liter per 100 km, in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en belading. De wegenbelasting voor een 82 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350-€400 per jaar, afhankelijk van provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900. Grote onderhoudsbeurten en turbo- of injectorreparaties kunnen extra kosten veroorzaken.
Bij aankoop van een Peugeot 5008 1.6 e-HDi Active 7p. met kenteken JBH-90-X uit 2012 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren en te letten op distributiekettinggeluiden en schakelgedrag van de automaat. Een volledige onderhoudshistorie en recente grote beurt zijn een pré. Controleer ook op turbo- en injectorproblemen. Deze auto is geschikt voor gezinnen die een ruime, zuinige MPV zoeken met zeven zitplaatsen, mits goed onderhouden.
Deze blauwe Peugeot 5008 met kenteken JBH-90-X uit 2012 is een praktische en relatief zuinige zevenzitter met een 1.6 e-HDi dieselmotor en automatische transmissie. Hoewel de motor betrouwbaar is bij goed onderhoud, zijn er aandachtspunten zoals distributieketting en transmissie die potentiële kopers moeten kennen. Met de juiste zorg biedt deze MPV veel ruimte en comfort voor gezinnen.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Historisch overzicht
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Aandrijflijn
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 (JBH-90-X)
Wat is de APK status van JBH-90-X?
De APK van JBH-90-X is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is JBH-90-X een import auto?
Ja, JBH-90-X is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft JBH-90-X gehad?
JBH-90-X heeft 3+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.6 e-HDi dieselmotor?
De motorcode is meestal DV6C of 9HR, een 1560cc 4-cilinder turbodiesel met ongeveer 82-110 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De BMP/EGS automaat kan schokkerig schakelen en vraagt regelmatig onderhoud; reparaties kunnen prijzig zijn.
Wat is het praktijkverbruik van deze Peugeot 5008?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 82 pk diesel?
Ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende motorproblemen waar ik op moet letten?
Ja, vooral distributiekettingslijtage, turbo- en injectorproblemen bij onvoldoende onderhoud.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting en kettingspanner
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij koude start, motorstoringen, motorlampje aan.
Turbo problemen
Turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, rook uit uitlaat, piepende geluiden.
Injectorstoringen
Defecte of verstopte brandstofinjectoren kunnen leiden tot slechte verbranding.
Herkenningspunten:
Ruw lopende motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Automaat (BMP/EGS) schakelproblemen
Automatische handbak kan schokkerig schakelen en soms vastlopen.
Herkenningspunten:
Haperend schakelen, schokken bij lage snelheid, storing in transmissie.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
Toegenomen olieverbruik door slijtage van motoronderdelen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, rook uit uitlaat.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2012) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1595 kg. Dat is 33% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
Verder kijken & Vergelijken
Andere Peugeot 5008 HDi e-HDi 110 exemplaren
| Model | Kenteken |
|---|---|
