Kenteken check 2-TRL-37
APK verlopen - 6+ eigenaars - 335.298 km (peildatum apr 2024)
17 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 2TRL37
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken 2-TRL-37
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken 2-TRL-37
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken 2-TRL-37
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken 2-TRL-37
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken 2-TRL-37
Overzicht gegevens
Deskundige beoordeling
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1507 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 76 pk
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment
Waar je op moet letten
- Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen
- Mogelijke problemen met turbo en kleppen bij veel korte ritten
- DPF kan verstopt raken bij stadsgebruik
- Rammelende dashboard en ophangingsgeluiden komen voor
- Sommige elektronische storingen zoals glow plugs en radio kunnen optreden
- Olieverbruik kan hoger zijn bij slecht onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken 2-TRL-37 is een grijze Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €28.500 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.5 dCi motor in deze Qashqai heeft een cilinderinhoud van 1461cc en is een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 76 pk. De motorcode die vaak wordt genoemd voor deze 1.5 dCi is K9K, een bekende Renault-Nissan dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing belt die elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) vervangen moet worden om ernstige motorschade te voorkomen. Bekende motorproblemen zijn onder andere het vastlopen van kleppen bij veel korte ritten, wat kan leiden tot turbo falen en verhoogd olieverbruik. Ook zijn er meldingen van problemen met de glow plugs en een rammelend geluid na software-updates. De turbo kan falen door klepproblemen, wat leidt tot stotteren en vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparaties blijven meestal beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De vijfversnellingsbak werkt goed samen met de 1.5 dCi motor en draagt bij aan het zuinige verbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22 bij rustig rijgedrag, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze oudere motor. Wegenbelasting voor een 76 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributieriemvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met kenteken 2-TRL-37 is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen. Let op tekenen van turbo problemen zoals stotteren of vermogensverlies en controleer het olieniveau en olieverbruik. Controleer ook op bekende problemen zoals DPF verstopping en eventuele rammels in het dashboard of de ophanging. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken 2-TRL-37 uit 2010 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op de distributieriem, turbo en olieverbruik. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De bevestiging van de remvoering raakt de trommel of schijf, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stofhoes van de stuurinrichting is beschadigd en sluit niet goed af, De stuurkogel heeft te veel speling, Ontdooien en ontwasemen van voorruit werkt niet
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af
Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Achteruitrijlicht werkt niet goed
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
APK keuring details: Band heeft te weinig profiel, Te weinig remvoering aanwezig
Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed, Dimlicht staat verkeerd afgesteld
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2-TRL-37)
Wat is de APK status van 2-TRL-37?
De APK van 2-TRL-37 is verlopen op 02-05-2024. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 2-TRL-37 een import auto?
Ja, 2-TRL-37 is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft 2-TRL-37 gehad?
2-TRL-37 heeft 6+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die door Renault-Nissan wordt gebruikt.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 76 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem en timing belt problemen
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl vervangen worden. Bij falen kan de motor ernstige schade oplopen.
Symptomen:
Rammelende geluiden, motor loopt niet soepel, motor start niet.
Turbocharger falen
Turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, stotteren bij accelereren, rook uit uitlaat.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel korte ritten en stadsgebruik.
Symptomen:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Glow plugs defecten
Glow plugs kunnen defect raken, vooral bij oudere exemplaren, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten bij koude motor, motor rammelt bij starten.
Rammelende dashboard en ophanging
Dashboard en ophanging kunnen rammelen, wat irritant is maar geen veiligheidsrisico.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1507 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
