Kenteken check 75-ZF-LF
APK verlopen - 4+ eigenaars - 380.836 km (peildatum mrt 2025)
Er zijn 14 aandachtspunten voor 75ZFLF
Basisgegevens
Betrouwbaarheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2008) – Kenteken 75-ZF-LF
Waardebehoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2008) – Kenteken 75-ZF-LF
Onderhoud Peugeot 307 SW HDi 110 (2008) – Kenteken 75-ZF-LF
Veiligheid Peugeot 307 SW HDi 110 (2008) – Kenteken 75-ZF-LF
Prestaties Peugeot 307 SW HDi 110 (2008) – Kenteken 75-ZF-LF
Overzicht gegevens
Expertrapport
Wanneer we de data van deze Peugeot 307 SW HDi 110 bestuderen, vallen direct een paar belangrijke zaken op. Met 4 eigenaren vertoont deze auto een normaal verloop in bezit voor zijn leeftijd.
Motorrijtuigenbelasting per regio
Schatting van de motorrijtuigenbelasting per kwartaal voor deze Peugeot op basis van 1492 kg en diesel.
Voordelen & Nadelen
Voordelen
- Zuinig en betrouwbaar 1.6 HDi dieselmotor (DV6TED4) met 109 pk en 240 Nm koppel
- Ruime en praktische combi met 504 liter bagageruimte (uitbreidbaar tot 1805 liter)
- Handgeschakelde versnellingsbak met voorspelbare handling en lage onderhoudskosten
- Goede wegligging dankzij voorwielaandrijving en compacte afmetingen
- Redelijke marktwaarde en betaalbare wegenbelasting voor 80 pk diesel
- Degelijke bouwkwaliteit na facelift 2005 met verbeterde materialen en afwerking
Minpunten
- Bekende motorproblemen zoals distributieketting slijtage en turbo defecten
- Injectoren kunnen na hoge kilometers problemen geven, wat dure reparaties kan veroorzaken
- Olieverbruik kan toenemen bij oudere motoren
- Synchronisatieringen van handbak kunnen slijten bij intensief gebruik
- Relatief trage acceleratie (0-100 km/h in circa 12,8 seconden)
- Wegens leeftijd kunnen elektrische storingen en slijtage aan interieuronderdelen voorkomen
Volledige analyse
Kenteken 75-ZF-LF is een blauwe Peugeot 307 SW 1.6 HDiF Premium uit 2008 met een 1560cc 4-cilinder dieselmotor en handgeschakelde transmissie. Deze compacte middenklasse combi heeft een nieuwprijs van circa €29.000 en staat bekend om zijn praktische ruimte en zuinige dieselmotor.
De motorcode van de 1.6 HDiF 1560cc dieselmotor in deze Peugeot 307 SW is DV6TED4, een 4-cilinder common rail turbodiesel met intercooler, 80 kW (109 pk) en 240 Nm koppel. Deze motor heeft een compressieverhouding van 17,6:1 en draait maximaal 4000 rpm. De motor is relatief zuinig met een gemiddeld verbruik van circa 5,0 l/100 km in de praktijk, wat overeenkomt met WLTP-waarden rond 131 g/km CO2-uitstoot. De motor is betrouwbaar maar kent enkele bekende problemen zoals kettingslijtage, turbo- en injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
De handgeschakelde 5-versnellingsbak is over het algemeen robuust, maar kan bij hogere kilometerstanden last krijgen van slijtage aan de synchronisatieringen en koppelingsproblemen. Onderhoud is relatief betaalbaar, maar het tijdig vervangen van de koppeling en controle van de versnellingsbakolie zijn essentieel om dure reparaties te voorkomen. De voorwielaandrijving zorgt voor een voorspelbare wegligging en goede handling in diverse omstandigheden.
De jaarlijkse onderhoudskosten voor deze Peugeot 307 SW 1.6 HDiF liggen gemiddeld rond de €600-€900, inclusief APK, regulier onderhoud en kleine reparaties. Wegenbelasting voor een 80 pk diesel in Nederland bedraagt circa €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie. Reparaties aan motoronderdelen zoals turbo of injectoren kunnen prijzig zijn, maar komen niet frequent voor bij goed onderhoud.
Bij aankoop van een Peugeot 307 SW 1.6 HDiF Premium met kenteken 75-ZF-LF uit 2008 is het belangrijk om te letten op onderhoudshistorie, vooral rond de distributieketting en turbo. Controleer op olielekkages en luister naar ongewone motor- of transmissiegeluiden. De marktwaarde ligt momenteel tussen €2500 en €4500, afhankelijk van kilometerstand en staat. Deze auto is geschikt voor kopers die een ruime, zuinige en praktische combi zoeken met een betrouwbare dieselmotor.
Deze blauwe Peugeot 307 SW met kenteken 75-ZF-LF uit 2008 is een praktische en zuinige middenklasse combi met een betrouwbare 1.6 HDi dieselmotor. Ondanks enkele bekende aandachtspunten zoals ketting en turbo, biedt deze auto een goede balans tussen prestaties, comfort en onderhoudskosten voor Nederlandse autokopers.
Opties
Standaard opties
Extra opties
Voertuig historie
Gebeurtenissen
Kilometerstand
XXX,910 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,195 km geregistreerd
Kilometerstand
XXX,165 km geregistreerd
Eerste toelating
Voertuig geregistreerd in Nederland
Er zijn meer gebeurtenissen
Keuringsgeschiedenis
Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
APK keuring details: Het roetfilter werkt niet goed en laat te veel deeltjes door, Fusee(kogel) heeft te veel speling, De band heeft onvoldoende profiel, De remslang is beschadigd, je kunt de wapening zien, Er is te veel verschil in remkracht op één as, Stadslicht werkt niet goed, Speling in stuur of fuseekogel, Overmatige vloeistoflekkage aanwezig
Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
APK keuring details: Koplamp met vreemd lichtbeeld verkeerd afgesteld
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Remlicht functioneert niet naar behoren
Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
APK keuring details: Kentekenverlichting defect of ontbreekt, Band met laag profiel
Achterlicht werkt niet goed, Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: Achterlicht werkt niet goed, Alarmlichten werken niet goed
APK keuring details: 27
De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: De verbinding van het stuurmechanisme heeft te veel speling, Band met laag profiel
APK keuring details: 10
Slijtage of beschadiging aan wiellager
APK keuring details: Slijtage of beschadiging aan wiellager
Voertuigfoto's
Juridische status
RDW Registratie
Kentekenregistratie Nederland
Verzekeringsstatus
Aansprakelijkheidsdekking
APK Keuring
Periodieke veiligheidskeuring
Land van herkomst
Herkomst voertuig
Technische specificaties
Motor & Aandrijving
Carrosserie & Uitvoering
Dimensies & Gewicht
Performance & Efficiëntie
Vragen over Peugeot 307 SW HDi 110 (75-ZF-LF)
Wat is de APK status van 75-ZF-LF?
De APK van 75-ZF-LF is verlopen op 05-06-2025. Voor gebruik op de openbare weg is een nieuwe APK keuring vereist.
Is 75-ZF-LF een import auto?
Nee, 75-ZF-LF is geen importvoertuig. Het voertuig is oorspronkelijk in Nederland geregistreerd en heeft zijn volledige leven in Nederland doorgebracht.
Hoeveel eigenaren heeft 75-ZF-LF gehad?
75-ZF-LF heeft 4 eigenaren gehad volgens de RDW registratie.
Wat is de motorcode van de 1.6 HDi dieselmotor in de Peugeot 307 SW uit 2005?
De motorcode is DV6TED4, een 1.6 liter 4-cilinder common rail turbodiesel met 80 kW (109 pk) en 240 Nm koppel.
Wat is het gemiddelde brandstofverbruik in de praktijk?
Het gemiddelde verbruik ligt rond de 5,0 liter per 100 km, wat overeenkomt met de WLTP-waarden van circa 131 g/km CO2.
Wat zijn de bekende motorproblemen bij deze auto?
Veelvoorkomende problemen zijn distributieketting slijtage, turbo defecten, injectorproblemen en verhoogd olieverbruik.
Hoe betrouwbaar is de handgeschakelde transmissie?
De 5-versnellingsbak is over het algemeen betrouwbaar, maar kan bij hoge kilometerstanden slijtage aan synchronisatieringen en koppeling vertonen.
Wat zijn de jaarlijkse onderhoudskosten?
Gemiddeld liggen de onderhoudskosten tussen €600 en €900 per jaar, inclusief APK, service en kleine reparaties.
Hoeveel bedraagt de wegenbelasting voor deze 80 pk diesel in Nederland?
De wegenbelasting bedraagt ongeveer €350 tot €400 per jaar, afhankelijk van de provincie.
Veel voorkomende klachten
Distributieketting slijtage
De distributieketting kan uitrekken of verslijten, wat leidt tot motorstoringen en mogelijk ernstige motorschade.
Symptomen:
Onregelmatig stationair draaien, motorgeluiden (ratelen), motorstoringslampje.
Turbo defecten
De turbo kan slijten of vastlopen door olievervuiling of slijtage, wat leidt tot vermogensverlies en rookontwikkeling.
Symptomen:
Vermogensverlies, blauwe rook uit uitlaat, fluitend geluid bij accelereren.
Injectorproblemen
De brandstofinjectoren kunnen verstopt raken of defect gaan, wat leidt tot slechte verbranding en startproblemen.
Symptomen:
Ruw lopen motor, verhoogd brandstofverbruik, startproblemen.
Verhoogd olieverbruik
Olieverbruik kan toenemen door versleten zuigerveren of klepafdichtingen, vooral bij oudere motoren.
Symptomen:
Regelmatig olie bijvullen, blauwe rook bij koude start.
Versnellingsbak synchronisatiering slijtage
De synchronisatieringen kunnen slijten, wat schakelen bemoeilijkt en slijtage aan tandwielen kan veroorzaken.
Symptomen:
Schakelproblemen, knarsende geluiden bij schakelen.
Milieuzones Toegestaan
Met deze diesel mag je in 2026 probleemloos alle Nederlandse milieuzones in (inclusief Amsterdam, Rotterdam en Utrecht). Er zijn voorlopig geen restricties te verwachten.
Aandachtspunten Peugeot
Voor dit specifieke model en bouwjaar (peugeot uit 2008) hebben we geen structurele, grote ontwerpfouten in onze database. Regulier onderhoud en een logische kilometerstand blijven uiteraard de belangrijkste pijlers voor een goede aankoop.
Financieel & Praktisch
Gewicht & Benchmark
Deze auto weegt 1492 kg. Dat is 24% zwaarder dan het gemiddelde (1200 kg) in de klasse 'Hatchbacks'. Dit zorgt vaak voor een betere wegligging en veiligheid, maar resulteert wel in een hogere wegenbelasting en brandstofverbruik.
