Kenteken check 2-SKH-34
APK verlopen - 10+ eigenaars - 363.154 km (peildatum apr 2023)
22 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2SKH34
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid BMW 325d (2009) – Kenteken 2-SKH-34
Waardebehoud BMW 325d (2009) – Kenteken 2-SKH-34
Onderhoud BMW 325d (2009) – Kenteken 2-SKH-34
Veiligheid BMW 325d (2009) – Kenteken 2-SKH-34
Prestaties BMW 325d (2009) – Kenteken 2-SKH-34
Voertuigoverzicht
Expert Analyse & Conclusies
Wanneer we de data van deze BMW 325d bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (10 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
Wegenbelasting (MRB) per Provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze BMW op basis van 1610 kg en diesel.
Voor- en nadelen
Wat goed is
- Sterke en soepele 3.0-liter 6-cilinder dieselmotor (N57) met 197 pk en 400 Nm koppel
- Comfortabele en betrouwbare 6-traps automaat met soepel schakelen
- Goede balans tussen prestaties en brandstofverbruik (praktijk circa 5,7-6,2 l/100 km)
- Degelijke bouwkwaliteit en sportief rijgedrag typisch voor BMW 3-serie
- Redelijk waardebehoud voor een auto uit 2008 met deze uitvoering
- Ruime uitrusting in High Executive uitvoering met luxe opties
Aandachtspunten
- Mogelijke problemen met kettingspanner en timing chain bij hogere kilometerstanden
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij onvoldoende onderhoud
- Automaat kan bij nalatigheid mechatronica problemen ontwikkelen
- Hogere wegenbelasting en onderhoudskosten dan vergelijkbare benzineauto's
- Turbo kan slijtage vertonen, vooral bij intensief gebruik
Gedetailleerde analyse
Kenteken 2-SKH-34 is een witte BMW 3-serie 325d High Executive uit 2009 met een 2993cc 6-cilinder dieselmotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 combineert sportieve rijeigenschappen met zuinigheid en comfort, met een nieuwprijs van circa €56.625.
De motor in deze BMW 325d is de BMW N57 3.0-liter (2993cc) zescilinder lijnmotor met turbo, bekend onder motorcode N57D30. Deze dieselmotor levert ongeveer 145 kW (197 pk) en 400 Nm koppel, en is een van BMW's moderne common-rail turbodiesels. De motor staat bekend om zijn soepele loop en relatief lage verbruik, maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke problemen met de kettingspanning en injectoren. Olieverbruik kan bij hogere kilometerstanden toenemen, vooral als onderhoud niet strikt wordt gevolgd.
De automaat in deze 325d is een 6-traps automatische transmissie, meestal de ZF 6HP19 of een vergelijkbare variant. Deze transmissie staat bekend om zijn soepel schakelen en duurzaamheid, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar kunnen bestaan uit versnelde slijtage van de mechatronica of olielekkages. Onderhoudskosten voor de automaat liggen gemiddeld rond de €300-€600 per onderhoudsbeurt, inclusief olieverversing.
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,7 tot 6,2 liter per 100 km, wat iets hoger is dan de officiële WLTP-waarden maar nog steeds zuinig voor een auto van dit formaat en vermogen. De wegenbelasting voor een 145 pk diesel in Nederland bedraagt circa €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €800 en €1200, exclusief onverwachte grote reparaties.
Bij aankoop van een BMW 3-serie 325d High Executive uit 2008 met kenteken 2-SKH-34 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op regelmatige service, vooral kettingspanning en injectoren. Controleer ook de staat van de automaat en turbo. Een goed onderhouden exemplaar behoudt zijn waarde redelijk, met marktprijzen variërend tussen €7.000 en €12.000 afhankelijk van kilometerstand en conditie.
Deze witte BMW 3-serie met kenteken 2-SKH-34 uit 2009 is een krachtige en relatief zuinige diesel sedan met een betrouwbare 2993cc motor en comfortabele automaat. Met aandacht voor onderhoud en controle op bekende problemen biedt deze auto een goede balans tussen rijplezier en praktische bruikbaarheid.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Historisch overzicht
Sleutelmomenten
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,154 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,386 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,000 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,111 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Meer events beschikbaar
APK Historie
APK keuring details: 09
APK keuring details: 00
APK keuring details: 58
Lekkende schokdemper
APK keuring details: Lekkende schokdemper
APK keuring details: 55
APK keuring details: 46
APK keuring details: 00
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Beeldmateriaal
+2
Voertuigstatus
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Verzekering
Verplichte WA-dekking
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Importstatus
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Koetswerk & Interieur
Maten & Massa
Rijprestaties & Verbruik
Vragen over BMW 325d (2-SKH-34)
Wat is de APK status van 2-SKH-34?
De APK van 2-SKH-34 is verlopen op 30-11-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-SKH-34 een import auto?
Ja, 2-SKH-34 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-SKH-34 gehad?
2-SKH-34 heeft 10+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 2993cc dieselmotor in de BMW 325d uit 2008?
De motorcode is N57D30, een 3.0-liter zescilinder lijnmotor met turbo.
Hoeveel pk levert deze BMW 325d?
De motor levert ongeveer 145 kW, wat neerkomt op circa 197 pk.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,7 tot 6,2 liter diesel per 100 kilometer.
Zijn er bekende problemen met de automatische transmissie?
De 6-traps automaat is betrouwbaar, maar kan bij nalatigheid mechatronica storingen ontwikkelen; regelmatig onderhoud is essentieel.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse kosten tussen €800 en €1200, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 145 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht.
Mogelijke gebreken
Timing chain en kettingspanner problemen
De kettingspanner kan verslijten waardoor de timing chain speling krijgt, wat kan leiden tot motorstoringen.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringen, controlelampje motor aan.
Defecte brandstofinjectoren
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding en motorstoringen.
Herkenningspunten:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, rook uit uitlaat.
Olieverbruik bij hoge kilometerstand
De motor kan meer olie gaan verbruiken door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
De elektronische besturing van de automaat kan defect raken, wat schakelfouten veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Schakelen hapert, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Turbo slijtage
De turbo kan slijtage vertonen door hoge belasting, wat leidt tot vermogensverlies.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren, rookontwikkeling.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten BMW
Voor dit specifieke model en bouwjaar (bmw uit 2009) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kostenindicatie & Gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1610 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
