Kenteken check 23-RDB-8
APK geldig tot jun 2026 - 9+ eigenaars - 174.948 km (peildatum jun 2025)
19 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23RDB8
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 23-RDB-8
Waardebehoud Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 23-RDB-8
Onderhoud Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 23-RDB-8
Veiligheid Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 23-RDB-8
Prestaties Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 23-RDB-8
Kerngegevens
Analyse & Inzichten
Wanneer we de data van deze Citroen C5 VTi 120 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Het voertuig heeft relatief veel wisselingen van eigenaar gehad (9 keer). Dit is iets om in het achterhoofd te houden bij een eventuele bezichtiging.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1500 kg en benzine.
Sterke en zwakke punten
Wat goed is
- Zuinig en relatief krachtige 1.6 VTi motor met 120 pk
- Comfortabele rijervaring dankzij goede vering en onderstel
- Ruime sedan met praktische bagageruimte
- Automatische transmissie voor gemakkelijk rijden in de stad
- Redelijk lage wegenbelasting voor 88 pk benzineauto
- Degelijke veiligheidsuitrusting voor zijn tijd
Nadelen
- Bekende problemen met distributieketting kunnen dure reparaties veroorzaken
- Automaat kan schokkerig schakelen en mechatronica storingen vertonen
- Hoger olieverbruik bij sommige motoren gemeld
- Elektronische storingen komen sporadisch voor
- Onderhoud en reparaties kunnen relatief kostbaar zijn
- Marktwaarde daalt sneller dan sommige concurrenten
Diepgaande beoordeling
Kenteken 23-RDB-8 is een zwarte Citroen C5 1.6 VTi Business uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze sedan uit 2008 heeft een nieuwprijs van circa €28.490 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.6 VTi motor met 1598cc is een 4-cilinder benzinemotor met een vermogen van ongeveer 88 kW (120 pk) bij 6000 tpm en een koppel van 160 Nm bij 4250 tpm. De motorcode die vaak bij deze variant hoort is de EP6, een DOHC 16-kleppen motor met multipoint injectie. Deze motor staat bekend om een redelijk soepel vermogen en een relatief laag verbruik voor zijn klasse. Het officiële verbruik volgens WLTP ligt rond de 6,4 l/100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7 tot 8 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden.
De automaat in deze Citroen C5 is een 6-traps EGS (Electronisch Geregelde Versnellingsbak). Deze transmissie werkt over het algemeen betrouwbaar, maar er zijn meldingen van schokkerig schakelen en soms defecte mechatronica. Onderhoud is relatief eenvoudig, maar reparaties aan de automaat kunnen prijzig zijn. Regelmatig onderhoud en tijdig vervangen van de transmissievloeistof verlengt de levensduur. De handling van de auto is comfortabel met een goede balans tussen rijcomfort en stabiliteit, mede dankzij de voorwielaandrijving en het onderstel.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Citroen C5 1.6 VTi liggen gemiddeld rond de €600 tot €900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Grotere reparaties zoals aan de automaat of motor kunnen hogere kosten met zich meebrengen. De wegenbelasting voor een 88 pk benzineauto in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. De marktwaarde van een goed onderhouden exemplaar uit 2008 ligt momenteel tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat.
Bij aankoop van een Citroen C5 1.6 VTi Business met kenteken 23-RDB-8 is het belangrijk om te letten op de staat van de automaat en het motoronderhoud. Controleer of het distributiekettingmechanisme geen geluiden maakt, aangezien dit een zwak punt kan zijn. Vraag naar onderhoudshistorie en of de transmissievloeistof tijdig is ververst. Let ook op eventuele elektronische storingen en de staat van de ophanging. Een proefrit is essentieel om schakelgedrag en motorloop te beoordelen.
Deze zwarte Citroen C5 met kenteken 23-RDB-8 uit 2011 is een comfortabele middenklasse sedan met een zuinige 1.6 VTi benzinemotor en automatische transmissie. Hoewel er enkele bekende aandachtspunten zijn zoals de distributieketting en automaat, biedt deze auto een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een ruime en betrouwbare occasion.
Optiepakket
Basisuitrusting
Bijbestelde opties
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
APK keuring details: 52
APK keuring details: 50
APK keuring details: 23
De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: De band heeft onvoldoende profiel
APK keuring details: 00
APK keuring details: 42
Koplampen werken niet goed
APK keuring details: Koplampen werken niet goed
APK keuring details: 43
APK keuring details: 51
Beeldmateriaal
+2
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Technische keuring
Technische voertuigkeuring
Import Status
Importgegevens voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Afmetingen & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Citroen C5 VTi 120 (23-RDB-8)
Wat is de APK status van 23-RDB-8?
De APK van 23-RDB-8 is geldig tot juni 2026. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 23-RDB-8 een import auto?
Nee, 23-RDB-8 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-RDB-8 gehad?
23-RDB-8 heeft 9 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Citroen C5 uit 2008?
De motorcode is meestal EP6, een 1.6 liter 4-cilinder DOHC benzinemotor met 120 pk.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie van deze Citroen C5?
De 6-traps EGS automaat is over het algemeen betrouwbaar bij goed onderhoud, maar kan schokkerig schakelen en mechatronica problemen vertonen na hoge kilometerstanden.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt meestal tussen 7 en 8 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP waarde van circa 6,4 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties.
Hoe hoog is de wegenbelasting voor deze auto in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie en het gewicht van de auto.
Wat is de huidige marktwaarde van een Citroen C5 1.6 VTi Business uit 2008?
De marktwaarde ligt tussen de €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en algemene staat.
Veelvoorkomende problemen
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot kettingrasselen en mogelijk motorschade.
Kenmerken:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, vermogensverlies.
Automatische transmissie schokkerig schakelen
De EGS 6-traps automaat kan schokkerig schakelen door versleten mechatronica of verouderde transmissievloeistof.
Kenmerken:
Schokken bij opschakelen, vertraagde respons, soms slippen.
Olieverbruik hoger dan normaal
Sommige motoren vertonen verhoogd olieverbruik door versleten zuigerveren of klepseals.
Kenmerken:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren en boordcomputer kunnen storingslampjes veroorzaken.
Kenmerken:
Onverklaarbare foutmeldingen, storingen in dashboardfuncties.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1500 kg. Dat is 25% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
