Kenteken check 62-SLP-1
APK geldig tot jan 2027 - 6+ eigenaars - 163.467 km (peildatum jan 2025)
Er zijn 12 aandachtspunten voor 62SLP1
Basis informatie
Betrouwbaarheid Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 62-SLP-1
Waardebehoud Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 62-SLP-1
Onderhoud Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 62-SLP-1
Veiligheid Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 62-SLP-1
Prestaties Citroen C5 VTi 120 (2011) – Kenteken 62-SLP-1
Samenvatting gegevens
Expertrapport
Bij de analyse van de voertuiggegevens van deze Citroen C5 VTi 120 komen een aantal specifieke details naar voren. Met 6 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Citroen op basis van 1549 kg en benzine.
Voordelen & Nadelen
Sterke punten
- Comfortabele en ruime middenklasse sedan met goede wegligging.
- Betrouwbare 1.6 VTi motor met redelijke prestaties (120 pk).
- Automatische transmissie voor comfortabel rijden in de stad en op de snelweg.
- Redelijk zuinig verbruik voor een auto uit 2008 met deze motor.
- Goede uitrusting in de Attraction uitvoering voor zijn tijd.
- Degelijke veiligheidsvoorzieningen en bouwkwaliteit.
Minpunten
- Bekende problemen met de automatische transmissie (schakelproblemen).
- Mogelijk olieverbruik en slijtage van de timing chain bij hogere kilometerstanden.
- Injectoren kunnen na lange tijd problemen geven.
- Waardevermindering is relatief hoog door leeftijd en concurrentie.
- Onderhoud en reparaties kunnen duurder zijn dan gemiddeld door specifieke onderdelen.
- Beperkte kofferbakruimte vergeleken met concurrenten.
Volledige analyse
Kenteken 62-SLP-1 is een witte Citroen C5 1.6 VTi Attraction uit 2011 met een 1598cc 4-cilinder benzinemotor en automatische transmissie. Deze middenklasse sedan werd nieuw geleverd voor circa €28.990 en is voorzien van voorwielaandrijving.
De 1.6 VTi motor in deze Citroen C5 heeft een cilinderinhoud van 1598 cc en levert ongeveer 120 pk (88 kW). De motorcode die vaak bij deze 1598cc 4-cilinder benzinemotor hoort is de Prince motor, ontwikkeld in samenwerking met BMW, bekend als de EP6 of TU5 motorfamilie. Deze motor is betrouwbaar maar kent enkele aandachtspunten zoals mogelijke olieverbruik en timing chain slijtage bij hogere kilometerstanden. Turbo's zijn niet standaard op deze atmosferische motor, dus turbo-problemen zijn niet van toepassing. Injectoren kunnen bij oudere exemplaren slijten, maar dit is minder frequent dan bij dieselmotoren.
De automaat in deze uitvoering is meestal een 6-traps EGS6 (Electrohydraulische Getriebe Schaltung) automatische transmissie. Bekende defecten zijn onder meer schakelproblemen zoals haperingen of schokken bij het schakelen, vaak door versleten mechatronica of hydraulische componenten. Onderhoudskosten voor de automaat kunnen oplopen bij reparaties, maar regulier onderhoud en tijdige olie verversing verlengen de levensduur aanzienlijk.
Het officiële WLTP-verbruik ligt rond de 6,5 tot 7,0 liter per 100 km, maar in de praktijk ligt het verbruik vaak iets hoger, rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km afhankelijk van rijstijl en omstandigheden. De wegenbelasting voor een 88 pk benzinemotor in Nederland ligt circa tussen de €350 en €450 per jaar, afhankelijk van provincie en gewicht. Jaarlijkse onderhoudskosten inclusief APK, kleine service en incidentele reparaties liggen gemiddeld tussen de €600 en €900.
Bij aankoop van een Citroen C5 1.6 VTi Attraction uit 2008 met kenteken 62-SLP-1 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral van de automatische transmissie en motor. Controleer op olielekkages, onregelmatig schakelen en timing chain geluiden. Een proefrit en technische keuring zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €3.000 en €5.000 afhankelijk van kilometerstand, staat en uitrusting.
Deze witte Citroen C5 met kenteken 62-SLP-1 uit 2011 is een comfortabele middenklasser met een betrouwbare 1.6 VTi motor en automatische transmissie. Ondanks enkele bekende aandachtspunten biedt hij een goede prijs-kwaliteitverhouding voor wie op zoek is naar een ruime sedan met degelijke prestaties.
Standaard- en extra opties
Af-fabriek opties
Meeruitrusting
Tijdlijn & Historie
Tijdlijn
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Kilometerstand
XXX,719 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Volledige historie beschikbaar
Keuringsgeschiedenis
APK keuring details: 21
APK keuring details: 29
APK keuring details: 25
APK keuring details: 50
APK keuring details: 24
APK keuring details: 15
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Speling in stuur of fuseekogel
APK keuring details: 29
Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Verplicht licht werkt niet goed
Afbeeldingen
Juridische status
RDW Status
Officiële voertuigregistratie
Verzekeringsstatus
Wettelijke aansprakelijkheid
APK Status
Algemene Periodieke Keuring
Herkomst
Land van eerste registratie
Voertuigspecificaties
Motor & Transmissie
Carrosserie & Uitvoering
Afmetingen & Gewichten
Prestaties & Verbruik
Vragen over Citroen C5 VTi 120 (62-SLP-1)
Wat is de APK status van 62-SLP-1?
De APK van 62-SLP-1 is geldig tot januari 2027. Dit betekent dat het voertuig recent is gekeurd en voldoet aan de veiligheidseisen.
Is 62-SLP-1 een import auto?
Nee, 62-SLP-1 is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 62-SLP-1 gehad?
62-SLP-1 heeft 6 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 VTi motor in de Citroen C5 uit 2008?
De motorcode is meestal EP6 of TU5, een 1598cc 4-cilinder benzinemotor ontwikkeld samen met BMW.
Zijn er turbo problemen bij deze 1.6 VTi motor?
Nee, deze motor is atmosferisch en heeft geen turbo, dus turbo problemen komen niet voor.
Hoe betrouwbaar is de automatische transmissie?
De 6-traps EGS6 automaat is over het algemeen betrouwbaar, maar kan na hoge kilometerstanden schakelproblemen ontwikkelen als onderhoud achterwege blijft.
Wat is het gemiddeld brandstofverbruik in de praktijk?
In de praktijk ligt het verbruik rond de 7,5 tot 8,0 liter per 100 km, iets hoger dan de officiële WLTP-waarde van circa 6,5-7,0 l/100 km.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de kosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze auto in Nederland?
Voor een 88 pk benzinemotor ligt de wegenbelasting ongeveer tussen €350 en €450 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Bekende aandachtspunten
Timing chain slijtage
De ketting kan uitrekken of spanners kunnen falen, wat leidt tot motorgeluiden en mogelijk motorschade.
Signalen:
Tikkend geluid uit de motor, motorstoringen, verminderde prestaties.
Automatische transmissie schakelproblemen
Versleten mechatronica of hydraulische onderdelen veroorzaken schokkerig schakelen of vastlopen.
Signalen:
Schokken bij schakelen, vertraging in schakelmomenten, waarschuwingslampje transmissie.
Olieverbruik
De motor kan meer olie verbruiken dan normaal door slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Signalen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook uit uitlaat bij koude start.
Injectoren slijtage
Injectoren kunnen verstopt of defect raken, wat leidt tot slechte verbranding.
Signalen:
Ruw stationair draaien, vermogensverlies, verhoogd brandstofverbruik.
Elektronische storingen
Problemen met sensoren of het motormanagement kunnen storingen veroorzaken.
Signalen:
Waarschuwingslampjes, motorstoringen, onregelmatig lopen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze benzine mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Citroen
Voorzien van de THP-motor? Deze staan bekend om inwendige vervuiling (carbon build-up) en oprekkende distributiekettingen. Een ratelend geluid bij een koude start is een grote rode vlag.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1549 kg. Dat is 29% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
