Kenteken check HK-510-V
APK verlopen - 2+ eigenaars - 264.130 km (peildatum okt 2025)
20 punten van aandacht bij kenteken HK510V
Kerninfo
Betrouwbaarheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken HK-510-V
Waardebehoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken HK-510-V
Onderhoud Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken HK-510-V
Veiligheid Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken HK-510-V
Prestaties Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (2010) – Kenteken HK-510-V
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco komen een aantal specifieke details naar voren. Het relatief lage aantal van 2 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Nissan op basis van 1507 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig en betrouwbaar 1.5 dCi dieselmotor met 76 pk
- Handgeschakelde transmissie met relatief lage onderhoudskosten
- Praktische midi-SUV met voldoende binnenruimte
- Redelijk goede marktwaarde en waardebehoud voor leeftijd
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel in Nederland
- Degelijke bouwkwaliteit en goede wegligging voor segment
Nadelen
- Distributieriem moet tijdig vervangen worden om motorschade te voorkomen
- Mogelijke problemen met turbo en kleppen bij veel korte ritten
- DPF kan verstopt raken bij stadsgebruik
- Rammelende dashboard en ophangingsgeluiden komen voor
- Sommige elektronische storingen zoals glow plugs en radio kunnen optreden
- Olieverbruik kan hoger zijn bij slecht onderhoud
Diepgaande beoordeling
Kenteken HK-510-V is een paarse Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met een 1461cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze midi-SUV met voorwielaandrijving had een nieuwprijs van circa €28.500 en is populair vanwege zijn praktische inzetbaarheid en relatief zuinige dieselmotor.
De 1.5 dCi motor in deze Qashqai heeft een cilinderinhoud van 1461cc en is een 4-cilinder dieselmotor met ongeveer 76 pk. De motorcode die vaak wordt genoemd voor deze 1.5 dCi is K9K, een bekende Renault-Nissan dieselmotor. Deze motor staat bekend om zijn zuinigheid maar kent enkele aandachtspunten zoals de timing belt die elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) vervangen moet worden om ernstige motorschade te voorkomen. Bekende motorproblemen zijn onder andere het vastlopen van kleppen bij veel korte ritten, wat kan leiden tot turbo falen en verhoogd olieverbruik. Ook zijn er meldingen van problemen met de glow plugs en een rammelend geluid na software-updates. De turbo kan falen door klepproblemen, wat leidt tot stotteren en vermogensverlies.
De handgeschakelde transmissie van deze Qashqai is over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van slijtage aan de koppeling en versnellingsbak bij hoge kilometerstanden. Onderhoud is relatief eenvoudig en kosten voor reparaties blijven meestal beperkt, mits tijdig onderhoud wordt uitgevoerd. De vijfversnellingsbak werkt goed samen met de 1.5 dCi motor en draagt bij aan het zuinige verbruik.
Het brandstofverbruik ligt in de praktijk rond de 1 op 20 tot 1 op 22 bij rustig rijgedrag, wat iets gunstiger kan zijn dan de officiële WLTP-cijfers voor deze oudere motor. Wegenbelasting voor een 76 pk diesel in Nederland ligt rond de €400 tot €500 per jaar, afhankelijk van de provincie. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie, filters en kleine reparaties liggen gemiddeld tussen de €500 en €800. Grotere reparaties zoals turbo- of distributieriemvervanging kunnen enkele honderden tot duizend euro kosten.
Bij aankoop van een Nissan Qashqai 1.5 dCi Acenta uit 2010 met kenteken HK-510-V is het belangrijk om de onderhoudshistorie goed te controleren, vooral of de distributieriem tijdig is vervangen. Let op tekenen van turbo problemen zoals stotteren of vermogensverlies en controleer het olieniveau en olieverbruik. Controleer ook op bekende problemen zoals DPF verstopping en eventuele rammels in het dashboard of de ophanging. Een proefrit en een technische keuring zijn aan te raden om verborgen gebreken te voorkomen.
Deze paarse Nissan Qashqai met kenteken HK-510-V uit 2010 is een praktische en relatief zuinige midi-SUV met een betrouwbare 1.5 dCi dieselmotor, mits goed onderhouden. Let bij aankoop op de distributieriem, turbo en olieverbruik. Met de juiste zorg biedt deze auto een goede balans tussen comfort, zuinigheid en gebruiksgemak voor Nederlandse autokopers.
Optiepakket
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
APK keuring details: De accu in het voertuig zit niet stevig vast, De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band is beschadigd, De band heeft onvoldoende profiel, De stuurkogel heeft te veel speling, Ruitensproeiers werken niet goed, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Stadslicht werkt niet goed, Slijtage remsysteem
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De stuurkogel heeft te veel speling, De parkeerrem werkt niet op 2 wielen, Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Koplampen werken niet goed
Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
APK keuring details: Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band is beschadigd, De stuurkogel heeft te veel speling
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel
De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: De schijf- of trommelrem draait niet soepel, De remwerking of remvertraging van de parkeerrem is onvoldoende
APK keuring details: 53
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Probleem met stabilisatoren, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
APK keuring details: Probleem met stabilisatoren, Onderdeel van de reminrichting is ondeugdelijk
Foto's
Eigenaar en status
Kentekenregistratie
Registratie bij de RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Wettelijke voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Techniek & Specificaties
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Nissan Qashqai 1.5 dCi Eco (HK-510-V)
Wat is de APK status van HK-510-V?
De APK van HK-510-V is verlopen op 17-02-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is HK-510-V een import auto?
Ja, HK-510-V is een importvoertuig. Dit betekent dat het voertuig oorspronkelijk in het buitenland is geregistreerd en later naar Nederland is geïmporteerd.
Hoeveel eigenaren heeft HK-510-V gehad?
HK-510-V heeft 2+ eigenaren gehad volgens de RDW registratie. Het plusteken (+) geeft aan dat er mogelijk meer eigenaren zijn geweest.
Wat is de motorcode van de 1.5 dCi motor in de Nissan Qashqai 2010?
De motorcode is meestal K9K, een 1461cc 4-cilinder dieselmotor die door Renault-Nissan wordt gebruikt.
Hoe vaak moet de distributieriem vervangen worden?
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl (ongeveer 96.000 km) worden vervangen om motorschade te voorkomen.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
Het praktijkverbruik ligt rond 1 op 20 tot 1 op 22, afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, olie en kleine reparaties tussen €500 en €800.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 76 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €400 en €500 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Zijn er bekende problemen met de turbo?
Ja, de turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Veelvoorkomende problemen
Distributieriem en timing belt problemen
De distributieriem moet elke 4 jaar of 60.000 mijl vervangen worden. Bij falen kan de motor ernstige schade oplopen.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden, motor loopt niet soepel, motor start niet.
Turbocharger falen
Turbo kan falen door klepproblemen en onvoldoende smering, vooral bij veel korte ritten.
Herkenningspunten:
Vermogensverlies, stotteren bij accelereren, rook uit uitlaat.
DPF verstopping
Dieselpartikelfilter raakt verstopt bij veel korte ritten en stadsgebruik.
Herkenningspunten:
Waarschuwingslampje DPF, verminderde motorprestaties, verhoogd brandstofverbruik.
Glow plugs defecten
Glow plugs kunnen defect raken, vooral bij oudere exemplaren, wat startproblemen veroorzaakt.
Herkenningspunten:
Moeilijk starten bij koude motor, motor rammelt bij starten.
Rammelende dashboard en ophanging
Dashboard en ophanging kunnen rammelen, wat irritant is maar geen veiligheidsrisico.
Herkenningspunten:
Rammelende geluiden bij rijden over oneffenheden.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Nissan
Voor dit specifieke model en bouwjaar (nissan uit 2010) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1507 kg. Dat is 26% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
