Kenteken check 23-TJ-LZ
APK verlopen - 4+ eigenaars - 276.413 km (peildatum jun 2025)
11 belangrijke aandachtspunten gevonden voor kenteken 23TJLZ
Voertuiggegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2006) – Kenteken 23-TJ-LZ
Waardebehoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2006) – Kenteken 23-TJ-LZ
Onderhoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2006) – Kenteken 23-TJ-LZ
Veiligheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2006) – Kenteken 23-TJ-LZ
Prestaties Peugeot 307 SW HDi 110 (2006) – Kenteken 23-TJ-LZ
Voertuigoverzicht
Analyse & Inzichten
Een blik op de RDW-registratie van deze Peugeot 307 SW HDi 110 geeft ons een duidelijk beeld van de huidige staat en historie. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
MRB-overzicht per provincie
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1492 kg en diesel.
Sterke en zwakke punten
Pluspunten
- Zuinig brandstofverbruik rond 1 op 20 in de praktijk
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte
- Degelijke 1.6 HDi dieselmotor met 240 Nm koppel
- Relatief lage wegenbelasting voor diesel met 66 pk
- Betrouwbare handgeschakelde 5-bak met lage onderhoudskosten
- Comfortabele rijervaring voor een compacte middenklasse auto
Nadelen
- Bekende problemen met timing chain kettinggeleiders
- Mogelijke turbo defecten bij onvoldoende onderhoud
- Injectoren kunnen falen, wat dure reparaties geeft
- Olieverbruik kan toenemen bij hoge kilometerstand
- Koppeling slijtage bij intensief gebruik
- Marktwaarde is beperkt door leeftijd en concurrentie
Diepgaande beoordeling
Kenteken 23-TJ-LZ is een groene Peugeot 307 SW 1.6 HDiF Oxygo uit 2006 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi uit 2005 heeft een nieuwprijs van circa €28.400 en staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motor in deze Peugeot 307 SW 1.6 HDiF is de 1.6-liter diesel met motorcode DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel met intercooler. Deze motor levert ongeveer 66 pk (80 kW) en 240 Nm koppel bij 1750 tpm. De motor is DOHC met 16 kleppen en staat bekend om zijn relatief zuinig brandstofverbruik van gemiddeld circa 5,0 l/100 km in de praktijk, wat overeenkomt met ongeveer 1 op 20. De motor is robuust maar kent enkele bekende problemen zoals kettinggeleiders die kunnen slijten, wat kan leiden tot timing chain problemen. Ook zijn er meldingen van turbo defecten en injectoren die kunnen falen, vooral bij onvoldoende onderhoud. Olieverbruik is doorgaans beperkt, maar kan toenemen bij hogere kilometerstanden of slecht onderhoud.
De handgeschakelde transmissie van deze 307 SW is een 5-versnellingsbak die over het algemeen betrouwbaar is. Bekende defecten zijn zeldzaam, maar slijtage aan de koppeling komt voor bij hogere kilometerstanden. Onderhoudskosten voor de transmissie zijn relatief laag, met periodieke controle en tijdig vervangen van de koppeling als belangrijkste kostenpost. De schakelbak zelf is duurzaam mits goed onderhouden.
De wegenbelasting voor deze 66 pk diesel in Nederland ligt rond de €300 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Onderhoudskosten inclusief APK, reguliere service en kleine reparaties liggen gemiddeld rond de €600 tot €900 per jaar. Grotere reparaties zoals turbo- of injectorenvervanging kunnen hogere kosten met zich meebrengen. Het brandstofverbruik in de praktijk ligt rond 1 op 20, wat gunstig is voor een auto uit 2005.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 1.6 HDiF Oxygo met kenteken 23-TJ-LZ uit 2006 is het belangrijk om te letten op een gedocumenteerde onderhoudshistorie, vooral met betrekking tot de timing chain en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motorgeluiden. Een proefrit en inspectie van de koppeling en versnellingsbak zijn aan te raden. De marktwaarde ligt momenteel gemiddeld tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, staat en uitvoering.
Deze groene Peugeot 307 SW met kenteken 23-TJ-LZ uit 2006 is een praktische en zuinige combi met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals timing chain en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen gebruiksgemak, brandstofefficiëntie en onderhoudskosten, mits goed onderhouden.
Uitrusting
Basisuitrusting
Optionele uitrusting
Voertuiggeschiedenis
Belangrijke gebeurtenissen
Eigenaar wijziging
Laatste tenaamstelling geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Aanvullende events beschikbaar
APK-overzicht
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is ernstig misvormd, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, De bandenspanning is niet correct, De stuurkogel heeft te veel speling, De remslang is ernstig misvormd, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct, Dimlicht verkeerd afgesteld
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De bandenspanning is niet correct
APK keuring details: De bandenspanning is niet correct
De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: De stuurkogel heeft te veel speling, De schijf- of trommelrem draait niet soepel, Remlicht functioneert niet naar behoren
Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
APK keuring details: Band is te slap, Verplicht licht werkt niet goed
Foto's
Eigenaar en status
Voertuigregistratie
Voertuigstatus volgens RDW
WA-Dekking
Verzekeringsstatus voertuig
Keuringsstatus
Technische voertuigkeuring
Import Status
Oorsprong van het voertuig
Technische gegevens
Krachtbron & Aandrijving
Carrosserie & Inrichting
Maten & Massa
Snelheid & Brandstof
Vragen over Peugeot 307 SW HDi 110 (23-TJ-LZ)
Wat is de APK status van 23-TJ-LZ?
De APK van 23-TJ-LZ is verlopen op 13-03-2026. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 23-TJ-LZ een import auto?
Nee, 23-TJ-LZ is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 23-TJ-LZ gehad?
23-TJ-LZ heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 307 SW uit 2005?
De motorcode is DV6TED4, een 1560cc 4-cilinder common rail turbodiesel met intercooler.
Hoeveel pk levert de 1.6 HDiF motor?
De motor levert ongeveer 66 pk (80 kW) en 240 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het praktijkverbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, oftewel ongeveer 1 op 20.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Belangrijke problemen zijn slijtage van de timing chain kettinggeleiders, turbo defecten en falende injectoren.
Hoeveel wegenbelasting betaal ik voor deze 66 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting ligt ongeveer tussen de €300 en €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Wat zijn de onderhoudskosten per jaar?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten inclusief APK en kleine reparaties tussen €600 en €900 per jaar.
Wat is de huidige marktwaarde van deze Peugeot 307 SW 1.6 HDiF uit 2005?
De marktwaarde varieert tussen €1500 en €3500, afhankelijk van kilometerstand, onderhoud en staat van de auto.
Veelvoorkomende problemen
Timing chain kettinggeleiders slijtage
De kunststof geleiders van de distributieketting kunnen verslijten, wat leidt tot kettingspanningverlies en mogelijk motorschade.
Herkenningspunten:
Rammelend geluid bij koude start, motorstoringslampje, verminderde motorprestaties.
Turbo defecten
De turbo kan defect raken door olieproblemen of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rook uit de uitlaat.
Herkenningspunten:
Verminderde acceleratie, fluitend geluid bij het accelereren, blauwe rook uit uitlaat.
Injectoren falen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot onregelmatige motorloop en verhoogd brandstofverbruik.
Herkenningspunten:
Schokkerige motor, startproblemen, verhoogd rookuitstoot.
Olieverbruik toename
Bij hogere kilometerstanden kan de motor meer olie gaan verbruiken, wat duidt op slijtage van zuigerveren of klepafdichtingen.
Herkenningspunten:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij acceleratie.
Koppeling slijtage
De koppeling kan slijten, vooral bij intensief stadsverkeer of onzorgvuldig schakelen.
Herkenningspunten:
Slippende koppeling, moeilijk schakelen, geur van brandend rubber.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2006) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Kosten & Praktisch Overzicht
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1492 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
