Kenteken check RZ-239-D
5+ eigenaars - 195.130 km (peildatum sep 2024)
15 punten van aandacht bij kenteken RZ239D
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken RZ-239-D
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken RZ-239-D
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken RZ-239-D
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken RZ-239-D
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken RZ-239-D
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 5 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1536 kg en diesel.
Plus- en minpunten
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 76 pk
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment
Minpunten
- Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen
- Mogelijke problemen met turbo en kleppen bij veel korte ritten
- DPF kan verstopt raken bij stadsgebruik
- Rammelende dashboard en ophangingsgeluiden komen voor
- Sommige elektronische storingen zoals glow plugs en radio kunnen optreden
- Olieverbruik kan hoger zijn bij slecht onderhoud
Uitgebreide analyse
Kenteken RZ-239-D is een grijze Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €28.500 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.5 dCi motor in deze Qashqai heeft een cilinderinhoud van 1461cc en is een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 76 pk. De motorcode die vaak wordt genoemd voor deze 1.5 dCi is K9K, een bekende Renault-Nissan dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing belt die elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) vervangen moet worden om ernstige motorschade te voorkomen. Bekende motorproblemen zijn onder andere het vastlopen van kleppen bij veel korte ritten, wat kan leiden tot turbo falen en verhoogd olieverbruik. Ook zijn er meldingen van problemen met de glow plugs en een rammelend geluid na software-updates. De turbo kan falen door klepproblemen, wat leidt tot stotteren en vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparaties blijven meestal beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De vijfversnellingsbak werkt goed samen met de 1.5 dCi motor en draagt bij aan het zuinige verbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22 bij rustig rijgedrag, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze oudere motor. Wegenbelasting voor een 76 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributieriemvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met kenteken RZ-239-D is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen. Let op tekenen van turbo problemen zoals stotteren of vermogensverlies en controleer het olieniveau en olieverbruik. Controleer ook op bekende problemen zoals DPF verstopping en eventuele rammels in het dashboard of de ophanging. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze grijze Nissan Qashqai met kenteken RZ-239-D uit 2010 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op de distributieriem, turbo en olieverbruik. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Kilometerstand
XXX,328 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 57
APK keuring details: 58
APK keuring details: 39
Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Voorste mistlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: 40
Voertuigfoto's
Registratie & Status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (RZ-239-D)
Is RZ-239-D een import auto?
Ja, RZ-239-D is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft RZ-239-D gehad?
RZ-239-D heeft 5+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die door Renault-Nissan wordt gebruikt.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 76 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Bekende aandachtspunten
Distributieriem en timing belt problemen
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl vervangen worden. Bij falen kan de motor ernstige schade oplopen.
Symptomen:
Rammelende geluiden, motor loopt niet soepel, motor start niet.
Turbocharger falen
Turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Symptomen:
Vermogensverlies, stotteren bij accelereren, rook uit uitlaat.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel korte ritten en stadsgebruik.
Symptomen:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Glow plugs defecten
Glow plugs kunnen defect raken, vooral bij oudere exemplaren, wat startproblemen veroorzaakt.
Symptomen:
Moeilijk starten bij koude motor, motor rammelt bij starten.
Rammelende dashboard en ophanging
Dashboard en ophanging kunnen rammelen, wat irritant is maar geen veiligheidsrisico.
Symptomen:
Rammelende geluiden bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1536 kg. Dat is 28% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.