Kenteken check 21-RFS-8
APK verlopen - 3+ eigenaars - 271.180 km (peildatum feb 2025)
Er zijn 10 aandachtspunten voor 21RFS8
Basisgegevens
Betrouwbaarheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2011) – Kenteken 21-RFS-8
Waardebehoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2011) – Kenteken 21-RFS-8
Onderhoud SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2011) – Kenteken 21-RFS-8
Veiligheid SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2011) – Kenteken 21-RFS-8
Prestaties SEAT Exeo ST 2.0 TDI (2011) – Kenteken 21-RFS-8
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze SEAT Exeo ST 2.0 TDI bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het relatief lage aantal van 3 eerdere eigenaren is een positief teken voor de historie van dit voertuig.
Provinciale wegenbelasting
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze SEAT op basis van 1605 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Degelijke en betrouwbare 2.0 TDI motor met 105 pk en 320 Nm koppel.
- Praktische en ruime stationwagen (combi) met goede laadruimte.
- Automatische 6-traps DSG-transmissie voor comfortabel rijden.
- Redelijk zuinig verbruik in praktijk (5,5-6,5 l/100 km).
- Goede wegligging en voorwielaandrijving geschikt voor Nederlandse wegen.
- Relatief gunstige wegenbelasting voor 105 pk diesel.
Minpunten
- Distributieketting kan slijten en reparatie is kostbaar.
- Turbo kan problemen geven bij onvoldoende onderhoud.
- Injectoren kunnen defect raken, wat dure reparaties betekent.
- Automaat kan mechatronica problemen vertonen bij hoge kilometerstanden.
- Onderhoud en reparaties kunnen oplopen bij oudere exemplaren.
- Marktwaarde daalt door beperkte nieuwprijs en leeftijd.
Uitgebreide analyse
Kenteken 21-RFS-8 is een bruine SEAT Exeo ST 2.0 TDI Businessline uit 2011 met een 1968cc 4-cilinder dieselmotor en een automatische transmissie. Deze combi uit 2009 heeft een nieuwprijs van circa €34.890 en is een praktische middenklasse stationwagen met voorwielaandrijving.
De 1968cc 4-cilinder TDI-motor in deze SEAT Exeo ST is gebaseerd op de Volkswagen Group EA188 motorfamilie, met een motorcode die vaak begint met 'CFGB' of 'CFHC' voor de 105 pk variant. Deze motor levert 105 pk en 320 Nm koppel, met een common rail turbodiesel en een compressieverhouding van 16,5:1. Bekende motorproblemen zijn onder meer slijtage aan de kettingspanner van de distributieketting (timing chain), wat kan leiden tot kettingproblemen (ernst: orange). Daarnaast kunnen turbo's defect raken door slijtage of olievervuiling (ernst: orange), en injectoren kunnen verstopt raken of lekken (ernst: orange). Olieverbruik is over het algemeen acceptabel, maar bij hogere kilometerstanden kan het toenemen (ernst: yellow). Regelmatig onderhoud en tijdige vervanging van olie en filters zijn cruciaal.
De automatische transmissie in deze uitvoering is een 6-traps DSG-automaat (Direct Shift Gearbox) die soepel schakelt en goed past bij het motorvermogen. Bekende defecten zijn onder meer mechatronica storingen en koppelomvormer problemen, die relatief kostbaar kunnen zijn om te repareren (onderhoudskosten kunnen oplopen tot enkele honderden euro's per reparatie). Regelmatig onderhoud met DSG-vloeistof verversen wordt aanbevolen om levensduur te verlengen. De automaat staat bekend als betrouwbaar mits goed onderhouden.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 5,0-5,5 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond 5,5-6,5 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 105 pk diesel in Nederland ligt circa tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine en grote beurt, en incidentele reparaties liggen gemiddeld rond de €600-€900. Reparaties aan motor en automaat kunnen de kosten verhogen, vooral bij oudere exemplaren.
Bij aankoop van een SEAT Exeo ST 2.0 TDI Businessline met kenteken 21-RFS-8 uit 2011 is het belangrijk om het onderhoudsboekje te controleren op tijdige distributiekettingcontrole en olieverversingen. Let op eventuele storingen aan de automaat en turbo. Een proefrit en diagnose met een OBD-scanner kunnen verborgen problemen aan het licht brengen. De marktwaarde ligt momenteel tussen €5.000 en €8.000 afhankelijk van kilometerstand, onderhoudshistorie en staat van de auto.
Deze bruine SEAT Exeo ST met kenteken 21-RFS-8 uit 2011 is een degelijke en praktische middenklasse stationwagen met een betrouwbare 1968cc dieselmotor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals distributieketting en automaatonderhoud, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en gebruikskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Tijdlijn
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
APK keuring details: De stofhoes van de aandrijfas is beschadigd en dicht niet af, De band heeft onvoldoende profiel, Kentekenverlichting defect of ontbreekt
Band met laag profiel
APK keuring details: Band met laag profiel
Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
APK keuring details: Het uitlaatsysteem zit niet goed vast, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Ruitenwissers zorgen voor slecht zicht
Verstelling zitplaats vergrendelt niet
APK keuring details: Verstelling zitplaats vergrendelt niet
Verstelling zitplaats vergrendelt niet, Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Verstelling zitplaats vergrendelt niet, Stadslicht werkt niet goed
Verstelling zitplaats vergrendelt niet
APK keuring details: Verstelling zitplaats vergrendelt niet
Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: Stadslicht werkt niet goed
APK keuring details: 19
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Aansprakelijkheidsverzekering
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Opbouw & Indeling
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over SEAT Exeo ST 2.0 TDI (21-RFS-8)
Wat is de APK status van 21-RFS-8?
De APK van 21-RFS-8 is verlopen op 02-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 21-RFS-8 een import auto?
Nee, 21-RFS-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 21-RFS-8 gehad?
21-RFS-8 heeft 3 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1968cc TDI in de SEAT Exeo ST 2009?
De motorcode is meestal CFGB of CFHC, onderdeel van de Volkswagen EA188 motorfamilie.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps DSG-automaat is betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan mechatronica storingen vertonen bij hoge kilometerstanden.
Wat is het praktijkverbruik van deze auto?
In de praktijk ligt het verbruik rond 5,5 tot 6,5 liter per 100 km, iets hoger dan de WLTP-cijfers.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld tussen €600 en €900 inclusief APK, service en kleine reparaties, exclusief grote reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze 105 pk diesel?
De wegenbelasting ligt in Nederland ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht.
Wat is de huidige marktwaarde van deze SEAT Exeo ST?
De marktwaarde ligt tussen €5.000 en €8.000, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat.
Bekende aandachtspunten
Distributieketting en kettingspanner slijtage
Slijtage aan de distributieketting en kettingspanner kan leiden tot kettingproblemen en motorschade.
Symptomen:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde prestaties.
Turbo defecten door slijtage
Turbo kan defect raken door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies.
Symptomen:
Rook uit uitlaat, vermogensverlies, fluitend geluid bij accelereren.
Injectoren verstopt of lek
Injectoren kunnen verstopt raken of lekken, wat leidt tot slechte verbranding.
Symptomen:
Ruw stationair draaien, verhoogd brandstofverbruik, motorstoringslampje.
Olieverbruik toename bij hoge kilometerstand
Olieverbruik kan toenemen door slijtage van zuigerveren en kleppen.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen nodig, blauwe rook uit uitlaat.
Automaat mechatronica storingen
Mechatronica in de DSG-automaat kan storingen vertonen, wat schakelfouten veroorzaakt.
Symptomen:
Schakelproblemen, schokken bij schakelen, foutcodes in transmissie.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten SEAT
Let op de EGR-klep en het roetfilter. Bij deze TDI-motoren uit deze periode slippen deze vaak dicht als er veel korte stukjes mee gereden zijn. Ook is dit de generatie van de 'sjoemelsoftware'-update, wat soms tot nukkiger rijgedrag leidt.
Kosten & Dagelijks gebruik
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1605 kg. Dat is 34% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
